奋斗的人永远后浪
努力的人永远年轻
中国共青团建团百年之际
五四青年节
青年人的光辉节日
水运行业有志青年
他们擦亮青春亮丽底色
乘风破浪、拔节生长
用奋斗创造精彩人生！
，时长01:30
1
海事青春 交通天下
▲ 上海海事局安全管理处三级主任科员 王若腾
在自然界，时间的积累和记载都体现在树木年轮中。不同季节木质的深浅结合起来成一圆环，就是树木年轮，它记载着时间的丰歉。一场场同传交传翻译、一份份国际会议提案、一次次履约研讨，就犹如一圈圈年轮伴随着成长，镌刻在我8年的海事青春里。
初次接触海事翻译和履约，艰深晦涩的术语、异常厚重的公约、海事领域独有的表达方式和习惯，着实给我一个“下马威”。于是，阅读提案、翻阅海事专业词典成了我每天下班后的必备项目，在积累词汇、梳理知识脉络过程中，我的“海事智慧之树”逐渐枝繁叶茂。几年间，我先后完成了绿色航运论坛、北外滩国际航运论坛、中国航海日论坛等同声传译任务，在交通运输部海事局履约英语演讲比赛夺得桂冠。
渐渐地，青春舞台不再局限于同传“小黑屋”，我开始一步步走向国际大舞台：被交通运输部海事局选拔赴美参加综合风险管理培训，向来自37个国家、6个地区和组织的107名学员介绍中国在海事危机管理等方面的机制建设和理念做法；圆满完成国际海事组织全委会特别会议、第32届大会参会任务，为形成我国方案做好储备和支撑；作为与国际航运公会（ICS）海上安全工作组的联络人，搭建中国与国际航运界的政策沟通桥梁……“国际范”在一次次国际和双多边合作中愈加闪亮。
2021年起，我开始担任海上安全专业研究委员会秘书，着力推动“政产学研用”在国际海事领域的紧密合作，组织开展了“船舶舵机安全”“船用燃油安全”“船上石棉使用现状”等多个领域的研讨会和专题调研，深入实际、广泛听取行业意见。每次与业界专家的交流不仅开阔了我的视野，更让我有充分的底气表达中国的意见和主张。2015年以来，作为主要起草人或参与人，我提交近10篇国际会议提案，多次获评交通运输部海事局优秀国际会议提案，其中《成员国信息通报指南》最终以国际海事组织大会决议的形式向各成员国发布，成为指导各成员国有效履约的范本，“中国声音”在国际海事舞台上愈加响亮。
一代人有一代人的使命担当，在国际舞台上发出的“中国声音”，是我青春年轮上最光彩夺目的结晶。
2
白衣执甲逐梦引航
▲ 长江引航中心南京引航站引航员 张九龙
“引航员，被誉为‘水上国门形象第一人’，是航海作业中的‘金字塔塔尖’……”尤记得第一次听闻引航员，是在大学第一天的职业规划讲座上，老师向新生们介绍航海技术专业就业前景，自那时起，成为一名引航员的梦想植根在我心中。
“到中流击水，浪遏飞舟。”2016年大学毕业，我有幸进入长江引航中心南京引航站工作，“迎万船来仪，送舟行天下”成为工作日常。“为国引航，服务长江”的宗旨激励着我勤学苦练引航技能，在师父的悉心关照和言传身教下，2019年年底，我终于成长为一名能独当一面的三级引航员，用实际行动去践行“把世界引进长江，把长江引向世界”的光荣使命，为长江黄金水道建设贡献自己的青春力量。
2020年开始，新冠肺炎疫情肆虐全球。港口作为对外贸易的前沿阵地，疫情防控形势严峻复杂，引航员作为登上外籍船舶的第一人，意味着要与可能存在的病毒“短兵相接”，风险不言而喻。
2020年3月，听闻引航站计划成立“抗疫专班”，专门引领来自涉疫国家的船舶，作为一名“90后”党员，事不避难，义不逃责，我第一时间请缨参战，身着防护服，佩戴N95口罩等防护用品，全副武装，攀爬数米高的引航梯，登上外籍船舶，指挥船舶航行、靠离码头，每航次短则六个小时，长则十余小时，汗水几度浸湿衣裳，耳根常因佩戴口罩而红肿疼痛。
饿了，就吃自带的“战备粮”；累了，就到驾驶台外面靠一靠。每次引航都是一场身心的挑战，一场没有硝烟的战斗。每当将船舶安全靠好码头，得到船长衷心地赞美和感谢时，心中都会感到莫大的欣慰，那是青春价值得到肯定的最好答案！而今，疫情仍在蔓延，全国两千余名引航员依旧坚守在水上战“疫”一线，大家以舍我其谁的担当情怀和事成必定有我的雄心壮志，无畏“急流险滩”，果敢踏浪逆行。
作为新时代引航青年，青春逢盛世，奋斗正当时，我们应争做时代的“弄潮儿”，白衣执甲，踏浪逆行，在战“疫”一线绽放青春力量，以青春之我、奋斗之我书写逐梦篇章！
3
在“一带一路”印下奋斗的足迹
▲ 中国船级社秦皇岛分社验船师 郭翔宇
家有街柳庭花，国有岁月芳华，青春应该有青春的模样，中国青年志在四方。从渤海湾到南中国海，从马六甲海峡到南太平洋，奋斗的步伐从未停歇，青春的光彩遍地绽放。
17年前的“五四青年节”，我成为一名学生党员。从那一刻起，我下定决心，不改初心、不忘使命，以技术安身立命，将所学致于所用。7年前的“五四青年节”，我是中国船级社的一名青年验船师，被派驻新加坡工作。从那一刻起，远离祖国和亲人，六年如一日的坚守，在新加坡及周边国家，为大国重器保驾护航。
当时29岁的我，深知青春是用来奋斗的。这些年来，我带领现场检验团队频繁往返于锚地、码头和船厂，高效地完成各项工作任务，不断刷新每年的工作量纪录。在日常工作中举重若轻，在船舶滞留时据理力争，在疫情肆虐时迎难而上，在国际事务中不卑不亢。通过专业的检验服务，在各大港口为航运公司排忧解难，依靠深厚的技术积累，在国际舞台为中国海运业发声。
疫情对船厂施工、港口作业造成了诸多的不便，给船舶检验、维修保养增加了不小的难度。面对与日俱增的确诊病例和前所未有的工作强度，党员必须要以身作则、直面困难，非常时期担起非常之责、关键时刻尽到关键之力。从疫情开始到结束外派工作的日子里，我自始至终奋战在疫情前线，全年无休、不分昼夜。这期间也曾有过低谷、挫折，但从未向困难低头，因为解决困难本就是验船师的职责所在。所有的挫折和成绩一样，都将成为受用终身的财富。
驻外期间，社会形态复杂多变，文化价值观差异巨大。我时刻提醒着自己，一言一行代表中国，祖国利益高于一切。我亲身参与了中国船级社建设国际一流船级社的光辉历程，也亲身参与了加快建设交通强国的伟大历程。事实也证明，个人的奋斗，只有融入国家的发展才能熠熠生辉；青春的脚步，必须紧随国家的脉动才能意气风发。
不论何时何地，无关现在将来，作为一名致力于海上人命安全、防止海洋环境污染的验船师，青春不止步，奋斗正当时！
4
勇者无惧 强国有我
▲ 交通运输部烟台打捞局“德瀛”船青年突击队
我们是第20届“全国青年文明号”——交通运输部烟台打捞局“德瀛”船青年突击队，成立于2006年，现有青年职工25名。十几年来，我们奋战在海上应急抢险救捞一线，发挥新时代救捞青年的突击队作用，累计打捞沉船沉物70余艘，为近20个港区、20余条航道消除了安全隐患，筑牢海上安全防线，为加快建设交通强国、推进现代化专业救捞体系建设贡献青春力量。
说起目前经历过的最具挑战的工作，要数2007年的“奋威”轮打捞工程。作为当时世界最大的挖泥船，“奋威”轮船长233米、宽32米，最大满载排水量83000吨，船型特殊，舱室结构复杂。
“奋威”轮沉没时，船上装载1982吨重油，145吨轻油，还有24000吨泥浆，如果不尽快清除，一旦发生泄漏，将造成大面积污染，严重威胁天津港安全。在国外专家一致不看好的情况下，青年突击队精细组织、抢抓气象、勠力攻坚，克服恶劣天气多、施工难度大、多船协作交叉作业等诸多困难，经过39天昼夜奋战，一举成功起浮难船，解除了天津港的燃眉之急，也创造了我国内海救捞史上最大吨位沉船救捞纪录。
在渤海湾“碧海行动”沉船打捞工程中，我们需要用6年时间打捞66艘沉船，这无疑是一场“大会战”。为此，我们冲锋在前，冒严寒、斗酷暑，成功打捞各类沉船20余艘，消除了航行安全隐患，为当地航运、渔业、旅游和能源经济发展提供了保障和便利，积极助力了渤海湾碧海蓝天攻坚战战略目标的实现。
我们深知，要履行好应急抢险救捞职责，就要锤炼过硬本领，在关键时刻发挥关键作用。因此，我们积极追求打捞方式、工艺创新，参与改进和完善打捞工艺20余项，其中水下定位设备引入攻打千斤洞技术、海上非开挖扩孔技术的应用在国内都属首次，研制更新的气升式吸沙吸泥管将除泥效率提升了2倍。
在践行国家“海上德政”的道路上，我们坚决践行交通救捞精神和烟台打捞局“德誉四海、诚铸打捞”文化理念，永远跟党走，奋进新时代，努力在青春赛道上跑出最好成绩，当好中国现代化的开路先锋！
5
海洋心 中国梦
▲ 山东海运船舶管理有限公司“山东德祥”轮大副 张旭
我有一颗海洋之心，它如蓝宝石般晶莹剔透，坚定远航的初心；我有一颗海洋之心，它波涛般奔涌向前，让我不畏艰难，勇往直前。
青春，就是有所担当，不畏艰难，踏实做好每项工作。
2021年12月，我所在的“山东德祥”轮接到去俄罗斯纳霍德卡港添加燃油的任务。而此时的俄罗斯寒风凛冽，大雪为船舶穿上了一件厚厚的白色“冬衣”。我与木匠去船头抛锚时，零下二十几摄氏度的天气，已然将我们冻僵，大风混杂着冰冷的水汽，如针扎般刺痛着每一寸皮肤。天气愈加寒冷，海洋之心跳动地愈加强烈，为身体各个部位源源不断地送去温暖，输出能量。秉持着坚定的信念，我们战胜了外界艰苦的环境。
顺利抛锚后，加油船很快就来到我们船边，湿漉漉的缆绳在这么极端的天气下早已冰冻硬结，想要拉上船异常困难。当时，我们戴的手套都被浸湿了，原本保持体温的手与手套冻为一体，手部早就失去了知觉……作为年轻一代的船员，我们在行动力上从未有过迟缓，心里想的是快点带好缆绳，早点为我们的船加装燃油，绝不能耽误船舶航行计划。
青春，就是要坚定信念，勇往直前！
今年3月，韩国疫情防控形势十分严峻。彼时，“山东德祥”轮挂靠了韩国港口。尽管我们严格按照公司要求落实防疫措施，但是开航后7天驾驶员还是出现了发烧、咳嗽的症状。
刚开始自我隔离时，我们难免恐慌，因海上环境特殊，我们的救治还需观察。偏偏又逢阴雨连绵天气，雨水不停地敲打着窗外的玻璃，模糊了窗外的世界，也模糊了我的内心世界。
一个声音由弱变强：“咱们党员要不忘初心，牢记使命”。阳光穿透层层乌云，我们只有快点康复，才能尽快复工。之后，我们一船的兄弟们都在积极应对，按时吃药，适当运动补充睡眠，只用了5天时间，我们就全部康复了。在与医生连线远程就诊时，医生反馈我们只是得了流感，大家虚惊一场。
我怀揣着最初的海洋之心，在浩瀚的大海里遨游，去追寻青春梦想，去践行属于我们的中国梦！
6
勇攀港口科技“珠穆朗玛峰”
▲ 天津港集装箱码头有限公司技术部副经理 马成彬
天津港集装箱公司是我国大陆第一家专业化的集装箱码头，是新中国集装箱运输事业发展的摇篮。我深知，“老码头”最宝贵的技术经验都藏在现场、藏在一线。
参加工作14年来，我先后从事过电动装卸机械修理工、设备管理员、部门副经理等岗位，始终与设备为伴，向有经验的师傅们虚心求教、潜心钻研，历经风吹日晒、严寒酷暑，设备维修、管理能力和水平得到了锻炼和提升。工作中，我始终坚持科技引领、深化创新驱动，将设备运行管理智慧化、提高运行可靠性、降低设备故障率作为首要任务。截至目前，我先后主持、参与完成了20余项技术创新，解决了生产中的技术难题，并与技术部全体成员共同努力，使设备完好率始终处于96%以上，公司连续多年获得天津市设备管理优秀单位。
随着AI、云计算、大数据分析等信息技术快速发展，我们一直在思考如何将新技术与传统集装箱装卸作业深度融合，实现集装箱码头设备智慧化革新。2019年，习近平总书记视察天津港给我们指明了前进的方向。
在公司全面启动自动化升级工作中，我大胆地献计献策，研究探索“自动化岸桥+无人驾驶电动集卡+地面解锁站+无人轨道桥”全流程自动化作业新模式，在项目实施过程中，我们攻坚克难，集成了“中国智慧”，取得了多项全球领先成果。其中，自主研发了防摇防扭、集卡引导等关键技术，实现了全球首次基于无人集卡的岸桥陆侧“一键着箱”；成功研发了全球首台投入商业运营的集装箱地面智能解锁站，打通了无人自动化码头的“关键堵点”；创新研发了集装箱作业任务集成管理系统（ETMS），率先实现了一套系统对整条无人自动化作业系统的控制管理；攻克了高精度定位等自动驾驶技术难题，实现了全球首次在量产卡车平台上“无安全员”集群式自动运行，成为全球首个获批建设的港口自动驾驶示范区。
征途漫漫、惟有奋斗！作为一名新时代港口青年，我将不辱使命，不负韶华，勇攀港口科技“珠穆朗姆峰”，持续投入到智慧港口建设事业中去，为天津港加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口做出新的更大的贡献！
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