雅马哈300cc单缸绵羊XMAX 300已成功引进国内，售价为6.28万元人民币。车友普遍认为，这价不是高，是实在太高！小编却认为，这是雅马哈和国内经销商的一种试水行为。会有后续动作。
再看看雅马哈300cc双缸仿赛2020款YZF-R3（ABS）在美元区的售价为5299美元，约合3.7万元人民币。在东南亚的售价呢？小编告诉您，更低！
昨天，2020款雅马哈YZF-R3首批车惊现越南河内专卖店，引来众多当地车友围观！更令人震惊的是价格，含增值税价仅为1.29亿越南盾（约合3.88万元人民币），比老款祼车1.49亿（不含税，约合4.49万元人民币）降了不老少。
这个价格实在太有诱惑力了！别说是国内车友，就是当地去看车的车友都感到不可思议。这可是雅马哈啊，向来都昂着头的主。此价放到国内，如果按照拆合价比较，比川崎忍者400、KTM2R2 RC390都要便宜近1万元。
大家又要吐槽了：为什么日系小排量车鲜有引进国内吗？答案很简单，车企获得的利润薄，远不如大排量。在中国零售价高，销量少，自然获利少。所以车企都不愿出口，国内经销商也不愿进口。
就像开篇所举XMAX300的例子。让车友花6万多买台单缸300，要不是情怀，那就是脑门发热，所以，绝大多数车友不会为此买单。
至于为什么国内进口车零售价高，相信大家都知道原因。当然，中国-东盟（东南亚国家联盟：文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南）自贸区11个国家之间，很多商品都是零关税。2010年之后，中国进口自东盟各国的摩托车就是零关税。在这多说一句，印尼产川崎四缸小忍者ZX-25R不是没有引进的可能。
回到正题。
2020款雅马哈R3具有全新外观设计，与老大哥R1、R6一脉相承。流畅的车身设计和人体工程学运用，比以往任何时候都更加时尚、精致。新的LED照明灯组造型十分抢眼，带有中央风道，可最大程度地提高发动机的冷却气流。油箱肌骨肉感十足，别看排量小，颇有雅马哈厂队车风范。
新R3 ABS版，共有3种颜色版本，包括：深灰色，黑色，MOTOGP蓝，还有一款特殊版本：Monster能量饮料魔爪涂装。
搭载321CC，DOHC，4气门，水冷，双缸引擎，匹配6速变速箱，在10,750rpm时输出42匹最大功率，在9,000rpm时爆发29.6Nm峰值扭力。典型的高转机，绝对的小钢炮。
与之前版本相比，除了外观，技术方面有了全面的改进。缸体构造采用了独特的DiASil（一种高硅铝合金）材质，确保出色的散热效果，其创新的偏置缸体设计可减少马力损失，并提高动力和燃油效率。百公里平均油耗4.2升，相对于321cc高转机来说，也属正常。
强劲的动力，先进的悬架，紧凑的底盘，使R3拥有极佳的操控性能。轻量化钻石型钢管车架，采用前后50：50重量分配，十分有利于操控。前倒叉+多连杆后减震器（预载可调）组合，精心调校阻尼和弹簧预载，支撑性和舒适性达到有机平衡。车身轻而敏捷，既下得了赛道，也可以在城市街道游刃有余地穿行。
298毫米浮动前单碟配双活塞卡钳+220毫米后碟配单活塞卡钳，ABS可选。制动力有保障。
座高780mm，车量170kg，油箱容量14升。采用时尚的10辐17英寸轻量化铝制轮框，簧下重量降至最低，提高了悬架响应性。前110后140规格GrippyDunlop（邓禄普）子午线轮胎，抓地力和支撑性都可圈可点。
多功能仪表，包括挡位，燃油容量，实时和平均油耗，水温，时钟和大小里程表等信息，布局简洁，读取方便。
2020 YZF-R3继承了雅马哈厂队车DNA，先进的水冷双缸引擎，动力响应及时，与超轻底盘组合，使其具有极强的操控性和玩乐性。加之相对较低的售价，在中小排量仿赛市场中具有超强的竞争实力。
综合性能如此优异的车款，国内经销商难道不动心吗？可以的话，改变一种引进方式，也未尝不可啊！