还记得2018年10月份的时候
新加坡的公共交通费用
可负担性在全球12个城市里排第二
基本属于 较便宜的档次
(图源:海峡时报)
当时就有网友在新闻下面
留下了神预言
“我闻到了涨价的味道”
巧了,一周以后
新加坡公共交通理事会
在10月30日发布了
2018 FARE REVIEW EXERCISE
《2018车资调整方案》
从2018年12月29日起
地铁和巴士整体车资将上调4.3%
具体资费变化如下表
让椰子为你逐个说明
成年人使用交通卡支付
地铁和巴士的车资增加
6分新币/ 每程
学生卡和老人卡将获得补贴
只增加1分新币/ 每程
地铁单程票和巴士现金支付
将增加10分新币/每程
每月优惠车资卡的乘客
月费维持不变
政府将发放30万张
价值30新币的公共交通补助券
给符合条件的低收入家庭
先别急着“哭穷”~
看看一些帮助省钱的新规定
①
早上7:45am之前刷卡
进入地铁/轻轨
可享有50分新币的折扣
②
乘客只要在地铁站出闸后的
15分钟内到另一个地铁站转车
无须多支付一次的上车费
▼
新加坡公共交通理事会解释
其实这是地铁和巴士车资
三年来第一次上涨
过去三年由于能源价格
持续呈现双位数减幅
车资连续下调了8.3%
不过去年能源价格却回弹超过两成
加上其他宏观经济变化
价格指数也上升
比如工资变动指数上升3%
核心通胀率指数起1.5%
反映供需、新加入的网络容量因素为3%
这些因素促成了今年可调整的幅度
看不懂没关系
反正,直接结果就是
SMRT和新捷运向公共交通业者申请
4.3%全额车资调涨
主要是因为面对上述成本上涨压力
两家公司承担了巨额的营运亏损
考虑到宏观环境的改变
理事会才批准了他们的申请
为此出了一份
长达15页 的新闻发布稿
解释这次变化
(懂行的人可以参考阅读原文)
解释了那么多
看来涨价的理由很充分了
但是大部分新加坡人并不买账
也有少数抱着理解态度
来看看网友对此怎么说
▼
我们已经要支付世界上最贵的议员工资。再多付几分钱给“世界上最稳定的交通系统”,又算什么呢?
车买不了因为快要按公里收费(贵)。公共交通坐不了因为车资上涨。电动滑板车/自行车难买因为交通局管制速度在10km/h以下。共享单车很快没有因为太多LTA管制。考虑步行出门吧,我们是不是在倒退?真是“智慧城市”!
相信我们政府做了正确的决定。个人而言,我觉得有比较让这行(薪酬)保持吸引力,这样也可以激励交通行业员工,并且维护好现有的设施。
▼
新加坡交通算不算贵?
公共交通理事会委任
南洋理工大学
根据2016年的数据
对比新加坡与世界上其他12个城市
的交通可负担性
(图源:海峡时报)
调查显示新加坡的公共交通车资
比台北、香港、北京、首尔和伦敦
等城市等更便宜
可负担性排行第二
在新加坡收入最低的
21至40百分位数的家庭中
公交花费占可支配收入的4.8%
这在12个城市中排行第二
仅次于美国旧金山的4.1%
不过旧金山相同的平均家庭
可支配收入比新加坡高出30%
在2016年
从整个国家或地区公共交通
平均车资收入来看
新加坡是S$0.11每人每公里
香港是S$0.14每人每公里
悉尼是S$0.15每人每公里
伦敦是最高的
S$0.19每人每公里
意味着伦敦人在每公里交通上
要比新加坡人多付8角新币
▼
所以按照以上数据来看
新加坡即使这次涨价以后
公共交通的价格在发达国家中
依然属于较低水平
有人要问了
新加坡的公共交通车资
跟中国相比如何?
我们来粗略对比下
新加坡
香港
广州
上海
北京
深圳
这六个地区的地铁起步价
新加坡:0.77新币(刷卡)
香港:4.6港币约0.81新币 (刷卡)
深圳,广州:2人民币约0.4新币
北京,上海:3人民币约0.6新币
可以看出单从车资相比
新加坡高于中国内地
但略低于香港的车费!
不过车费高低
我们还要结合人均GDP来看
国际货币基金组织2017年
三地的国内人均生产总值如下
这么一比
结果不言而喻了
车资相对于人均收入而言
新加坡在这些地区里
车资是最能负担得起的
椰友们,你们怎么看
新加坡公共交通涨价呢?
移步留言区聊一聊