火玄摄影
2018新加坡航展11日闭幕了，这届展会1000多家企业参展，专业观众5万人，参展机型也比较丰富，美国派出F-22,F-35B，F/A-18，E-3预警机，全球鹰大型高空长航时无人机等先进机型参加航展，新加坡空军F-15SG，F-16C，AH-64长弓阿帕奇武装直升机等精锐尽出，此外，我国带去“翼龙”1/2两型察打一体无人机1：1模型参展，泰国派出JAS-39“鹰狮”，马来西亚派出苏-30MKM，A-400M大型运输机，澳大利亚也派出了美制P-8反潜巡逻机，印尼派出“朱庇特”飞行表演队，韩国则是第三次派出“黑鹰”飞行表演队，此外空客，波音也带去了最新客机，但总体感觉还是小，不够热闹，曾经号称世界第三大航展的亚洲航展（原名）实在看不出一点巨无霸航展的气势。
原本有韩国，印尼这两支飞行表演队助阵，新加坡，泰国，马来西亚空军的表演，应该能营造出热烈气氛，但开幕首日韩国“黑鹰”队一架飞机的起飞失败，翻滚并严重受损，虽然有备份飞机，但“黑鹰”还是取消了后面的所有表演，这也使得整体航展的飞行表演表现黯然。韩国“黑鹰”飞行表演队是一支实力不俗的飞行表演队，其7机编队的飞行表演，动作花样繁多，表演时间长，韵律感强，而且独创动作颇为惊艳，在马来西亚兰卡威，韩国首尔航展，我们都见识过这支表演队的精彩演出，但这次马失前蹄，实在令人惋惜。
另外一个感受就是参展的老面孔多，展会现场的军机基本都是老面孔，美军F-22和F-35B都只是静展没有表演，使人感到意外，新加坡是美国在东南亚的老牌盟友，F-22和F-35B飞行表演已经在世界多地表演过，按理说，飞行表演是必然的，然而并没有。
此外会展中心实在太小而显得异常拥挤，表演的飞机都在樟宜机场，这也使人产生很大的隔离感。
各展商虽说不乏大牌公司，比如空客，霍尼韦尔，中航工业，以色列，意大利莱昂纳多公司，瑞典萨博，俄罗斯展台，湾流飞机等等，但展台普遍规模不大，新鲜看点不是很多。
中航工业这次主打运九中型运输机，看来运九的产量大幅提升了，原先仅特种机平台就吃光了运九所有的产能。其他L-15和枭龙两个批次的小型模型，明显只是意思一下，并不太指望在这里获得订单，因为已经在其他地区得到了订单，东南亚国家对战机需求量不大。我国这次主打倒是“翼龙”察打一体无人机，这在很多地区都受到欢迎，对东南亚这种缺飞行员的地区，低烈度战争或是长航时巡逻的需要还是很大。
中国民营航空企业这次展出了非常令人惊讶的产品，比如无人货运飞机和飞翼式无人机，这架飞翼布局的无人机非常亮眼，这家公司来自成都，哈哈，成都航空人才多啊。
成都朗星无人机系统
瑞典萨博则是展出了激光制导的短程防空导弹，算是比较新鲜。俄罗斯展台仍是苏-30这样的老型号，实在跟去年兰卡威海事航空展相比都缩水不少。印度布拉莫斯展台照例大卖与俄罗斯合作的“布拉莫斯”超音速反舰导弹，尽管由俄罗斯研发，主要关键部件仍是俄罗斯生产，但印度完全当作自己的杰作，专门成立了公司，在各大展会推销，印度拉来的模型仍和以往的一样粗糙得惨不忍睹。
相比之下新加坡厂商在主场则是火力全开，除了展出所装备的美制飞机模型，还有大量的新加坡产水面舰艇的模型，包括已经生产的和概念的，还展出了自制的轻武器和弹药，新加坡重型装备都是进口，但轻武器似乎倒是追求自制，看上去品种很多，做工也不错。
也许东南亚地区每年500亿左右的军售交易规模实在不大，在加上中国，阿联酋等航展的逐步大型多元化，马来西亚兰卡威等本地区的展览越来越精彩，使得新加坡航展这个曾经的焦点逐渐失色。
相比如今中国国际航空航天博览会，也就是简称的“珠海航展”动辄15万左右的专业观众，参展国家和地区也达到40多个，展商超700家，虽然西方战机因为众所周知的原因一直不来参展，但近几届英国“红箭”飞行表演队，美国C-17等也姗姗而来，但说实在的也没引起什么轰动，运-20，歼-20，FC-31，歼-10B这些中国顶级战机的亮相，“彩虹”“翼龙”系列新型无人机，航天科技，航天科工，中国商飞，中国航发，中国兵工这些中国本土大公司带来的世界先进水平的展品，不但签单火爆，前来观展的专业人士或普通民众更是人山人海，场内场外都人头攒动，如果说2000年左右人们还是看热闹为主，现在则是每届都扩大规模，每届都有新发现，每届都收获满满。
由此，很多老飞友都失去了参加新加坡航展的热情，更多的是，前往旅行顺带观展，从趋势上来看，西方国家的这个主场，确实已经扛不起“亚洲航展”这个桂冠了。
《联合防务》原创呈现