作为国内最大的商业帝国之一,阿里巴巴打造了一个全方位的零售版图。在原有的以淘系电商为主的核心电商平台之外,阿里围绕新零售,打造了一个多业态的数字商业基础设施,意图通过无缝整合线上和线下,提升消费者体验。
2020年初期,阿里巴巴坐阵的核心战场有三个,一个是以“淘宝+天猫”为首的电商战场,第二个是以“饿了么+口碑+支付宝”主打的本地生活战场;最后一个是以“天猫超市+淘鲜达+盒马”为首的同城零售战场;随着数字零售的进一步推动,今年3月,阿里成立聚焦社区团购业务的MMC事业群,以整合“零售通+盒马集市”为主的社区电商开始成为阿里的第四个新战场。
因此,从阿里全方位的零售版图来看,有1-3天达的传统电商产品——淘宝、天猫、聚划算、淘宝特价版,有次日定点提货的盒马集市,有半日达、当日达或次日达的淘鲜达、天猫超市,也有半小时到1小时达的盒马鲜生、饿了么。
那么,围绕四层零售业态,阿里的物流履约底盘是怎样的呢?
传统电商:菜鸟网络+通达百快递+菜鸟驿站+菜鸟裹裹+溪鸟
阿里以传统电商起家,2021财年,阿里以淘系电商为主的中国零售市场的GMV达7.5万亿元,业内人士称其为阿里的“现金牛”,其优势聚焦于品牌服装、美妆、母婴等品类。
在阿里传统电商下,物流模式以全国网络型快递/快运为主,订单履约时间为1-3日达。在这条链路下,关键的物流履约节点由菜鸟网络+通达百快递+菜鸟驿站+菜鸟快递柜+菜鸟裹裹+溪鸟组成。
网络型快递模式
2013年,阿里牵头成立菜鸟网络,持股约63%。正如物流作为电商的“下半身”,菜鸟也作为阿里的“下半身”,致力于建设全球智能物流基础设施,实现全国范围内24小时达、全球范围内72小时达。
2021财年,剔除集团关联交易后,菜鸟外部收入同比增长68%至372.58亿元,占阿里集团总收入5%,实现较为稳健的增长。
背靠阿里,菜鸟在物流企业方面的布局主要包括投资了快递、即时物流、物流服务商及供应链服务商四大部分,逐渐将仓储、干线运输、末端配送、物流地产、跨境物流纳入自身版图。
大陆内如点我达、易流科技、日日顺、递四方、中交兴路、汇通达、心怡科技、快仓、北领、沃天下、卡行天下等,境外如GoGoVan、新加坡邮政、Pickupp、冠庭国际物流、Xpressbees等企业。
在快递领域,2020年阿里(菜鸟)正式入股韵达,持股2%。至此,阿里已经参股了除顺丰之外的中国五大快递公司——中通、韵达、圆通、申通、百世。
其中,阿里是百世和申通的最大股东,分别持股33%和25.1%,还是圆通和中通的第二大股东,分别持股22.5%和8.7%。
业内人士认为,阿里频发参与快递公司融资,在于快递行业竞争加剧,头部企业融资需求增强,阿里也存在通过股权方式和快递公司形成更为深度的绑定。从结果来看,阿里巴巴对快递行业的渗透持续深化。
作为阿里生态下的社会物流整合者,从运输始端,菜鸟便将其经手的阿里零售平台订单,注入与之合作的物流快递企业平台内,链接商流与物流,整合路线运输公司数据,由菜鸟平台经过大数据分析,提供路由分单、物流云等各项服务。
立足于城市,在最后一公里,菜鸟联合通达百等合作伙伴共建菜鸟驿站,其中菜鸟持股约55.8%。菜鸟驿站采用加盟制接收快递,减轻派送压力,均分布在城市社区及校园内。截止2020年底,菜鸟驿站已超过4万个,其60%的包裹来源于阿里零售端。今年4月,菜鸟驿站联合淘宝推出免费送货上门。
此外,针对线下个人寄件服务,菜鸟推出菜鸟裹裹,以众包模式整合运力,不直接参与物流的运输,通过掌握流量入口为快递企业注入订单。目前,超过2亿人使用菜鸟裹裹寄快递,2020年菜鸟裹裹为行业增收超过130亿元。
立足于县域物流市场,2018年成立的溪鸟物流,作为菜鸟乡村业务的延伸和拓展,欲打造“统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统”的共配模式,主要业务有两部分:一是溪鸟乡村共配;二是溪鸟农产品上行业务。
社区电商:MMC盒马集市物流团队
去年突如其来的疫情刺激着社区团购赛道再次爆火,阿里、腾讯、京东、美团、拼多多、滴滴等各大互联网巨头纷纷入局,各种玩法层出不穷。站上风口的社区团购,无形中也加速着零售行业的再次重塑。
在对零售行业的思索中,不少巨头甚至将社区团购的竞争局面拉到了全新的战略高度,对于他们而言,谁能把登上社区团购的竞赛席,谁便能在下沉市场阵地抢占到一席之位,这是互联网的下一个流量入口!
社区团购模式多为“共享仓+中心仓+网格仓”三级仓体系,呈现“预售、自提、次日达”的特点,盈利模式为通过复用生鲜和标品的物流系统,用生鲜引流,用标品赚钱。据社区团购从业人员称,目前生鲜品类占比正在逐渐下降。据了解,社区团购较商超等传统零售业态大约有20-25%的价格优势。
社区团购仓配网络
盒马鲜生创始人兼CEO侯毅去年甚至表示,未来中国零售业,社区团购的商业模式对传统电商拥有替代作用。
此前,阿里也成立了多个社区团购团队,如菜鸟驿站、零售通、盒马集市、饿了么等均处于内部赛马的状态。据相关媒体透露,今年3月阿里成立 MMC事业群,整合了零售通的社区团购业务和盒马集市,事业群负责人为阿里合伙人戴珊,她在内部会议上表示对社区团购的投入将不设上限。
据悉,阿里近场社区电商采用 “平台预售+线下自提”的服务模式,订单履约时间为次日自提。而与大多社区团购平台不同的是,MMC事业群专注于小店数字化升级,通过对消费需求形成即时洞察,从而实现产业带、工厂和农业的数字化生产。
如在产业端,广东省徐闻县与阿里巴巴MMC事业群旗下盒马集市建立基地直采,链接源头产地和广州数万家社区小店,同时凭借菜鸟物流体系,实现24小时内将徐闻菠萝从田间送到消费者家门口。
可以说,MMC事业群采用近场社区电商模式,承接了阿里集团今年开拓社区团购业务的殷切期望。
其中,零售通做前端门店运营,盒马集市做后端物流和供应链整合。阿里零售通以B2B业务为核心,掌握了大量的小店资源;与盒马合作网格仓的申通,借助密集的配送站点,可以同样与零售通作为盒马集市的自提点。
同时,阿里也透露,社区电商平台由次日取件履约服务和盒马、高鑫零售以及其他合作伙伴的供应能力支持,社区商业平台正迅速扩大其物流和履约基础设施,计划在未来12个月内,在中国内地实现广泛覆盖。这也将是阿里下一个阶段的发展目标之一。
同城零售:同城零售物流团队菜鸟直送+蜂鸟即配
随着同城零售的战火纷飞,阿里巴巴将天猫超市事业群升级为同城零售事业群,打造了以“天猫超市+淘鲜达+盒马”为首的同城零售战场。
一般而言,同城零售以城市为单位,通过现有大卖场库存+原有快递物流体系进行半日达、次日达等定时达配送模式,覆盖范围扩张至20km,时效略低于即时配送,但高于传统电商快递体系。
同时,巨头们的同城零售游戏意味着通过数字化线下商超,整合线上平台与线下品牌商及零售商的流量,而要做好同城零售,就要和更多线下大品牌商、大平台、连锁网点的参与,这是同城零售成功的关键因素。
在阿里体系里,高鑫零售、盒马、天猫超市、淘鲜达(猫超供应链+大润发+饿了么商超零售业务)等业务,也归为同城零售板块。
在阿里零售战略升级的同时,2020年8月丹鸟改名菜鸟直送。据悉,菜鸟直送是由丹鸟、点我达、蓝豚等菜鸟旗下原有品牌整合而推出的品牌。目前,菜鸟直送在350+城市,覆盖3000+站点,拥有400万+配送员。
在去年菜鸟全面收购点我达后,相关媒体称,“蜂鸟即配+菜鸟直送”是阿里正在酝酿筹备一个针对同城零售事业群的城配团队。
罗戈网·物流沙龙分析,菜鸟直送承载的运营模式——B2C仓到门模式、B2b配送上门模式、O2O即时配送模式,恰能与阿里同城零售物流团队、蜂鸟即配,一起满足其同城零售线上线下交叉、立体的物流需求。
阿里人士称,同城零售会比本地生活有更深入的入淘动作,不止是本地生活,阿里的同城战略未来或许还可以与飞猪、高德、盒马等业务联动,它的想象空间是很大的。
2020年10月,阿里并购高鑫零售,在使阿里员工总数翻了近一倍的同时,获得了全国232个城市的500多个零售网点、1307万平方米的零售及仓储空间,成为中国最大的自营零售商之一,也让阿里进一步在同城零售领域大刀阔斧。
罗戈网·物流沙龙认为,在推进同城零售的同时,阿里很有可能正在构造一个前置仓配体系,而这是一套与菜鸟蜂鸟等“前辈”的物流体系都与之不同的配送体系。而这套立体交叉的仓配体系也是未来零售的基础设施方向。
本地生活服务:蜂鸟即配+盒马超市外送团队
去年7月,饿了么宣布全面升级,从餐饮外卖平台升级为解决用户身边一切即时需求的生活服务平台。
在本地生活战场,阿里以“饿了么+口碑+支付宝”为主打,其围绕以人为中心的3-5公里范围内,提供半小时/一小时达即时配送。
除了饿了么原有的蜂鸟即配团队,还有盒马超市外送团队,物流模式为点对点送达,没有仓储、中转需求,因此配送时效更快,履约交付时效基本保持在2小时内。
目前,蜂鸟即配拥有300万骑手,已与350万商户合作,日均配送订单达450万单,其采用三种应用场景,一是基于门店(前置仓)的取送到家业务;二是同城配快件业务;三是到店业务(大仓直配门店B2B)。
同时,盒马能实现30分钟送达,主要是其后端实现了5分钟内从下单到拣货的过程。据透露,盒马后台系统接收到线上订单后,拣货员根据PDA显示订单,前往零售区或仓储区拣货,用PDA扫码之后放入专用捡货袋,再将打包好的捡货袋挂上传送带,通过自动传输系统把商品传送到合流区,由配送人员送货上门。
从上文可知,阿里将其零售分为以上四个业态,其实质是传统零售和新零售的区别。罗戈网·物流沙龙认为,目前的零售供应链,整体可分为近场供应链和广域供应链,其中,阿里的社区电商战场、同城零售战场以及本地生活战场均为近场供应链,这也是未来零售供应链的趋势,其中,同城零售的仓配体系会是未来零售基础设施的主要方向。
作者 | 物流麻将胡
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场