广州将建空港会展中心
4月19日，广州空港经济区管理委员会（广州空港委）会同广州市城市规划协会组织召开《广州空港中央商务区会展中心设计方案》专家评审会。
广州空港中央商务区已纳入广东省重点项目和广州市“攻城拔寨”项目，未来将打造集会议、展览、商务、酒店、文旅、总部等一体的粤港澳大湾区临空标志性综合体。
今年 2月7日，广州空港经济区人和镇AB0502017地块由广州融创空港投资有限公司、广州空港城投发展有限公司竞得。地块将配建面积71800平方米的中央商务区会展中心项目一期。
据参与广州空港中央商务区城市设计及会展中心建筑设计国际竞赛的德国欧博迈亚网站介绍，空港会展中央商务区位于广州白云机场南部、空港经济区的地理几何中心， T1/T2/T3国际机场 “U”港计划的核心位置。用地面积1035 亩，总建筑面积150.25 万平方米。其中会展面积25万平方米，商业商务90.1万平方米。
德国欧博迈亚为广州空港会展中心做的设计方案（版权归欧博迈亚）
从公开渠道未能找到拟建的会展中心的建设进度表。
杭州大会展中心
杭州会展新城位于杭州萧山机场西北翼，总用地面积约21.13平方公里。
大会展中心是会展新城内的首个标杆项目，总用地面积约1100亩，将建设包括展览中心、会议中心、商业、办公等建筑，“一次规划，分期实施”。
杭州大会展中心项目建筑总面积约124万㎡，地上约84万㎡，其中室内净展面积30万㎡。2020年12月30日，杭州大会展中心项目一期工程正式开工。
下一步将围绕“建成即投用”的目标，力争三年完成大会展一期及周边配套建设，五年完成整体工程建设。
南京空港会展小镇
南京空港会展小镇距离南京禄口机场8公里，约10分钟车程。小镇规划总用地3.49平方公里，其中核心区2.37平方公里，小镇将以会展业为主导产业，在禄口机场周边打造一个功能相对完善的会展服务型小镇。
南京空港国际博览中心
据去年7月20日网络报道，小镇一期建筑面积7.3万平方米、室内净展面积约3万平方米。另外，建筑面积6.2万平方米的会议中心将于今年下半年投入使用。
武汉天河国际会展中心
武汉天河国际会展中心暨绿地天河国际会展城坐拥“机场+高铁+城铁+地铁”空轨一体化TOD国家级综合交通枢纽，距离天河机场航站楼仅5公里。
2020年9月12日，武汉天河国际会展中心暨绿地天河国际会展城项目开工。
会展中心建成后将成为中部最大、全国前三的会展中心，室内净展面积45万平方米。
国家会展中心（上海）
国家会展中心（上海）离上海虹桥国际机场和虹桥高铁站都比较方便。
高德地图显示，从虹桥国际机场到国家会展中心（上海）车程约5.8公里（上图左），从虹桥高铁站到国家会展中心（上海）车程约4.2公里（上图右）。
北京大兴机场临空区将建会展中心
大兴机场临空区将建设大兴国际会展中心，构建具有国际化标准、现代化功能的“新国门会客厅”。今年内，该项目将完成报批、编制规划综合实施方案等前期准备工作，尽快实现开工。
据网络报道，大兴国际会展中心将打造成京津冀区域国际高端交流展示综合体，为国家参与建设新的全球治理体系、宣示中国主张、中国方案提供发声平台，承接国家重大政治外交活动和重大经贸服务会展项目，促成产业和国际重大合作项目。
大兴国际会展中心将瞄准“国家战略展”、“国际知名展”、“国际品牌展”、“新兴科技展”四大主题，聚焦创新产业高端专业展，在航空服务、生命健康、智能制造、数字经济、服务贸易等领域培育旗舰展会。
拟建的大兴国际会展中心的规模尚未公布。
香港亚洲国际博览馆
亚洲国际博览馆由香港特别行政区政府与香港机场管理局共同拥有，适合举办各类演唱会、大型会议展览和产品发布会等。
换个角度看亚洲国际博览馆和香港国际机场的地理关系。
亚洲国际博览馆的官网用“优势就在机场城市”这一口号来吸引各类活动。
在2020年疫情爆发以前，亚洲国际博览馆除了承接展览、会议以外，还承接较多的演唱会等演艺活动。
新加坡樟宜展览中心
新加坡樟宜展览中心（Changi Exhibition Center）距离新加坡樟宜机场15分钟车程，距离中央商业区（CBD） 20 分钟车程。
樟宜展览中心的室外展场 10 万平方米，室内空间 4 万平方米。这个场馆是亚洲最大的航空展“新加坡航空展”的举办地，也承接其他展览、会议等。
新加坡航空展
新加坡博览中心
新加坡博览中心（Singapore EXPO ）距离新加坡樟宜国际机场不到 10分钟车程，到市中心的车程约为20分钟。
图中红色圆圈为新加坡博览中心
这个场馆的室内展览面积为10万平方米。
疫情前，新加坡博览中心每年接待约600个活动的600万名各类参会参展人员。
空港经济的逻辑：需求和价值
百度百科对临空经济区的解释是：以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。先导产业包括运输业（客运、货运）、民航综合服务业，相关产业则是配套服务、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。
临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，具体存在于一定的地理范围内（通常以机场为中心，以10-15公里为半径的范围内）。
依据国际上机场的空间结构模式，可将临空经济区分为四个环形：中心机场环、商业服务环、制造配送环和外围环
李晓江是中央京津冀协同发展专家咨询委员会委员、中国城市规划协会副会长、教授级高级城市规划师。
他认为，从经济活动的角度来看，在机场周围聚集的业务主要有：第一是生产性服务业，第二是会议会展业，第三是高附加值生产业，第四是航空货运，另外是越来越活跃的保税和国际租赁业务，还有区域性或者国际性娱乐活动和新兴的服务消费。
李晓江说，“研究了那么多机场地区的规划，我们最后发现客流结构决定了航空都市区或者航空城的发展需求，没有一个理想的客流结构或者目标人群就不可能有所谓的机场新区。”