大沈阳能装下6座新加坡？
没错， 有6座桥， 曾被老百姓戏称“新加坡”——马路上新加一个坡儿！
它们是：1988年建了方型广场立交桥，这算1座；1992年起，沈阳又在两大交通“大动脉”青年大街、文化路（建设大路）上，陆续修建了5座平台桥（也称简易立交桥），青年大街的3座分别与一经街、大西路、十三纬路交汇，另两座建在文化路与三好街交汇处、建设大路与兴工街交汇处。
这张照片是1996年位于一经街的平台立交桥，据说这可是沈阳人当时因为建正规立交桥的成本太高，可为了缓解交通压力不得不推出的一个创举。
这些立交桥，有的在桥上加了信号，冬季车辆在冰雪坡面上等信号，极易打滑，反而存在很大危险。因此，老百姓编顺口溜戏称：新加坡，瞎胡闹，立交桥上安信号！
青年大街上的3座桥，享年7岁。从1992年建起1999年拆除，是有原因的——伴随着城市的飞速发展，沈阳市的机动车保有量与日俱增，处在全市交通中轴线上的青年大街，时常车满为患，曾经为缓解交通，立下汗马功劳的3座平台桥，此时阻碍了道路拓宽和规划改造。
1999年7月23日，在几响爆破声和一片机械轰鸣声中，存在了7年的“新加坡”，消失在人们的视线之中。
以上3张图片，分别是三好街平台桥的拆除前、拆除中、拆除后
在5座“新加坡“中， 三好街平台桥是修造最早的一座。三好平台桥存在一段时间后，桥下交通反而更加突出，桥下路口大大小小的机动车、自行车、行人交织前行，而各类货运的倒骑驴、手推车也穿 中，交通情况十分混乱，该桥于2004年10月拆除，享年12岁。
其实，同时期位于方型广场的立交桥，与其他5座”新加坡“是不一样的，人家正正经经的立交桥——它于1988年修建完成，是双层单环人字形定向立交桥。
那么，好好的一座桥，非得拆除呐？专家给出结论，在车辆急速增加的背景下，这座立交桥存在设计缺陷，“人”字形的桥梁，南北方向的车辆要从桥下行驶，由北向南本是三车道，过路口后变为双车道，容易造成南北方向堵塞。另外，南面引桥为“S”形也增加了车祸隐患。同时这样的设计也无法满足目前此地的车流。
2005年10月，寿命最长的方型广场桥也拆除了，享年17岁。从此，被老百姓戏称的“新加坡”，再也看不到了。
“新加坡”现象，是特定历史条件的产物，在中国好多城市都曾发生过，当时的初衷是好的，随着城市交通规模的急剧扩大，很快就不适应城市建设发展了。
一建一拆，它们是城市建设进程中的实验品，也是时代发展的见证。
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