根据routeonline报道，新加坡航空计划把777-200ER退役日期从五月下旬提前到四月。
新加坡航空机队自1997年5月开始引进777-200ER客机，是772ER（77B）首个用户，早于新航引进777的几家航司刚开始接收的都是772-200（77A）。最高峰时新航一共拥有46架该款客机，九十年代末，新航为旗下各机型都改了一个别名刷在机身前方，而772ER的别名则是「Jubilee」。新航旗下的772ER使用了两种不同推力的引擎，服务于地区航线、注册号9V-SR*系列（2舱布局）和9V-SQ*系列（3舱布局）的772ER采用推力较小的遄达884引擎，而用于长途航线、采用Skybed商务舱座椅的9V-SV*系列则采用遄达892系列引擎，用于阿姆斯特丹、伊斯坦布尔、哥本哈根、基督城等长途航点，后来随着77W和350的引入，772ER才逐渐退出长途航线。新航早些年统一翻新过772ER客舱设备，三种客舱布局都统一改为C30Y293的布置。
新航772可以说是中国人民的老朋友了，早年常见于北京、上海、广州和香港，短暂开通的深圳和南京也是772执行。
自2010年开始，新航772ER开始迈入逐步退役的步骤，原计划今年5月所有772会退役完毕，因为疫情原因，估计会提早一个月离开新航机队。
目前新航机队中在役的772ER还有4架，分别是9V-SVB/C/E/SQN。据悉，执行完四月个别日期新加坡-香港的SQ861/856和新加坡-雅加达SQ950/953的任务后，772可能就正式告别新航机队。
新冠疫情肆虐之下，航空出行需求暴跌，这也加速了许多维护成本更高的老旧客机退役进程。很多经典航司的经典机型都悄悄的突然和我们告别，从美航的757/767、荷航的74M/744到如今的新航772ER，掰着指头数数，后面澳航的744、法航的343等，恐怕也未必能在疫情烟消云散之际重出江湖。
新航772ER四月目前已录入系统的任务：
Singapore – Hong Kong SQ861/856 05APR20 / 06APR20
Singapore – Jakarta SQ950/953 20APR20