街道赛总有其独特的魅力！在本赛季的赛历中，沙特、澳大利亚、摩纳哥、阿塞拜疆、新加坡等多场比赛都是街道赛/半街道赛模式。
而在F1历史上，街道赛的“首秀”也曾带来不少话题，首次办赛总是争议与名场面并存。
方吉奥“乘风破浪”夺冠
1950年，摩纳哥
胡安·曼努埃尔·方吉奥赛车生涯中，共拿到24座F1大奖赛的冠军以及五座F1世界冠军。1950年的摩纳哥大奖赛，是他在F1大奖赛中的首次夺冠。
那场比赛是F1大奖赛历史上的第二场比赛，当时，离海太近的部分赛道被严重地破坏。比赛第一圈，港口的海浪就冲上Tabac弯，漫过了赛道。有近一半的赛车都受到了影响，其中包括领先集团的法里纳和法焦利。
但精明的方吉奥安然无恙地驶过了那一路段，并在随后驾驶着阿尔法·罗密欧赛车轻松获胜，领先驾驶法拉利赛车的阿斯卡里一圈之多。
高尾翼的“谢幕”
1969年，西班牙
1969赛季，大部分车队选择了高尾翼的空气动力学设计。但那个赛季的西班牙大奖赛，这种奇怪的空气动力学设计与F1的蜜月期戛然而止。
那一年的西班牙大奖赛是全年的第二场比赛，那是一场在巴塞罗那蒙特里奇公园附近举行的街道赛。驾驶莲花赛车的林特和格拉汉姆·希尔分别从第一位和第三位起步，但他们均没有完成比赛。
在高尾翼失灵后，两人先后发生事故退赛。希尔较为安全地从赛车中走了出来，但他随后不得不去帮助队友林特，因为后者驾驶的赛车撞上了希尔已经受损的赛车，这起事故最终导致林特鼻骨、颧骨和头骨骨折。
那场比赛，杰基·斯图尔特最终拿到胜利。两周后的摩纳哥大奖赛，高尾翼就被禁止。
曾经的“凯撒宫”
1981年，拉斯维加斯
1981年，F1首次造访拉斯维加斯，比赛被命名为“凯撒宫大奖赛”。
“凯撒宫大奖赛”的名字听起来很有魅力，但实际上，那条建在停车场上的赛道毫无亮点可言。虽然赛道的设计理念在当时显得“别具一格”，但很少有车手承认真的喜爱这条赛道。
在此加冕生涯首座世界冠军的皮奎特也是如此。
赛道带给皮奎特的感觉是如此不舒服，以至于他被迫请来了拳击手Sugar Ray Leonard的按摩师。
皮奎特在赛后表示：“75圈的比赛进行30圈后，我就在琢磨自己能否完成比赛，到达终点。当比赛进行到第33圈时，我差一点就死了，在过弯时我的头从赛车里伸了出来，差点就完了......我的背部和右肩都很痛苦。”
最终，F1凯撒宫大奖赛仅举办了两届，自1982年之后，F1再也没有在拉斯维加斯办赛，直到2023年。
倒在赛车旁的曼塞尔
1984年，达拉斯
在达拉斯的盛夏举办一场F1大奖赛，似乎是个奇怪的决定。在每年的那个时节，大部分得克萨斯人都不在得克萨斯了。但或许是受到了当地饱受欢迎的日间电视节目所取得成功的鼓舞，F1举办了历史上气温最高的一场比赛。
当时的比赛在达拉斯费尔公园附近的道路上进行，可以肯定的是，赛道表现非常不适合当时的F1赛车进行比赛。科科·罗斯伯格就表示那里的沥青“糟糕透顶”，是他见过的赛道中最糟糕的。
赛道情况非常糟糕，以至于赛前的练习环节不得不取消，主办方试图用水泥对赛道进行紧急的修补，但最终还是失败了。
26台赛车最终只有8台完赛，科科·罗斯伯格拿到当赛季个人唯一一座分站赛冠军，有意思的是，他戴了一款纳斯卡式的，能够起到降温作用的头盔。雷内·阿诺克斯获得亚军。
这场比赛还有另一个名场面，当时曼塞尔排在第五位，但他的赛车由于故障停在了终点线前，曼塞尔下车尝试把车推过终点线，但却因为气温太高晕倒。几个小时后他在医院醒来，“打着点滴，躺在一张装满冰块的床上”。
布伦德尔“起飞”
1996年，墨尔本
1996赛季，澳大利亚大奖赛从阿德莱德移师墨尔本，那是一场精彩的比赛，尽管比赛发车时的场面看起来有些危险。
马丁·布伦德尔代表乔丹车队的第一场比赛仅持续了两个弯角。随后他身前索伯车队的赫伯特和迈凯伦车队的库特哈德挤到了一起，布伦德尔无路可去，最终赛车越过两人头顶，翻倒在砂石地里。
虽然被允许使用备用赛车重新投入比赛，但布伦德尔最终还是退赛了。
那场比赛，雅克·维伦纽夫成为历史第六位在生涯首秀中取得杆位的车手。正赛中，维伦纽夫领跑了大部分比赛，却由于赛车漏油故障，将冠军拱手让给了队友达蒙·希尔。