广船·湾区未来港
Future Harbour
在广州，有我国最早的造船厂，它建于 1914 年，码头拥有岸线 2800 多米，还有华南最大的室内船台和造船设备。
在经过了漫长的岁月以后，它成为了一个工业遗址，总是让人不断回想起当时的繁荣岁月。可以说，它是广州工业文明的见证者之一。
广州造船厂遗址及滨江岸
不过，它也正在改变。
2014 年，对它及周围地块的「城市更新」，正式启动了。
来自英国的 SPARK 思邦建筑事务所，负责了广船工业遗址地块的城市设计项目，要将它「变身」为一个 125 万方的超大 TOD 城市综合体 ▼
从珠江东侧看广船地块（效果图）
SPARK 思邦擅长于滨水空间及改造项目，他们曾成功打造了新加坡克拉码头滨水的改造项目。
这一次他们将用创意的设计，重新激活广船工业遗址地块的滨水空间、重塑工业遗产
就在近期，这个设计项目的具体情况也正式公布。
这是一个非常庞大的项目，来看几组数字：用地共 54 万公顷，总计容建筑面积 125 万 ㎡；其中 17 块商办地共 67 万㎡，8 块住宅地共 52 万㎡；另有 5 万 ㎡ 包括小学、医院、公园文化在内的配套设施等。
先来看看整个广船地块的工业遗址在经过改造以后，会是什么样子 ▼
效果图
在 SPARK 的设计中，亮点非常多。
这些亮点让广船工业遗址，摇身一变为一个内涵极为丰富、功能全面、美丽而富有「魅力」的全新广州城市综合体。
不过，在看这些亮点之前，你可以先了解下整个项目的整体结构。 这个综合体的结构，被规划为「一心一环三带」▼
「一心」指的是未来谷，「一环」指的是工业遗产互动环——广船环，「三带」则是指商业带、生活带与滨江遗产带。
以未来谷为核心的地块门户区域，围绕中心区域的工业遗产互动环「广船环」组成，同时「一心一环」自然连接了三个主要功能带：商业带、生活带与滨江遗产带。
在大致了解了整个结构之后，下面就是整个项目的 8 个亮点。
01.
湾区未来港之心——未来谷
项目的中轴景观带——未来谷，是由高科技的生态花园和中央垂直的交通主体未来之塔组成。
效果图
未来谷中央的未来塔作为项目标志性建筑，同时也是未来谷的垂直交通枢纽。
设计团队以广州的渔业产业文化及著名的六榕寺花塔为建筑符号，打造了融合4K及灯光的中央未来谷造型塔 ▼
效果图
连接性强的生态未来谷 ▼
效果图
通过高线绿化平台无缝连接滨江主题公园和广钢公园，形成超 60 万 ㎡ 的城市绿洲。
融合广船历史与未来的核心元素，创造了独特的广船遗产标识 ▼
效果图
在未来谷，你还可以看到台阶景观及瀑布水景的组合 ▼
效果图
并且，增强了自然感官、连接了下沉式广场各层业态 ▼
从地铁出入口经未来谷至船坞，长达 400 米的丰富的步行体验 ▼
可以说，未来谷实现了零距离衔接地铁和城市立体交通系统，是一个集生态、商业、演绎和娱乐于一身的城市客厅。
02.
12米深的旧船坞变身为亲子欢乐谷
效果图
深达 12 米的巨型船坞空间由雨棚森林，船坞水乐园及船体公共艺术空间共同形成了以亲子、科技及航海为主题的船坞欢乐谷 ▼
旧船坞改造的亲子欢乐谷（效果图）
遗留的龙门吊同时也成为艺术品的一部分 ▼
效果图
船舱欢乐谷是滨江遗产带连接西侧地铁及广钢公园的平台的重要连接, 也是广船环动线的重要构成。
未来谷及船坞是设计焦点，也是人流集散点 ▼
改造后的船坞空间将激活整个片区的地面层、地下商业层、轨道交通，甚至激活了百米之外的空中可视区域，这些区域共同构成了一个新的「地表结构」。
从地铁出口经未来谷、魔方洞穴至船坞欢乐谷 ▼
效果图
它在一定程度上延续了地形条件，也彻底打破了「工业与自然」的二元关系，形成「交通-商业-公园-自然」的多属性关系。
03.
2 公里长的滨江遗址公园
效果图
长达2公里的滨江遗址公园及人行跑道是绿色城市系统，连接了造船厂工业遗址船坞与船台的沿江文化活动节点。
长达2公里的滨江遗产公园及跑道 ▼
效果图
充满活力的夜间滨江空间 ▼
效果图
位于工业遗产轴上的滨江遗产公园带内，将基地轨道，烟囱，结构桥梁，沉重塔等遗址物件保留下来，作为新的地标建筑雕塑，以此来增强场所中的工业气息，以唤起人们对于场地的记忆 ▼
广船滨江遗址线路 ▼
滨江公园旨在成为广船的名片，在工业遗址与现代化中寻求平衡。滨江公园作为城市规划重要动线，将成为融合城市及人文的综合体。
04.
1.2 万 ㎡ 的文化中心和 2 个 7000㎡ 的广船广场
效果图
主题工业遗产改造的文化中心连接了未来谷至广船滨水广场。
包括广船文化广船及广船滨水广场紧密连接，两个广船广场面积各为约 7000 平方米, 提供了科技，亲子，文化等设施 ▼
广船文化中心，是景观建筑 、广船广场的人流连接之地 ▼
效果图
05.
3 座旧船台上打造成未来科技论坛
效果图
旧船台建成后将成为对市民开放的公共休闲场所，集合了游客码头，沙滩乐园及极限赛事运动区域。
改造前的旧船台
改造后，效果图
改造后的区块划分 ▼
船台论坛也将是未来的艺术建筑地标，每年将在此举办数场产业峰会及公共文化活动 。
旧船台遗址改造的未来论坛 ▼
效果图
06.
特色岭南商业街区
效果图
中心区域的大街连接包括标志性商业广场在内的重点公共区域，此广场将由来自地铁，轻轨，商业，娱乐和办公的人群不断激活，娱乐及基础设施将各种高中密度城市区域相互连接。
效果图
总体规划设计将船厂的文化遗产作为新兴科技产业的发展平台，同时也将船厂遗址重建为当代可持续发展的高密度新城区。
07.
多层地表——建立一个无缝连接的 TOD 系统
南面商业地块概念：广船多层地表（效果图）
TOD（Transit-Oriented Development），是指规划一个居民或者商业区时，使「公共交通的使用最大化」的一种非汽车化的规划设计方式。
SPARK 思邦基于这种方式，将生态、行人、车辆与交通系统融为一体，建立一个无缝连接且清晰的 TOD 系统。
而这个系统的目的，能确保基地商业的活力与周边业态产生紧密的联系 ▼
在项目的南北商业地块，建设了架空的中轴线联系平台。并且以「多层地表」的手法，连接了各个地块。
这样一来，这些地块的多样性与开放性就得到了加强 ▼
而且，得益于 TOD 的设计，多种城市行为能够分布在一个公共交通与慢性体系交织的复合状态，从而形成彼此共享的丰富场景。
尤其是围绕中心区域的一条工业遗产「互动环」。
这里是作为基地内的主要步行动线，连接了未来谷、滨江船台、船厂后街、下沉广场、时空船场、以及龙门吊遗址下的滨水遗产公园 ▼
为什么说 TOD 设计是亮点？因为它让整个船厂工业遗址的改造，对于广州这个城市而言，有着非常重要的地位。
广船地块 集合了水、路、铁交通资源，是广州及佛山 2 条地铁线交汇的交通枢纽的核心区域。
靠近南部并有 1 座轻轨车站及水上巴士，依托地铁形式的 TOD 枢纽新城，直接构建了 1 小时湾区都市圈、半小时广佛城央生活圈 ▼
红色地块为广船项目所在地
08.
56 万 ㎡ 的新高地科技办公
效果图
南北地块多样化的办公类型 ▼
南方企业总部写字楼 ▼
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高科技产业集群写字楼 ▼
效果图
创新服务写字楼 ▼
效果图
在近期出炉的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，勾画了一个建造国际第四大湾区的宏伟蓝图，意图将未来的粤港澳大湾区建设成为宜居、宜业、宜游的优质生活圈。
依托大湾区东岸「广深港澳科技创新走廊」与西岸「先进制造产业带」两廊顶点的绝佳位置的广州老船厂，可谓是粤港澳的「湾区之眼」。
如此一体化的综合项目优势远不止在美学上的成就。
SPARK 思邦的总体规划设计，建立在丰富的活动、良好的连通性、紧凑且高质量的公共空间，从而达到规划应有的效果。
这样一来，更确保广州造船厂在改造后，能成为世界级的融合商业，娱乐与现代生活的独特滨水遗产文化综合体 ▼
效果图
广州造船厂在中国船舶制造业历史舞台上扮演着不可替代的角色，在不久的将来，它将以湾区未来港之名续写辉煌，缔造地标。
设计信息
项目名称：广船地块湾区未来港
项目地点：广州市荔湾区白鹅潭地区
开发单位：广州广船实业有限公司，广州广船船业有限公司
规划设计：SPARK
项目总负责：Stephen Pimbley、 Lim Wenhui
项目经理：甄伟荣，姚俊
竞赛阶段设计团队：Luca Maccarinelli, Liliani Saputri , Mark Mancenido,李珂, Andriani Wira Atmadja, Michael Halagao, Jingren Tan, Cantona AngBoon Kang, Brian Mah, Clarissa Lim
概念设计团队：叶军, Javier Campoy, Liliani Saputri , Joei Wee, Regina Kartika,郭倾城, Andy Try, Wenwei Sim, 余松柏, Jayne Lim
设计时间：2018年-
规划总建筑面积：1,254,000平方米
（其中，商业办公：677,000平方米，住宅（含配套）：525,000平方米，公共服务设施：52,000平方米，地下商业：49,300 平方米）
最大建筑高度：300米