4月8日，新加坡总理李显龙开始了对华五天工作访问。在繁忙的访问间隙，李显龙特意专门率领外交、国家发展和教育三大部长，参观位于北京中关村的滴滴总部，这也是新加坡总理此次访华参观的唯一企业。李显龙就此表示，中国在科技创新和环保智慧城市等领域引领世界潮流，中国的经验值得新加坡学习和借鉴。
滴滴是中国新经济企业代表之一
从年初至今，国家相关部门频频发声加大对“四新”（新技术、新产业、新业态、新模式）经济的支持力度，全国两会期间，扶持新经济的信号也持续释放。经过前期发展与沉淀，中国新经济正呈现出规模壮大、技术驱动性更强等新亮点，以人工智能、大数据、云服务为代表的新一代信息技术领域，成为中国新经济的最大亮点。
成立于2012年的滴滴，以560亿美元成长为中国估值最高的非上市类科技公司，当之无愧成为了中国新经济企业的代表之一，自然而然地也吸引了新加坡总理李显龙的关注。
发展至今，滴滴已经不是传统意义简单认为的出行公司，而是一家以技术驱动的高科技公司。一方面，截至目前，滴滴司机端数量为2100万、乘客端用户数4.5亿，滴滴的每日订单数高达2500万。根据36Kr研究院发布的数据显示，96%的用户在出行时会首选滴滴出行，同时滴滴出行也是用户满意度最高的网约车品牌，93%的滴滴出行用户对平台表示满意或十分满意。
正如李显龙在个人社交平台上盛赞滴滴所说：通过数据，滴滴可以开发算法，响应甚至预测实时出行需求，从而迅速调度车辆，避免交通拥堵，提升道路交通的安全性。依托在交通领域的数据量全球第一，滴滴建立的算法模型除了帮助预测路况外，还能对供需进行预测，滴滴目前对15分钟后供需预测的准确度已经达到了85%，基于这样高的准确率，平台可以调度司机满足未来的打车需求，有效降低未来该区域供需不平衡的概率，从而缓解了打车难的问题。
另一方面，滴滴进一步纵深延展到智慧交通，打造了一系列智慧交通产品和服务，包括智慧公交、智慧信号灯、交通诱导屏等，希望通过综合利用建立一套评估体系，根据每一个城市、每一个区域的特点把城市拥堵降低20%。
截至目前，滴滴与济南、深圳、成都、武汉等全国20多个城市展开合作，与多地交通部门签署战略合作协议，受到国内各个城市、政府的欢迎和认可。难怪李显龙在听完滴滴CEO程维介绍后，不由得感叹道：滴滴已不止是一款打车应用，而是成为了提供综合性交通解决方案的多业务平台。
滴滴终极目标是什么？
展望未来，滴滴的目标是成为引领全球汽车和交通行业变革的世界级科技公司。李显龙在参观滴滴总部并听完程维介绍后，就在社交平台上透露称，滴滴也在开发智能驾驶技术，正在通过严格的测试向商业化场景推进。他们正在研究智能巴士。这样的巴士行驶路线根据需求点来进行优化，不一定依靠实体公交站。
此前在滴滴2018年会上，内部公布了一段智能驾驶技术视频。视频中，副驾驶座上滴滴CTO张博与驾驶员座上的工作人员一起乘坐智能驾驶车辆，驾驶过程中，该智能驾驶车辆成功完成车辆转弯、避开障碍物、会车等项目。目前，滴滴在硅谷、北美已经有100个自动驾驶方面的科学家进行智能驾驶方面的测试。
按照滴滴的设想，基于人工智能技术在智慧交通的应用，以及强大的算法和庞大的数据，未来在“智能驾驶”与“智慧交通”上发力，布局下一代技术，将乘客实现点对点之间的运输，用来提升用户出行效率、优化出行体验，用技术构建智能出行的生态系统。
出行平台与自动驾驶业务结合的天然性，滴滴具备了无可比拟的优势。首先，智能驾驶商业化无非两个路径：一是卖给消费者，二是进入像滴滴这样的共享汽车网络，而滴滴有未来10年智能驾驶汽车商业化场景的APP。其次，智能驾驶技术演进最重要的是数据，而滴滴掌握着全球范围内最好的交通大数据。此外，滴滴正在跟多个城市的交通部门合作，去优化当地的基础设施，而政府对人工智能有较大支持力度，以北京为例，目前开放了大约105公里的公共道路，供无人驾驶进行技术测试。
“无人驾驶只有一二名，没有第三名， 就像安卓和IOS。目前谷歌是第一名，希望滴滴能成为最终活下来的另一名。”这不仅仅是程维对滴滴发展自动驾驶的期待，更是外界对滴滴未来的瞩目。