进攻与防御，未能发挥作用的雷达
在伦敦上空，英国人曾经依靠雷达预警和本土作战优势击退了德国空军的进攻（小胡子瞎指挥），而在亚洲东南亚战线——包括菲律宾、马来半岛、荷属东印度群岛，这种情景并未再次上演。
日军的南方进攻作战，作为进攻方日军拥有选择进攻目标的优势，而防御方英、美、荷兰除非主动放弃所有领地，只守一点，否则只能被迫各自分兵防守自己的领土，在兵力相当、装备性能相差不大的情况下，分兵防守一方处于兵力劣势。
英国人从新加坡要塞带出两部雷达设备支援荷兰殖民地空军防御苏门答腊和爪哇，但荷兰殖民地空军的规模和训练和英国本土空军根本不能相提并论，因此无法发挥雷达预警的优势。
在没有雷达预警的空战中，防守方为了防御一个机场，往往需要安排战斗机定期进行空中巡逻（CAP），这种防卫巡逻将占用大量的战斗机（使用3~5个战斗机小队,大约10~20架战斗机，每天分为7~8个班次轮流升空），并消耗作战人员的精力。
空中巡逻队进一步分散防御方的力量，让防御方战斗机单位更难以集中兵力进行作战行动。防御方分散投入的零星战斗机小队，难以对进攻方的大集群造成伤害，很快就被进攻方巨大的数量优势所淹没，这就是盟军东南亚空军的写照。
菲律宾吕宋岛，美军退守巴丹半岛是早有预案，按照战前计划作战，拥有预先建造的坚固防御工事，因此守得最久，42年4月9日才投降（防御了4个月）。
英军在马来半岛防御是处处设防，被日军击溃，被迫撤回新加坡防守，而新加坡虽然是个要塞，可是面朝大海，对来自陆地一侧的攻击是没有预设坚固工事的。
荷兰豆条件更差，荷属东印度千岛之国，不仅兵力分散，还没有菲律宾美军和马来半岛英军的内线机动优势，想撤退都没办法撤。
主力战斗机性能对比，零战大航程带来的战略优势
日本海航——零战21型A6M2 航程3104公里
日军陆航——隼式Ki43， 航程1760公里
英军——飓风（Hurricane）， 航程965公里
英军——水牛式， 航程1553公里
荷兰——B339水牛式 航程1553公里
美陆航——P39飞蛇， 航程840公里
美陆航——P40战鹰， 航程1100公里
美海航——F4F4野猫式， 航程1337公里
PS：上面图片资料中，战机航程数据与图片不符，均以英文维基数据为准。
选择战场的优势 x 零战超长的航程
就得到了一个【有臂长优势的拳击手】
相对于盟军800~500公里作战半径，日军零战的作战半径是1500公里，是盟军主力战机航程的2~3倍。
如下图所示:
日军可以用部署在台南、高雄和越南西贡的少数海航机队覆盖整个马来半岛和菲律宾吕宋岛盟军基地，随意进行打击，而盟军反击手段非常有限。
日军拳手可以用双手交替攻击。
（1）日军基地在盟军攻击范围以外，安全无虞，可以全力以赴进行攻击。
一旦被日军拳手击中，很容易被击倒。
（2）日军可以挑选任何一个航程范围内的盟军基地在预设的时点集中兵力进行攻击，一旦机场被日军轰炸，很多盟军战机将会损失在地面。。
盟军拳击手只能被迫用双手防御对手，力求能够耗到回合结束，偶尔回击也只敢用单手出拳。
（3）盟军需要攻守兼顾，机场时刻派出警戒兵力，空中战斗巡逻的模式进一步让兵力在每个时点上更加分散。
（4）盟军反击时往往战斗机航程不够，轰炸机得不到战斗机护航，反击中自身轰炸机损失大。
零战的神话，离不开大航程获得空战战略优势，区域集中兵力获得战术优势的两个条件。
如果，二战初期攻防互换，日军用零战来防守荷属东印度群岛区域，美英澳联军从三面向日军进攻，日军需要在二十几个机场各自配属10~20架战斗机进行防御，我想，是不会再现零战神话的。
本文作者 ：飞荇猪