近日，新加坡投资分析师表示，尽管受新冠疫情影响，依旧看好中国最大民营造船厂扬子江船业集团的前景。
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今年2月底，扬子江船业集团发布2021下半年及全年财报。与此同时，扬子江船业集团宣布，该集团造船部门将由一个专门的管理团队领导，独立于任何一个综合性业务板块，使集团在分拆后能够专注于建立其在造船业的竞争优势。
今年3月，扬子江船业集团发布公告，宣布将发行5000万新元的无抵押可转换债券（unsecuredconvertible bonds）给经济发展局投资私人有限公司（EDBI）和AlexandrianWorldwide Incorporated（AWI）两名战略投资者。根据公告内容，在扬子江金融控股有限公司（YANGZIJIANG FINANCIALHOLDING LTD.）拟议的分拆和上市获得批准后，债券将被转换为集团普通股。
目前，扬子江金融控股有限公司的上市相关事宜已获得新加坡交易所（SGX）的批准，同时正在等待其他监管机构以及即将召开的股东特别会议的批准。
根据财报内容，2021年下半年，扬子江船业集团航运业务收入增长1.84亿元至5.51亿元，增幅超过50%，其主要原因是由于船队规模扩大至26艘（包括散货船21艘、多用途船1艘和不锈钢化学品船4艘）。
大华继显（UOBKay Hian）分析师Adrian Loh认为，扬子江船业集团2021年下半年航运业务毛利率为42%，明显高于2020下半年的29%，主要是由于散货船租船费率增长。根据目前同类型二手船价格，扬子江船业集团船队的估值超过6.87亿美元，是其航运资产的账面价值（约合3.45亿美元）的两倍。
同时，AdrianLoh强调，扬子江船业他在2022年第一季度非常繁忙，交付船舶数量达12艘，其中包括5艘集装箱船、5艘散货船和2艘罐箱甲板船，这将会为扬子江船业集团带来更高的利润率。
此外，投资机构CGS-CIMB分析师更看好该股，将扬子江船业目标股价定为每股2.41新币，高于此前1.78新币的目标价。
然而，考虑到扬子江船业造船厂全部位于中国，Adrian Loh补充道：“如果新冠肺炎疫情的影响持续增加，势必会影响扬子江船业集团旗下造船厂的运营，对2022年交船60艘的目标和集团的盈利能力产生负面影响。”