文/席亚洲
最近，美国海军陆战队宣布选中BAE公司的新型轮式两栖装甲车，新车正式名称为ACV1.1。这种外形酷炫的新车马上就被冠以“世界最先进两栖战车”的名号，似乎将要成为美国海军陆战队的新宠。
然而，这辆新车的性能真的能够对得起美国人自封的这个头衔吗？
显然……不行。
ACV 1.1的性能怎么说呢，和美军自己的前代战车比确实算是有些进步
从BAE公司网站公布的数据来看，ACV1.1的性能与其说是对标大洋彼岸的ZBD-05两栖步兵战车，或者美国自己的EFV陆战队远征战车，不如说，是针对替换美海军陆战队装备的大量AAV-7两栖装甲输送车而去的。
我们先来看一下ACV1.1的基本参数：
全车长8.9米、宽3.1米、高2.8米（车体），其长度、宽度和一般的现代“大八轮”战车都差不多，但是这个车体高度……对比一下的话，安装了105毫米无人炮塔的“斯特瑞克”MGS系统的全高也只有2.73米……换言之，ACV“坐着”比一般的轮式战车“站着”都高……
“坐着”比别人“站着”还高的车体
这是真高，注意车旁边的人……
这么高大的车体，当然会带来战斗全重的增加，ACV1.1的战斗全重为30617千克，也就是30吨……
最大载荷3.3吨，载员13人，乘员3人。这个数据还是颇为可观，按照BAE公司自己的介绍说法，该车可供13名全副武装的陆战队员舒适的乘坐，再带上他们两天的补给。这个数据已经比一般的轮式装甲输送车高了一个档次，虽然还是不如前一代AAV-7履带式两栖输送车高达21人的载员量，但也是相当可观了。
ACV1.1的战斗全重30吨，算得上“大八轮”里的“豪杰”，甚至比AAV-7还重了1吨，同时其发动机功率为690马力，比AAV-7后期改进型的525马力还要大不少。马力大了，车更重了，但载员量却减少不少。这是怎么回事呢？
这就要从AAV-7装甲车在伊拉克战争中的悲剧说起，在2003年3月23日-4月2日的纳西里耶之战中，美国海军陆战队第二远征旅1营C连在萨达姆运河边遭到伊拉克军队的伏击，在短暂的战斗中，有8辆AAV-7被击毁，18人死亡。据美军称，当时该部遭到了RPG火箭筒、迫击炮、火炮，以及4辆坦克的攻击……
AAV-7装甲车虽然身高体壮车内空间大，装载能力强，但付出的代价也是明显的，装甲防护能力相当薄弱，主体结构是铝合金的，基本只有防御普通子弹的能力。后期美军给它加装了薄钢板附加装甲，以期提高防护力，但实际上也只是安慰作用，仍然很容易被大口径机枪和机关炮击穿。至于防地雷能力，那AAV-7更是欠奉。
AAV-7的伤心往事……
EFV呢，其实也有问题，主要就是它的行动系统不仅不能防地雷，而且其陆上行驶性能并不好
相比之下，ACV1.1的装甲防护有了较大的提高，此前有美国媒体采访了主要研制该车的意大利依维柯公司，得知该车采用了陶瓷装甲技术，大幅度提高了防护能力，可以达到全车4级防护，也就是防7.62毫米机枪穿甲弹的水平——当然，这和同等重量级的德国“拳师”或者ACV的前身，意大利“箭”式轮式装甲车正面能防30毫米机炮，全车能防大口径机枪相比还是差点意思，但好歹式比老AAV强。
此外，该车的一个重要亮点是具备MRAP+级的防地雷能力，全车所有乘员的座椅具备吸能设计——这是当初美军取消EFV远征战车时的“痛点”之一，因为采用履带式底盘的EFV并不能防地雷。
在研制ACV的时候，美军专门提出要求，该车必须能在海上行驶20海里后，上岸继续行驶400多公里，这正是针对EFV难以长距离陆上行驶的缺陷
说起陆上行驶性能……参加ACV竞争并落选的新加坡“特莱克斯2”……对于中国来说，这个车落选：“哎我早知道嘛，陀里试验场跑10公里就趴窝的渣渣……”
但是我们可以看到，为了强化防地雷能力，ACV1.1的防护重点其实有点奇怪，作为一种原始设计希望强调防护性的车，结果真正强调的只是防地雷能力——某种意义上说，这依然是美军上一个时代“治安战“思维的产物，和特朗普现在强调的“大国竞争”的需求完全不同——未来美军可能会要求该车调整防御重点，那就势必要增加重量……虽然从该车功率来看，还有增重空间，但是……
该车的武器，按照之前向美军展示的样车，实际服役的时候应该有一个12.7毫米遥控武器站，此外依维柯公司还造了一辆安装30毫米遥控机关炮炮塔的样车。无人炮塔的话，可以不必占用车体空间，不影响载员数量，这是一个比较好的选择。
但是遥控炮塔并不能减少多少重量，要增加装甲，还是增加火力，对于已经相当臃肿的ACV来说，未来这会是个问题。
ACV的原型是依维柯为意大利陆军研制的“箭”式，该车战斗全重28吨，比ACV小一些，载员能力也较低，但防护力可是要靠谱多了
依维柯公司的一辆原型车，在于ACV基本相同的车体上，装了30毫米无人炮塔
至于该车的行驶性能，啊，那就没啥可多说的了，海上最大行驶速度6节，和05式系列或者EFV那是没法比的——当然在轮式车辆里边比的话或许还不错。
还有个BAE公司大肆吹嘘的性能，就是该车能在三级海况下航行——但是这个嘛……中国63式两栖坦克就已经能适应3级海况，05式系列采用了更多专门研制的设备，抗风浪能力更强，可以在5级海况下正常航行。
总的来说，不论是那一个方面，ACV都没啥特别突出的，不知道美国人是怎么吹出这个牛皮的。
这句话已经说了好多遍，但对于美国海军陆战队而言，最理想的战车似乎是……？！
当然，ACV虽然性能还不能和ZBD-05这样原理上与传统两栖战车就有重大变化的革命性战车相提并论，但至少其反映出美国增强海军陆战队应对登陆作战“本职”的努力，尽管似乎在方向上来说，似乎仍有偏差，但管他呢，又不烧你家钱。
哼，又不烧你家柴油！