本文为「金十数据」原创文章，未经许可，禁止转载，违者必究。
一直以来，中国、日本两国都在争夺"亚洲基建大国"的名号，并且在很长一段时间内在竞争基建订单，但据《日经中文网》报道，在国际基建承包商行业上，中国企业的存在感和影响正日益壮大。
据美国建筑调查公司Engineering News-Record（ENR）发布的数据显示，在2018年海外销售额巨大的全球最大250家国际承包商榜单中，中国企业的销售额占到全体的四分之一。
ENR统计显示，世界最大250家国际承包商整体的2018年海外营业收入达到4869亿美元。其中，中国企业达到76家，销售额达到1189亿美元，占24.4%份额。而在十年前的2008年，中国企业为50家，销售额只有约目前的三分之一，市场份额也仅有11%。
另一方面，日本企业销售额情况则不是很乐观，据ENR统计数据显示，在销售额排在前50的企业中，日本只有日挥、千代田化工建设、建筑商大林组和鹿岛等4家企业上榜。在总榜单250家承包商企业中日本企业也仅有11家，销售额为196亿美元，占整体的比例为4%，对比2008年的6.3%减少了2.3%。
为何中日企业基建承包项目销售额差距加大了？这主要是因为中国企业借助海外基建项目在非洲和亚洲市场实现了高速增长，目前来看，中国企业在非洲的份额高达6成，在亚洲也占到4成。
其中东南亚高铁项目成为中日企业角力的主战场，但近来日本企业对于订单的争夺和完成情况都不甚理想。日本虽然拿下了越南的南北高铁，但越南对此曾公开表示，因为日本高铁方案造价太高，该国高铁项目一度处于停滞状态，之后日媒8月对此有最新报道，越南的南北高铁项目再度陷入混乱。
其中日本至今仍念念不忘的是印度尼西亚爪哇岛的雅万高铁项目，日本企业本来以为获得这个订单是板上钉钉的事，但最终招标结果却是日本最终败给了高铁建设成本更低的中国。今年5月，雅万高铁项目顺利贯通，印尼也因此成为东南亚第一个拥有高铁的国家。
而除了印尼的雅万高铁之外，中企还赢得了马来西亚东岸的铁路项目，2019年4月中国与马来西亚就重启达成协议，中国交通方面已同意压缩5000亿日元以上的费用。
甚至在全球拥有铁路的146个国家中排名倒数第四，被称为"陆锁国"的老挝，在中国企业助力下，其国内铁路建设正如火如荼。2015年，老挝和我国敲定中老铁路的建设计划，并于2016年年底动工建设。据新华社22日消息，目前中老铁路的建设进度已经达到80%，预计2021年可以实现全面通车。另中缅铁路、中泰铁路等其他线路也在有序建设中。
据悉，如今在对东南亚的基建项目承包上，依然是日本占据优势。据数据公司Fitch Solutions数据限制，日本在东南亚地区六大经济体：印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南投资的基建项目价值为3670亿美元，居首位，中国则为2550亿美元，位列第二。但随着中企在东南亚更多基建项目的建成落地，超越日本或许只是时间问题。
【精彩内容不够看，更多猛料等你赞！点击下方“了解更多”，轻松get最新最快最有趣的追踪报道】