据媒体报道，近日在印尼海军失联潜艇的附近海域已经发现了浮在水面上的油污，这些油污可能是两种情况产生的，一种是潜艇受损导致漏油；另一种则是艇上人员故意放出的信号。
在当地时间4月21日，隶属于印度尼西亚海军的一艘209型常规动力柴电攻击潜艇，在巴厘岛海域进行鱼雷实弹射击后失联，失联时艇上共有53名船员。根据军方透露的数据，艇上的氧气够这53名船员使用3天，若在当地时间24日还没有办法对该艇进行有效救援的话，艇上的人员将可能面临缺氧的危急情况。
事发海域的油污
印尼失联的这艘潜艇是由德国制造的209型潜艇的一种，型号为209/1300，属于209型潜艇中的一个子型。这种潜艇的最基础型是209/1100型，这型潜艇设计于上世纪六十年代末，设计目的就是用于出口，给那些预算不高且对潜艇需求量不大的国家。后面这个1100是209型不同子型号的代号，1100即最基础排水量最小的，在这之后还有1200、1300、1400、1500这四型，印尼此次出事的就是其中的209/1300型。
印尼的那艘209/1300型潜艇
印尼的209/1300型潜艇共有两艘，是1977年4月向德国订购的。首舰“卡克拉”号在订购当年的11月开始建造，这次出事的则是1978年3月开始建造的二号舰“南加拉”号。很多人一听是上世纪七八十年代的潜艇，就觉得这次事故是潜艇年龄太大、部件老化等原因，但是在2012年“南加拉”号才在韩国大宇公司接受过现代化翻新，所以其问题本身可能并不是出在潜艇年龄上。希腊海军更早买的209/1100接受了翻新后都还在好好地服役着，没理由更年轻的印尼的209/1300先在年龄上出问题。
在韩国翻新之后的该潜艇的控制室
对于此次事故的初步分析，印尼海军也给出来了，即可能因为未知原因导致的停电事故使得潜艇失控。
而除了这一原因外，其实还有一个更可怕的推测，那就是这艘潜艇可能遭遇了“掉深”。要知道海水的密度并不是恒定统一的，在不同的位置和深度上都存在着海水跃层，这种跃层上下的海水密度是不同的，这对潜艇的浮力会产生巨大的影响。如果运气不好遇到负密度跃变层（上层密度大，下层密度小），那么潜艇就会像陆地上的车辆从山崖上“掉”下来一样，速度极快且不受控制地往下“掉”，也就是上面提到的“掉深”。
新加坡海军的“快速”号潜艇支援舰，可以看到其舰尾的专业救援装备
想想看，在潜艇恰好因为某些因素不小心发生停电，然后再遇到“掉深”。那么很有可能潜艇上的人还没有机会发出求救信号时就已经“掉深”到了危险深度，考虑到目前潜艇已经位于600-700米水深处，艇上的人可能已经凶多吉少了。
不过，也不能放弃希望毕竟人命关天，目前新加坡和马来西亚已经确定派出了救援船前往事发海域救援。其中新加坡派出的“快速”号潜艇支援舰更是东南亚第一艘可用于水下潜艇救援和逃生的专用舰，此次救援也是该舰的首秀（不过这种机会还是越少越好）。这艘救援船也是目前可能抵达事故海域的最快的专业救援船，其如果按照预计在24日能赶到的话，那么“南加拉”号获救的几率将会更大一些。
马来西亚派出的救援船，但其预计赶到事发海域的时间是26号，已经错过了对“南加拉”号的黄金救援时间
此次印尼海军的事故其实也是在提醒其他跟印尼情况类似的国家，除了要注意武器的年龄情况外，更要注意平时的武器维护保养以及对相关士兵的培训。武器装备保养得好、士兵的技战术水平高的话，出现这种重大事故的概率将会大大降低。最后，还是希望这53名水兵能平安归来。