一个国家企业供应链发展是与国际供应链的发展以及这个国家产业发展阶段相适应的，作为一个新兴的工业化国家，新加坡自20世纪60年代独立以来，坚持实施一贯的发展策略，紧紧抓住国际产业转移机遇，大力吸引投资，借助外部力量发展制造业和服务业。同时，新加坡顺应国际物流供应链发展趋势，结合自身特点走出了一条具有新加坡特色的供应链发展之路，成为亚太以及国际公认的物流供应链管理中心之一。
三、新加坡企业供应链发展趋势
新加坡企业供应链发展目标是和新加坡政府供应链发展策略一致的，就是把新加坡打造成世界顶尖的国际物流供应链枢纽，使新加坡成为亚太区的企业物流供应链决策控制中心、物流供应链创新与研发中心以及物流供应链人才开发与培养中心。
(一)物流供应链企业和制造企业亚太总部
随着亚洲的崛起，城市化进程发展、中等收入者越来越多，亚洲不再只是原来的制造业中心，它本身也成为一个很大的主要市场。因此亚洲为跨国全球企业提供了一个潜在的发展机遇。全球企业若想把握住亚洲市场的增长潜力，就必须重新规划它们的供应链以便更有效地针对亚洲市场动态做出反应，而新加坡具备三大优势帮助企业在亚洲打造优质供应链。一是新加坡具有独特的地理位置和优良的物流基础设施；二是新加坡是许多世界一流供应链和物流服务商的基地，并且被世界银行评为首屈一指的国际物流中心；三是人才的供给和营商环境。因此，近年来，新加坡已成为许多物流供应链企业和制造企业的亚太战略基地。
(二)供应链研发和创新中心
全球企业在过去几十年来已经在亚洲建立了多种运营和供应基地。企业需要重新设计它们在亚洲的供应链，应对逐渐崛起成为主要消费者市场的亚洲。区别于北美和欧洲，亚洲本身并不是一个简单的单一市场，而是一个多元化、复杂市场。面对这个复杂多变的市场，企业不能单地把西方市场的供应链方案重新包装带到亚洲，而必须了解亚洲消费者和各国的物流环境，制定出不同的供应链策略以符合市场需求，为了响应亚洲供应链的需求，许多国际企业把物流供应链研发和创新中心设在亚洲。作为环球--亚洲枢纽，新加坡是发展高增值解决方案和创意的天然地点，特别是在资讯通信和供应链领域，不断完善的商业环境和国际网络，能够为企业提供商机，并连接具有增长潜力的市场。例如：英飞凌在新加坡设立了供应链科学中心，以优化包括多个生产合作伙伴在亚洲地区的供应链，旨在为供应链流程带来创新的发展，IBM耗资5000万美元，在新加坡设立集团的首个新一代高科技客户中心( Client Centre)。IBM客户中心通过营造一个虚拟的环境，让集团客户不论身在何处，都能够体验先进科技技术如何为它们所面对的问题和挑战提供解决方案。SAP公司在新加坡设立亚太研发与创新总部，把15％全球研发人力部署于这个坐落在卓越研究与科技企业学园的设施。这个研发与创新总部主要是加速创新及提供新方案，尤其是在商务社交网络与协作和实时情报与分析方面的研发创新。这些方案可以有广泛的用途，从交通运输、物流，城市管理、智能城市，到零售以及供应链管理等。
另外，全球著名的供应链公司DHL也在新加坡开展供应链创新，例如：2007年DHL全球方案事业部在新加坡开启亚洲第一个供应链竞争力中心，开发针对大客户的物流供应链方案，如今已赢得许多亚洲大客户。2010年，DHL联合新加坡亚太物流研究所共同建立首个可持续性供应链研究中心，主要开发研究绿色供应链解决方案，并建立一个面向亚洲的可持供应链样板，2011年，为了响应许多制造企业选择新加坡作为供应链管理与决策中心，泛亚班拿也在新加坡建立物流研发与方案设计中心，主要应对亚太区大客户订制供应链管理的需求，进行物流供应链方案设计与实施。此外，2014年，新加坡本土最大的物流供应链企业--叶永福集团( YCH Group)耗资2亿新元在新加坡建成供应链城( Supply Chain City)。供应链城将具备先进的技术，同时也设有知识中心、将管理领域比较好的做法集合在同一座世界级设施内，为业内人士提供一个开发和创新供应链管理技术的平台，进一步巩固新加坡在全球供应链和物流领域的地位。
（三）特殊与专业物流发展基地
新加坡已形成电子、化工、生物医药、航空、资信与传媒、物流、金融等多个产业群，并吸引了大批领先的全球制造企业，由于不同制造企业物流供应链需求不同，需要物流与供应链企业发展特殊和专业定制的物流供应链方案。若要稳定在全球物流业的地位，新加坡必须在现有的强项上发展特殊的能力，尤其加强生物医药、石油、天然气及航天领域的物流能力。
为了满足医疗健康制造企业和冷链物流需求，樟宜冷冻仓储中心专门处理需要控制温度且时间紧急的货物。由于完全依据 HACCP规定的食品安全管理体系并按照冷链完整性的最高标准设计建成，因此冷冻仓储中心也是亚太地区首个经过清真食品认证的航空货运枢纽。此外，DHL、UPS和TNT也在新加坡建立专门的医疗健康物流中心，以应对亚太对区城存储和配送需求。
作为亚洲航空框组和航空护、维修和检修方面(MRO)的领先者，新加坡不余力地保障该行业企业需求得到满足。新加坡的航空物流基地汇聚了全球领军的第三方物流服务供应商，包括敦豪(DHL)、德迅( Kuehne+Nage)、SDV、CEVA和德铁辛克( DB Schenker)等，为亚洲的航空公司和航线提供经过AS9120质量认证的多种业务服务。一些专门针对航空业的解决方案包括：飞机停航待修(AOG)服务、飞机备件物流(SPL)服务、对空备件库存的综合材料管理和对引、起落架及其他高价值、超大型部件的专业运输等。
作为全球三大综合石化中心之一，新加坡走在行业的最前端，为了支持该行业的持续发展，许多世界著名的化工物流公司在新加坡开展了重大业务。例如:全球物流服务供应商Katoen Natie在裕岛所建的设施为化工品制造商们提供了储存和包装设备以及化学加工等增值服务。世界领先的独立码头运营商一孚宝( Vopak)是另一家将新加坡作为其枢纽之一的全球著名企业，孚宝新加坡区域总部管理其在马来西亚、印度尼西亚，日本、韩国、印度和亚洲等其他国家的业务，该公司通过在新加坡的四个码头来为石油产品、天然气和化学品提供罐储、区域配送和增值服务。作为新加坡本土石化物流公司之一的永记( Yang Kee)控股私人有限公司斥资1.2亿新元在裕码头路兴建的一站式化学物流中心，是本地企业开设的这类最庞大化学物流设施。
（四）供应链决策控制中心
作为连接东西方的战略性交通枢纽，新加坡可成为管理供应链控制中心职能部门的战略基地。企业能在新加坡规划、管理和优化供应链，从而精准地预测需求，采购原材料、管理供应商，购买商品或服务及分销成品。
如今有越来越多的国际和亚洲企业选择将其环球决策功能和供应链控制中心设在新加坡，以便更好地应对亚洲的需求。早在2006年，摩托罗拉就决定在新加坡投资1亿元设立全球供应链管理基地及控制中心，以实现全球各种产品和服务的生产及分销的目标。DHL在新加坡设立一个备件物流供应链控制中心，可以提供六种语言支持接收亚太区的客户订单和查询，并根据订单需求分发到分布在各个亚太国家的30多地仓储且选择合适的配送商，按照规定时间配送到指定的仓库提货，然后在规定时间配送到最终客户，并将提供客户和签收信息反馈到新加坡的区域控制中心。为了对医药健康客户提供供应可视化服务，UPS在新加坡建立一个医药物流供应链控制中心，提供医药客户在亚太区域运输状态监控。该控制中心提供24小时365天的服务，随时监控供应链上的意外事件，一旦发现异常现象，及时处理，直到解决问题为止。
(五)供应链人オ中心
作为世界级物流供应链中心，新加坡培养和吸引了众多供应链人才来满足供应链业务的增长所需。一方面，新加坡政府积极推动与高等学府合作，培养具备正确物流供应链知识和技能的高级人才。同时提供资金对物流企业的操作人员进行在职培训，提升整个物流供应链产业的人员素质。为此，新加坡经济发展局(EDB)协助敦豪(DHL)和叶永福(YCH)等新加坡的物流和供应链企业的中层管理人员了解中国和印度等新兴经济体的当地物流运作。通过在新加坡积累相关知识和技能，物流企业和制造商能够更好地打造适用于亚洲市场的供应链解决方案。另一方面，许多物流供应链企业把新加坡作为企业的培训基地，不仅培养本地的物流供应链人才，而且把新加坡作为区域培训基地为整个亚太区提供物流供应链人才。例如：新加坡是联合包裹服务的亚太区的区域总部，也是亚太区的主要人才培训基地，亚太区的高级管理人员在其他国家上任前，一般都要在新加坡进行一段时间的在职培训。宝洁公司的亚洲领导力发展中心也落户于新加坡。中心成立于2010年，旨在每年培训500名本区域管理人员，为他们打开国际时事的视野，深入了解东西方文化，其中供应链管理也是核心培训内容之一。此外，全球著名咨询公司波士顿咨询公司( Boston Consulting Group)在新加坡设立了全球首家“卓越业务中心”，系统化地帮助客户发展员工的领导能力。