梅赛德斯将在美国大奖赛上进行本赛季的最后一次升级，车队希望通过更轻的零件来提高赛车性能。
据报道，梅赛德斯的W13是今年围场中最重的赛车之一，马桶狼表示，由于预算不足，他们无法推出更多更轻的零件提升性能。
但是在赛季接近尾声时，梅赛德斯将在美洲赛道上做到最后升级。
根据赛道旁工程总监安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin）的说法，团队已经减轻了一些零件的重量，但他没有详细说明细节。
“这是我们本赛季升级的最后一步，希望能给我们带来更多好的表现，但重要的是，随着每一次升级，我们都在学习越来越多的东西，我们可以把这些经验延续到明年，”肖夫林说。“希望我们能让赛车更加接近极限重量。”
梅赛德斯本赛季还没有赢得任何大奖赛的冠军，如果这种情况一直持续到赛季结束，这将是自2011年以来车队第一次单赛季无胜绩。
肖夫林说，问题的一部分是W13的单圈速度。虽然这辆车的单圈速度比长距离更强，但他们还在努力在周六获得最佳的起跑位置。
“汉密尔顿在新加坡非常接近杆位，但在铃鹿，两辆梅赛德斯与前方都有很大的差距，”他继续说道。
“现在我们的速度相当强劲，所以如果我们能迈出下一步，希望我们能与法拉利和红牛一起战斗。
“但对我们来说，排位赛是很难预测的。
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“正如我所说，我们肯定会在最后四场比赛中全力以赴。
今年在美国大奖赛将是F1第十次访问德克萨斯州赛道，在这十次中梅赛德斯赢得了九场比赛中的五场。
但赛道的颠簸以及对轮胎的磨损让肖夫林不得不承认，对于梅赛德斯来说，这将不是一个轻松的周末。
“这是一个棘手的问题，”他说。“赛道非常颠簸的，轮胎也容易过热，我们在较软轮胎上的表现不如红牛。
“赛道已经做了一些重新铺设，所以希望那些颠簸的问题会有所改善，但今年非常困难，在你去到那里之前，你很难真正知道你将在赛道上的位置。
“我们不会预测我们的表现，我们只需要在周五去到那里，看看我们有什么样的问题，然后看看我们是否可以通过设置来解决那些问题。
梅赛德斯在争夺第二名的战斗中落后
在荷兰大奖赛之后，梅赛德斯在车队积分榜中落后法拉利30分，在过去三场比赛中这一差距已经增长到67分。
由于还剩下四场比赛，还有191分可以获得，所以这场战斗还没有结束。
但对梅赛德斯来说，这要困难得多。
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在新加坡大奖赛上引入了一个新底板，在日本再次调整的底板后，法拉利得到了相应的进步，而梅赛德斯却不能这样说。
梅赛德斯仍在努力理解W13，这款赛车的发展虽然一直在进行，但过程却是曲折的。
而马克斯·维斯塔潘依然是夺得剩下比赛冠军的最大热门，法拉利和梅赛德斯将争夺剩下的领奖台，也必须拉开或缩小积分榜上的差距。
乔治·拉塞尔在车手积分榜上获得第二的成绩最近也不顺利，他连续参赛获得前五名的记录在新加坡结束，在那里他没有积分，在日本，他也只是获得第八。
他现在落后塞尔吉奥·佩雷斯46分，后者领先查尔斯·勒克莱尔一分，佩雷斯和勒克莱尔在最后两场大奖赛中都连续登上了领奖台。