国与国之间，永远都是利益第一，为了利益，即便亲密无间如同美澳，也有反目成仇、话不投机半句多的时候。
这一次，动不动就敲澳大利亚竹杠的白宫，终于踢到铁板了。
事情是这样的，一开始，澳洲航空公司的打算，是继续大量采购波音客机。然而，随着波音公司丑闻不断、波音客机经常出事，澳大利亚突然醒悟，并决定转向购买空客生产的飞机。
《纽约时报》等美媒透露，这一次，澳州航空公司打算斥资46亿美元，然后采购20架空客飞机，交付时间为2023年，即2年之后。
澳航表示，之所以选择空客，是因为空客的产品具备更好的燃油性能，可以让澳大利亚减少碳排放。还有就是，接下来几年，空客接收的订单会大幅度增加，为避免在高价时被收割，澳航只好未雨绸缪、提前与空客签署协议。
澳航的言下之意无非就是，抛弃波音、拒绝采购美国生产的飞机，不是因为澳航不够情谊，而是波音的产品质量不如空客，即便澳航与波音之间有着长达60多年的合作。
对美国和波音而言，一向听从白宫号令、很少抛弃波音大单的澳航，此时此刻居然转向支持空客，岂不是“背叛”美国？
对于澳航的选择，波音公司倍感无奈地表示，深感遗憾，期待双方能继续保持合作。
抛弃波音的不止有澳航，新加坡也做出了类似选择，那就是采购空客产品、与波音公司减少合作。
由此可见，波音这次的确踢到铁板上了。
对此，且聊一些粗浅的看法吧，
第一，波音有苦说不出，美国当然很生气。新加坡与澳大利亚同时抛弃波音之后，气急败坏的彭博社便表示，澳航此举等同于背叛美国，澳大利亚是“叛徒”。
美媒如此怒不可遏，是因为利益被欧盟给抢了，毕竟订单价值46亿美元，这可不是一笔小数目。
2020年，为了帮波音抢占市场、攫取利益，特朗普制裁了空客，这让法国和欧盟倍感不满。现在好了，空客蒸蒸日上，波音却每况愈下，没有对比就没有伤害，美国怎能不头疼？
第二，波音之所以面临如此局面，很大程度上是自作自受。如果波音严格把控产品质量，波音客机没有频繁发生机毁人亡的意外，又何止于此？
CNN等美媒没少透露，波音客机存在以次充好、质量不过关等问题，即便是波音员工，也没少谴责波音唯利是图、利欲熏心。
举个例子，2018年，印尼狮航737MAX客机坠毁之后，波音就应该及时处理该型号客机的问题，但在2019年3月份，埃塞俄比亚一架737MAX客机，又突然坠毁了，机上157人全部遇难。
在这种情况下，各国民众怎可能不对波音飞机感到心寒？
早知今日何必当初，搬起石头砸了自己的脚，这是对波音的最好描述之一。
第三，澳大利亚在此时给空客送“大礼”，应该有讨好法国的意思。美英抢占法国潜艇订单、导致法国颜面无存这件事，虽然画上了句号，但马克龙的气还没消，几天前，马克龙还不忘信誓旦旦地表示，必将澳大利亚付出沉重的代价。
虽然莫里森拒绝道歉，但在欧盟叫停欧澳自贸协议谈判的当下，为了不让欧澳彻底闹僵，澳大利亚还是会适当让步的。
唯有让马克龙借坡下驴，欧澳之间才可以化干戈为玉帛，如若不然，法国以后还怎么当欧盟领头羊？
第四，接下来，波音会将更多的目光投到中国市场。波音一直都很重视庞大的中国市场，并对赢得市场、打败空客倍感自信，但实际上，波音在中国市场的生存状况，并不容乐观。
首先，老对手空客在中国市场的占有率居高不下，而且还有持续增长的趋势，另一方面，C919客机已经下线，在不远的将来，C919有望投入量产和运营。
再说了，疫情之下，全球航班都不忙，波音想东山再起，既得解决产品质量参差不齐的问题，还得等到疫情退散，谈何容易？
还是那句话，做企业得讲良心，不能一味想着攫取利益，如果产品质量不过关，再多的噱头都没用。
说到底，客机动辄就会搭载上百人，一旦发生意外，机上人员的生还概率非常低，结果通常都是机毁人亡。波音想击败空客，最终还得加强投入、把控质量，而不是将下游产业链外包出去。
打铁仍需自身硬，靠谁都不如靠自己，唯有实力够强，才能战胜对手，国与国之间如此，企业之间也不例外。
与其想着怎么找澳大利亚的麻烦，美国还不如把心思用到提升产品质量上。
波音和美利坚，接下来多长点心吧。