记者 | 薛冰冰
12月21日，界面新闻获悉，因空客A350机身表面加速磨损的问题，卡塔尔航空于今日在伦敦高等法院技术与工程法庭向空客公司提起法律诉讼。
卡塔尔航空方面称：“关于空客A350机身表面加速磨损的严重问题，我们曾尝试尽最大努力与空客公司达成建设性解决方案，但很遗憾双方并未达成一致。因此，卡塔尔航空别无选择，只能通过法律途径寻求迅速解决这一争端。”
对此，界面新闻向空客公司进行了解，截至发稿前，相关负责人未作出回应。
卡塔尔航空是空客A350全球最大的买家之一，目前拥有53架A350飞机，受机身表面磨损影响，该国监管机构已下令将其中的21架A350客机停飞，占据卡塔尔航空A350机队的40%左右。
据路透社报道，所指机身表面磨损，主要包括油漆起泡和防雷层腐蚀，双方对此已有长达数月的纷争，争议关键点在于，机身表面磨损问题是否影响飞行安全。
空客公司称，尽管存在一些“表面退化”，但作为碳复合材料的客机，A350仍然可以安全飞行，空客一位发言人表示，空客正在与航空公司客户及欧洲安全监管机构进行沟通，欧洲航空安全局（EASA）已表明，到目前为止，尚未发现A350存在潜在的适航问题。
而卡塔尔航空公司则认为，现在要确定安全性是否受到损害还为时过早。
空客项目与服务执行副总裁 Philippe Mhun 公开提到，空客为卡塔尔航空提供了修补、维修防雷材料、重新对整架飞机喷绘油漆等解决方案，但是均遭到卡塔尔航空的拒绝。
有消息人士称，卡塔尔航空之所以拒绝这一提议，是因为不愿意在根本原因不明的情况下，只对飞机实施短期修复。
卡塔尔航空今日声明中也明确这一点：“我们坚信，空客必须对飞机表面磨损问题进行彻底调查，并最终确定造成磨损的根本原因。如果无法得知造成这一问题的根本原因，卡塔尔航空无法认定任何提议修复这些潜在问题的方案。”
卡塔尔航空首席执行官Al Baker在接受媒体采访时称，原本考虑购买空客A350货机，现在公司可能转向订购波音777X货机。
据了解，除了卡塔尔航空，自2016年底以来，至少还有五家航空公司提出A350机身油漆及其他表面缺陷问题，达美航空也于近期加入受影响航空公司名单，不过目前为止，只有卡塔尔航空停飞了A350客机。
公开资料显示，A350是空客研制的双发远程宽体客机，在空客A330的基础上改进而来，主要是为了增加航程和降低运营成本，全球主要用户包括卡塔尔航空、新加坡航空、国泰航空、芬兰航空等。