企业动态
比亚迪丰田合资纯电车公司正式成立 5月运营
太平洋汽车网 4月2日，比亚迪官方表示其与丰田汽车合资成立的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，并计划于5月内正式开业，将致力于实现“普及电动化车辆”愿景。该合资公司由丰田、比亚迪各自出资17250万元人民币成立，分别持股比例50%。董事长将由丰田研发中心（中国）有限公司高级执行副总经理岸宏尚担任，总经理将由比亚迪的赵炳根担任，董事会共有6名（丰田3名、比亚迪3名），监事共有2名（丰田1名、比亚迪1名）。据了解，该公司将在深圳市坪山区落户，主营纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，计划设立约300个岗位，预计会有来自日本的50名驻在人员。官方合作的细则并未公布，包括车型数量、使用平台、产品计划、所研发零部件的应用等。
现代汽车表示将在新加坡建立移动出行全球创新中心
网通社 3月31日，现代汽车表示将在新加坡建立移动出行全球创新中心（HMGICs）,开发并验证新项目和技术，归属开放型创新研究所，将于5月开工，计划在2022年下半年完工。
华晨宝马沈阳铁西新工厂开工
沈阳晚报 4月1日，具有里程碑意义的华晨宝马铁西新工厂举行开工建设仪式，标志着宝马集团在沈阳打造全球生产制造基地又迈出了坚实的一步，将为沈阳乃至辽宁全面振兴注入强大动力。
开往复工路的暖心直通车 长城汽车专车接湖北百名员工返岗复工
长城汽车 3月30日7:00，长城汽车整车事业部代丽君夫妇一早就来到湖北十堰东收费站路边和其他同事集合，兴奋地等待着来自公司从保定发出的“返岗暖心直通车”。随着疫情防控形势向好、湖北解封，长城汽车关注湖北员工返岗困难，于3月29日~30日，安排多辆大巴由保定向湖北出发，分成五条线路奔赴襄阳、恩施、荆州、咸宁等湖北不同地市，接回滞留湖北的百名长城员工。在此之前，长城汽车已先后派专车赴河南等多地接员工返岗。
上汽开启直播招聘 积极吸纳软件人才
汽车简报 2020年4月2日消息，特殊时期，上汽集团积极参与由中央广播电视总台和国务院国资委打造的“春暖花开，国聘行动”，将开启一场别开生面的直播招聘，公司整车、零部件、移动出行和服务、金融及国际经营等五大板块的20多家公司参与，新提供数百个就业岗位，其中电子系统、人工智能、大数据等领域岗位占70%以上。作为国内率先提出“新四化”战略的汽车公司，上汽集团认为“软件定义将成为未来智能网联汽车的灵魂和差异化的关键。”三年来，上汽集团不断构建软件人才团队，增强智能网联技术创新能力。
雷诺重新启动中国、韩国因疫情关闭的工厂
腾讯汽车 据国外媒体报道，当地时间3月30日，法国汽车制造商雷诺表示，该公司正试图恢复中国和韩国两家工厂的生产。此前，因新型冠状病毒爆发，该公司位于中国武汉的工厂在今年1月下旬关闭，该厂年产能为15万辆。韩国釜山工厂于2月7日停产，年产量达21.6万辆。
PSA计划重启欧洲工厂遭到反对工会：为时过早
懂车帝 日前从欧洲汽车新闻获悉，PSA正在计划重新启动位于欧洲的工厂，位于瓦伦西亚的工厂将于本月底重新开始生产变速箱，4月3日重启意大利发动机工厂。对此瓦伦西亚工厂的CFTC工会成员塞巴斯蒂安·勒罗伊表示：“新冠病毒的高峰还没有过去，重新开始工作还为时过早。”
多家车企延长停工时间
新闻综合 由于新冠病毒疫情的影响，丰田宣布其在北美洲工厂的停产时间再延长两周。目前，丰田在加拿大、美国和墨西哥的所有装配及零部件工厂都处于关闭状态。近日获悉，丰田汽车计划在4月20日恢复其在美洲地区的工厂生产，但这一时间表需要根据实时变化的疫情形势进行调整。丰田还停止了爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的共7条生产线的生产。这是因为受新冠病毒肺炎疫情影响，海外需求骤减。根据丰田宣布的停工计划，工厂停产最长至4月15日。丰田汽车称，受影响的工厂包括丰田市高冈工厂、Tsutsumi工厂、田原工厂和九州宫田工厂，还有一家由日野卡车分公司运营的Hamura工厂。停产的工厂及生产线均从事出口业务。福特和菲亚特克莱斯勒已经宣布停产时间将延长至4月。4月1日，大众宣布位于美国田纳西州查塔努加的汽车装配厂将延长停产至4月12日（该工厂于3月21日停产）。同时，大众位于德国的汽车和配件工厂也将延长停产至4月19日。大众巴西公司宣布，原计划统一停产2周的工厂将延长停产时间至4月底。日产汽车也于4月1日宣布，其位于美国的工厂在4月底之前将保持关闭状态，以此来控制病毒传播。印度尼西亚五菱汽车公司位于芝卡朗的工厂，从4月6日起停产两周。五菱印尼媒体关系总监Brian Gomgom表示，之所以要执行此政策，是因为遵循政府的号召，限制病毒传播。
吉利汽车：未裁员减薪、下调目标
雪球综合 近期，吉利汽车发布了2019年全年业绩报告，虽然圆满完成了全年销量目标，但营收、净利润均有下降。安聪慧表示，“我们对全年的目标还是充满信心，对年初设定的141万辆的目标也暂时不作调整。吉利在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工”。
FCA宣布疫情期间不裁员 但全员降薪20%~100%
路透社 FCA表示，在今年4月至6月，全球受薪员工将暂时减薪20%，相关高层的减薪措施更为严格，FCA CEO麦明恺降薪50%，FCA主席约翰·埃尔坎和董事会则同意放弃2020年剩余的薪酬，薪酬降幅达100%。此次降薪将辐射到全球超过5.3万名FCA员工。除FCA外，通用汽车也宣布了全球6.9万名受薪员工将暂时减薪20%；福特也停止了招聘新员工以及降低管理层薪酬，从5月1日起福特300名高管酬薪的20%~50%将至少推迟5个月发放，福特汽车CEO韩恺特（Jim Hackett）称，需要尽快削减成本，但并不会裁撤任何岗位。
戴姆勒因疫情下调高管薪资 获得120亿欧元信贷应对危机
极速侠 戴姆勒在4月2日发布的声明中表示，今年年底以前，戴姆勒CEO康林松和该公司管理委员会成员的薪资将减少20%；未来三个月，公司其他高级管理人员的薪资也将下调10%。薪资调整于4月1日起正式生效。2019年，康林松正式接替蔡澈（DieterZetsche）担任戴姆勒CEO，其2019年的固定薪资为134万欧元（约147万美元）。此外，他还获得了350万欧元（约380万美元）的可变薪酬，其中包括公司股票和绩效奖金。除了康林松之外，戴姆勒管理委员会还有另外7名成员。戴姆勒的年报显示，该公司管理委员会其他成员的基本工资在40万欧元至80万欧元（约43.44万美元至86.89万美元）之间。该公司监事会成员也将降薪20%。同时，戴姆勒集团表示，已签署一项120亿欧元的信贷额度协议，以增强其在当前冠状病毒危机中的财务灵活性。新的贷款额度可在12个月内使用，有两个6个月的延期。签约银行包括巴黎银行、桑坦德银行、德意志银行和摩根大通。
福田筹3.5亿应对经营周转 全球巨头都在卖资产维持现金流
道哥说车 3月26日，福田汽车发布公告称，福田汽车本次募集资金暂时借出不超过3.5亿元，期限为董事会决议日起不超过12个月。对于原因，福田汽车表示：鉴于目前的宏观经济环境和公司业务实际经营情况，公司日常经营周转资金存在较大需求。同样，全球不少车企也陷入现金流困境。受疫情影响，全球汽车销量将大幅下滑，这令原本就苦不堪言的车企更是“鸭梨山大”。现金流在此时就是企业御寒的最可靠屏障，不少车企已纷纷采取降薪、融资和变卖资产等措施。
曝安波福/德尔福要求中国区员工“自愿无薪休假”
中国经济网 4月1日，一张名为“安波福中国区自愿无薪休假计划”的申请表在社交媒体广泛流传。该计划显示，员工在自愿无薪休假期间内，不会收到对应的薪资，且对应的薪资调整将在员工4月份工资计算周期中体现。在这份申请表中，安波福给出两个员工自愿无薪休假时间段，一个是2020年4月7日-2020年4月20日；另一个为2020年4月内的10个工作日。虽然给出的可选休假时间不长，但安波福在该计划中还强调，员工实际休假日期以该计划实施的批准和调整为准。而几乎在同一时间，德尔福科技也曝光了一张“致全体薪资员工”的函件。为保证公司现金流，“公司鼓励中国所有薪资员工于2020年3月30日至2020年5月31日期间，安排10个工作日的无薪休假。”在员工休假期间，公司不予支付相应基本工资。
阿斯顿·马丁或将暂时解雇部分员工并利用所有可用的政府援助帮助员工
路透社 阿斯顿·马丁表示，将暂时解雇部分员工，以应对新型冠状病毒疫情带来的影响。在该品牌首款SUV车型DBX投产之际，阿斯顿·马丁两家工厂也因疫情而关闭。阿斯顿·马丁表示，正在利用所有可用的政府援助帮助员工。英国企业可以为临时安置的员工申请80%工资，每个员工每月最多2500英镑，这是政府计划一部分，旨在帮助那些业务受到影响的企业。
特斯拉北欧大量裁员正在遣散美加州与内华达州工厂的合同工
新闻综合 据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉驻北欧总监阿克塞尔·坦根发给挪威员工的电子邮件声称，由于新型冠状病毒疫情导致其需求放缓，该公司计划裁汰大量员工。据外媒报道，特斯拉将解雇其美国汽车和电池工厂的合同工，可能涉及数百人。在早些时候，劳务派遣机构已向这些外包员工发出通知。其中有许多外包员工在特斯拉工作了多年，很多人原本有望转为正式员工。被裁的员工称，特斯拉解雇他们不是因为工作质量的原因，而是因为艰难的商业环境。接受采访的员工表示，通过其他劳务派遣机构进入特斯拉的外包员工大部分都在最近收到了类似通知。
美国汽车经销商集团将裁员2300人
时点汽车 近日，美国第七大经销商集团Asbury Automotive Group在向SEC备案中表示，将解雇2300名员工，并大幅削减高管薪酬。Asbury首席执行官David Hult的薪水将减少50％，高级副总裁、地区和地区副总裁及董事的基本薪水将减少20％。所有其他副总裁将减薪10％。
人事变动
奥迪高层现人事变动
腾讯网 近日，奥迪集团高层多人发生人事变动，此次职位调整共涉及5人，分别履新奥迪销售和市场高级副总裁、奥迪管委会主席、奥迪管委会成员、奥迪劳资总监兼管委会委员，以及奥迪数字体验业务负责人一职。Henrik Wenders担任奥迪汽车销售和市场部高级副总裁。此前他曾就职于宝马和拜腾，在拜腾担任市场营销副总裁的职位，对中国市场和电动汽车有丰富的经验。Markus Duesmann担任奥迪管委会主席。同时，他还担任集团研究与开发管理委员会主席。Dirk Grobe-Loheide担任奥迪集团董事会成员，负责采购和IT业务。Sabine Maassen就任奥迪人力资源和组织部门的劳资关系总监和管理委员会成员。随着Henrik Wenders的人事变动，曾任高级副总裁职位的Sven Schuwirth将转而负责数字体验业务。
蔚来重组三电和整车业务负责VP将离职
亿欧 据36氪消息，从多位接近蔚来管理层的知情人士处获悉，负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁黄晨东将离职，任期到6月30号。伴随黄晨东的离任，蔚来电动力工程部门也面临重组，该部门200多名员工被分流进不同业务线。蔚来确认了此事，并回应称，“感谢黄晨东先生在蔚来做出的贡献。”黄晨东是蔚来的元老级高管之一，其在2015年3月，蔚来成立不到半年就已加盟。他曾任上汽集团新能源事业部副总经理，加入蔚来后，先后负责蔚来的整车开发、自主智能驾驶技术研发以及电动力工程等业务，这些均是新造车公司的核心业务，尤其以三电系统最为核心。
蔚来前用户中心VP赵昱辉加入长城汽车任用户中心总经理
36氪 蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉已于3月底入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。赵昱辉于2017年3月至2019年5月在蔚来汽车担任用户中心副总裁，主要负责NIO HOUSE的拓展工作，探索如何通过品牌体验店实现用户利益的最大化。他曾表示，蔚来在品牌传播时的打法不再是传统汽车销售的漏斗模型，而是通过核心用户影响其周边用户。知情人士表示，长城销售公司用户中心总经理岗位是长城汽车新设立的岗位，在组织架构上属于长城汽车销售公司下面，向长城汽车销售副总裁李瑞峰汇报。有猎头透露，长城汽车要求该岗位只招蔚来汽车的人。
零跑汽车副总裁赵刚离职接替人选将于近期公布
网通社 近日，零跑汽车副总裁赵刚在其个人社交平台发布消息称因个人原因离开零跑汽车，并表示：会继续关注和支持零跑，祝零跑汽车越来越好。媒体第一时间与零跑汽车公关部求证，零跑汽车方面确认了此消息，并表示：“我们在积极准备接下来S01 460版本和全新T03的上市工作。今年整个行业的挑战都很大，不过零跑还是做了充足准备的，我们有信心。”此外，零跑方面还透露将在近期公布接替赵刚工作的人选。
一汽大众高管调整大众品牌市场营销迎来新领导
汽车行业关注 一汽-大众宣布了一项人事调动。自4月3日起，王胜利出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众大众品牌的营销工作。意味着一汽-大众营销进入王胜利时代。而原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理为孙惠斌，2019年11月孙惠斌已经接替荆青春，出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌营销工作。
一汽丰田高管转任红旗销售 黄勇正式出任一汽丰田党委书记、常务副总经理
汽车之家 近日，一汽集团发生高层人事变动，原一汽丰田中方负责人、任常务副总经理的王刚调回一汽集团，负责一汽红旗销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长。现任一汽集团人力资源部部长的黄勇，将接替王刚担任常务副总经理一职。
一汽轿车现重大人事变动！解放朱启昕担任总经理
中国汽车报 3月25日，一汽轿车发布公告，公司已经完成资产重组，一汽解放汽车有限公司成为一汽轿车全资子公司。一汽轿车主营业务由乘用车转为商用车，两天后一汽轿车再次发布公告宣布进行人事变更。朱启昕现任一汽解放汽车有限公司总经理、党委副书记。王瑞健现任一汽解放汽车有限公司副总经理兼青岛整车事业部（一汽解放青岛汽车有限公司）总经理。尚兴武现任一汽解放汽车有限公司副总经理兼青岛整车事业部（一汽解放青岛汽车有限公司）党委书记。欧爱民现任一汽解放汽车有限公司副总经理兼总法律顾问。孔德军现任一汽解放汽车有限公司副总经理。吴碧磊现任一汽解放汽车有限公司副总经理兼商用车开发院院长、党委书记。
王传福卸任青海比亚迪锂电池法定代表人、董事长
环球网 根据天眼查数据显示，近日，青海比亚迪锂电池有限公司发生工商变更，王传福卸任公司法定代表人、董事长，由比亚迪副总裁何龙接任，此外，新增董事赵俭平。
丁绍斌出任东风乘用车总经理张祖同分管神龙、东本
车市红外线 2020年3月31日早9点，东风乘用车公司举行干部任免会议，东风公司董事长、党委书记竺延风远程参会并讲话，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理。有东风公司内部消息人士透露，兼任东风乘用车总经理不到两年的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。
东风商用车领导班子成员调整
东风商用车官微 日前，东风商用车有限公司通过视频会议召开干部大会。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风出席会议并作重要讲话，东风公司人事（干部）部总经理温良主持大会并宣布了东风商用车有限公司领导班子调整决定：王强任东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务，蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用。
PSA集团人事调整：奥立维任中国业务负责人
日前获悉，PSA集团发布公告称，自2020年4月1日起，由奥立维（Grégoire Olivier）担任PSA集团中国地区业务负责人，以接替将于今年6月底离开PSA集团的高恺霖（Carlos Gomes）。据介绍，奥立维此前曾担任PSA集团中国地区业务负责人多年，深谙中国汽车市场及中国文化，将为集团提升在华的业绩带来优势。
行业新闻
全球超120家汽车工厂停产
每日经济新闻 目前，越来越多的车企因新冠肺炎疫情蔓延而打乱了生产计划。粗略统计，目前全球范围内已经停产和即将停产的整车厂总数已超过120家。
工厂停工后，越来越多的人将失业，仅欧洲就约有1,400万人面临就业难题。欧洲汽车工业协会总干事Eric-Mark Huitema表示，协会当下最关注的是各协会成员如何应对突如其来的严重危机，导致整个汽车行业一瞬间停摆。“这是行业从未经历过的危机。我们的头等大事是保护近1400万直接或间接受雇于汽车行业的欧洲人的健康和工作。”
美国36万经销商从业者或因疫情失业
据外媒报道，由于新型冠状病毒疫情爆发导致汽车销量直线下降，美国各地数以千计的经销商不得不关闭展厅，而现在这些经销商又不得不拼命削减成本——包括大规模裁员。经销商员工招聘公司Hireology预测，到5月份，零售商将不得不裁员三分之一。这相当于在几周内有36万甚至更多的经销商员工会失业。
欧汽协：车企停产影响111万名员工，产量损失超123万辆
新浪汽车综合 欧洲汽车工业协会（ACEA）3月31日发布最新消息显示，截止于3月30日欧洲范围内受新冠肺炎导致的汽车停产已经直接影响到至少1，110，107名员工，产量损失1，231，038辆，包括乘用车、卡车、轻型商务车（vans）以及客车（buses & coaches）。
这些员工数量只是直接受雇于所停产的汽车工厂的员工人数，如果算上整个供应链，数量还会更大。欧洲车企停产平均时长现在为16天，但如果停产时间延长或更多的工厂被迫停产将导致更大损失。
专家：德国车业或将裁员10万人
凤凰网汽车 德国《汽车周刊》近日报道，专家预计德国汽车产业今年将进入危机期，因新型冠状病毒疫情销量、产量下滑，可能造成裁员10万人。
德国汽车专家费迪南德•杜登霍夫分析认为，汽车销量预计会缩水15%，造成超过10万人的裁员，预计需要十年的时间恢复德国车业的辉煌。
北京车展延至9月举办 成都车展提档至7月
4月3日，据北京国际车展官方网站最新消息称，原定于2020年4月在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行，设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。而原定8月末举办的成都车展为避开这一车界“大IP”，选择提档至7月24日开幕。