用笔名：元首卫队
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日本战争后期的末日喷气机三菱J8M1/キ200秋水在市面上的板件并不多见，且多为试验机涂装。
而日本玩具模型及出版厂商DeAGOSTINI于2017年出品的第二次世界大战杰作机第36弹模型，则采取了接近实战的浓绿色涂装。
本机隶属日本海军，制造序号三菱第504号，已装上了两门30 mmホ155-II机炮，但尚未搭载火箭发动机，1945年8月日本战败后于神奈川县横须贺第一航空基地(追滨基地)。美军接收后重新编号为A26。
1945年11月3日该机与其它两架秋水共同由"巴恩斯"号护航航空母舰（USS Barnes CVE-20)搭载，从横须贺港启航，前往加州旧金山湾区的阿拉梅达海军航空站(NAS Alameda)。运送途中可能遭遇恶劣气候而投弃落海。
难产的秋水
日本、德国、意大利在1940年9月27日缔结三国同盟，彼此也开始人员物资技术交换。因战事愈演愈烈、盟国陆续参战且渐取得上风，1943年后轴心国亚欧之间陆路与海上交通全部受阻，交流仅能以潜艇进行。
1943年底，日本以氧气鱼雷及哨戒艇用柴油机等技术数据与天然资源物料，交换德国梅塞施密特Me 163B 彗星式火箭战斗机（Messerschmitt Me 163 B Komet）及Me 262 A "燕"式喷气战斗机的相关设计数据与Me 262使用的喷气式发动机，并以2000万帝国马克作为授权生产Me 163 B的权利金，附带一架Me 163 B实机。
同年10月下旬，日本海军派遣第六舰队第八潜水战队伊号第34与伊号第29两艘潜艇搭载数名海军技术军官、三菱重工工程师与原材料，以新加坡作为中继站前往德国。
1943年11月13日伊34由新加坡启航后不久，就于马来半岛西侧马六甲海峡槟城(Penang)海域为英国皇家海军金牛座号潜艇（HMS Taurus P399)击沉。伊29则在1943年11月14日由新加坡启航，次年3月19日抵达法国西岸洛里昂(Lorient)海军基地。
由于伊34已损失，两款战斗机相关蓝图数据、Me 163拆解部件以及Me 262搭载的喷气式发动机由伊29及吕501这两艘潜艇分装运回日本。
吕501为前德国海军IXC/40型潜艇U-1224，1943年10月下旬完工后即用以训练早前8月31日由伊8号潜艇运抵法国西北角布列斯特(Brest)的60名日本潜艇组员。翌年2月本艇赠予日本海军，编入第六舰队第八潜水战队。
1944年3月30日吕501由德国北部港口基尔(Kiel)启航，5月13日在非洲西岸佛得角群岛海域为美国海军弗朗西斯·罗宾逊号护卫驱逐机（USS Francis M. Robinson DE-220)击沉。伊29则在1944年4月16日由洛里昂启航，7月14日抵达新加坡。由新加坡启程返回日本途中，在7月26日于菲律宾北部海岸巴林坦海峡(Balintang)为美国海军锯鲛号潜艇（USS Sawfish SS-276)击沉。
虽然由两艘潜艇分装的Me 163 B部件、Me 262发动机、大部份设计数据与技术人员全部损失，但伊29回程在新加坡停泊时，乘员中的岩谷英一海军技术中佐离舰换乘昭和L2D零式输送机返回东京，因此他所携带的Me 163 B三面图、火箭燃料成份表以及若干Me 262蓝图等得以保存。
然而此为期10个月的越洋技术交换任务，付出了损失3艘潜艇、逾230名潜艇官兵与搭载技术人员丧生的代价，却仅获得零星设计信息。因此日军只能以仅存的数据自行仿制Me 163及Me 262。
以岩谷中佐携回的部份蓝图资料，日本海军与陆军在1944年8月7日联合责成三菱负责仿制Me 163；两军种分工，结合军民技术共同开发：
海军负责机体(航空用吕号兵器)、陆军负责火箭发动机(陆军名特吕二号、海军名KR-10)及燃料(吕号乙药)。本机因此兼具根据海军命名规则的一九试局地战斗机(J8M)与根据陆军命名规则的キ200两种名称。
本机名称「秋水」的由来据说与德国空军飞行员对Me 163与Me 262两款非活塞动力推进战斗机的评价有关：
前者若匕首、后者如长剑。秋水本用以描述剑气，即剑身反映的光泽。语出唐朝白居易《李都尉古剑》一诗的"湛然玉匣中，秋水澄不流"；后转为剑的代称，而有"三尺秋水"一词，其中三尺为剑的标准长度。
虽然本机在日本海军归类为局地战斗机(乙战)，但因火箭推进与众不同，并未依照既有的规则以单发动机乙战的「电」命名。
由于火箭发动机开发缓慢，秋水飞行员只得以现有教练机拖曳滑翔机方式进行飞行及射击训练。外形与秋水一致，但为全木制的空技厂MXY8/ク13秋草轻滑翔机在1944年12月26日由犬冢大尉试飞成功；翌年1月8日与秋水结构相同但没有武装及发动机的试制重滑翔机试飞成功，但因战事紧迫，海军决定飞行员只以秋草训练完毕就直接上阵，故在8月将试制重滑翔机移交予陆军。
秋水的KR-10火箭发动机在1945年6月间才制作完成。7月7日下午5时，全机采橙色涂装的三菱第201号机「试制秋水」于追滨基地由犬冢大尉首飞。滑行220米离陆起飞后，以45度角爬升至350米高度时尾管爆出火焰与黑烟，发动机同时停伡。
犬冢大尉尝试再启发动机未果后，依安全守则投弃高危险性燃料甲液(同Me 163的T-Stoff)，并绕圈滑翔准备返场迫降。但滑翔过程中右翼碰触机场塔台结构，因而坠毁；犬冢大尉也因头部重伤而在翌日清晨身亡。
事故调查发现甲液管路设计有致命缺陷，在高角度爬升时无法注入发动机。在修改结构进行运转试验的过程中，7月15日又造成发动机爆炸、技术人员身亡，连带推迟了原定于8月5日试飞的三菱第403号机。
此架三菱第403号机「试制秋水」没有装备机炮，在日本投降后由美军接收，赋予编号A25、FE-300、T2-300。上世纪50年代经收藏家由报废弃置场购回后以秋草零件复原，现存于加州奇诺(Chino)的名机航空博物馆(Planes of Fame Air Museum)。
机型换装计划较慢的日本陆军则指定驻防千叶县柏飞行场的飞行第七〇战队作为接收秋水的首支实战部队，然而因海军首飞失败及发动机修改缓慢，直到战败都未曾试飞实机。其唯一一架三菱第302号机始终未安装特吕二号发动机，投降时于柏飞行场自行焚毁。
耗费、牺牲了众多生命物资，集结军民资源依靠零星片断设计数据仿制Me 163 B的秋水，包括未完成的机体仅有7架。最终只有一架搭载火箭发动机，在天空中飞行了56秒。
秋水部队的成立
1944年8月日本海军命令横须贺海军航空队筹建「Me 163实验要员」，即火箭拦截机实验部队。横须贺海军航空队统筹新型机测试与战斗规范，并作为新型机部署的种子部队。
初步筹建的火箭拦截机实验部队以1944年8月3日转调的前第四五三海军航空队飞行长兼分队长小野二郎大尉为首，加上同月28日由大村海军航空队元山分遣队转调的16名少尉。
小野大尉本为中岛E8N九五式水上侦察机飞行员，后转调由水上机母舰组成的第一一航空战队，担任"神川丸"号特设水上机母舰水上战斗机队飞行分队长，操作中岛A6M2-N二式水上战斗机。
第一一航空战队在1942年8月29日编组为R方面航空部队(R即拉包尔)，附属于外南洋部队；并以布干维尔岛南临肖特兰岛为水上机基地，参与瓜达卡纳尔群岛战役。
小野大尉在1942年9月4日至10月12日间执行36次战斗任务，其中9月14日于瓜岛亨德森机场上空击落一架格鲁曼 F4F-4 野猫式战斗机、9月24日在肖特兰岛上空击损一架来袭的B-17E重轰炸机。
16名少尉则全为飞行预科13期前期飞行班的新进飞行员，包括冈野胜敏、松元丰次等人。飞行预科13期招收1937年改制新增的甲种飞行预科练习生(甲飞)，前期于1943年10月1日入队、1944年7月25日结业。
此火箭拦截机实验部队在1944年10月前往茨城县百里ヶ原基地进行飞行训练，因此制式称谓为横须贺海军航空队百里原派遣队。
在移驻百里ヶ原基地的同时，冈野少尉提案以「秋水队」作为横须贺海军航空队百里原派遣队的代称，获得采纳。据说提案当时是曾就读师范学校，长于诗词创作的冈野所创作的"秋水一闪骄敌を切る"、"暴汉を一刀両断に葬る秋水"及"秋水一闪きょう敌を斩る"等短歌。
秋水队队长小野二郎少佐在12月间因病入院，而以犬冢丰彦大尉接替。实战部队第三一二海军航空队则以秋水队为基础，在1945年2月5日于神奈川县厚木基地编成。
1944年12月26日，接替小野大尉成为秋水队长的犬冢丰彦大尉成功试飞空技厂MXY8轻滑翔机，并对其操控性赞誉有加，比拥有相同外形的J8M/キ200气动外形设计妥善。
根据松元丰次中尉(1945年6月1日晋升)的回忆，当晚军方与民间协力人员在百里ヶ原基地举办庆功宴时，在座人士一致认为J8M一九试局地战斗机不应持续以Me 163称呼，而应照1942年夏季以来的既有规则对试作机制定名称。
此时冈野少尉又将写有「秋水三尺露を払う」短歌的祝词呈献给犬冢大尉，意谓Me 163将如利剑般一击歼灭来犯的波音B-29重轰炸机，进而扭转不利战局。这「秋水」随即赢得满场一致认同，成为J8M一九试局地战斗机的暂定名称。
也因此MXY8轻滑翔机采用了其前缀「秋」字，并根据日本海军教练机以草木命名的规则，赋予「秋草」名称。之后与秋水相关的机款也以秋为前缀，如搭载热喷气式发动机的空技厂MXY9秋花等。