近日，新加坡主权财富基金GIC日前向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示，其已进一步增持优信至11.41%的持股比例，这也是GIC在不到一年的时间内连续加码优信二手车，其于2019年10月26日宣布所持优信股权比例总计为5.01%。
而就在10月7日，优信发布公告，以私募方式获得两家投资机构2500万美元的融资。这可以说给近期风雨飘摇的优信打了一剂强心针，极大地鼓舞了优信的士气。
优信股价一度暴涨超40%
优信的股价应声上涨，本周二优信股价一度触及1.72美元的高点，收盘价上涨44.5%。
自优信2018年6月上市以来，优信于2019年5月29日获得华平投资、TPG等老股东继续跟投，其中58同城则作为首次战略合作伙伴与优信合作，并1亿美元购买优信发行的可转换债券。今年优信连续获得投资机构的认可和GIC的增持，资本市场的长期主义者仍然看好这个被人称为"徘徊在退市边缘"的二手车平台。
疫情影响 交易量下滑明显
截止2019年年报数据显示，优信2019年2C交易量达9.71万辆，同比增长153.8%，2C交易GMV增至112.68亿元，同比增长155.3%。但随着疫情的来临，优信面临巨大的交易压力和亏损，2020年一季度财报，优信交易量只有6000多台，同比下滑近70%，亏损一度扩大至21亿元。不过庞大的亏损数字背后其中有19亿的信贷亏损，这与优信正在做的去金融业务有关。二季度交易量持续下滑不到4000台，交易量的暴跌，优信股价应势下跌，一度触底到0.9美元。
困扰优信的除了交易量和股价的下跌，优信的资金正在经历史上最紧张的时刻。截止3月31日财报显示，优信的总负债超40亿元，一季度亏损20亿，二季度亏损1.5亿元，但二季度其现金及现金等价物只有2.4亿。好在优信在发布第二季度财报公告称，已经完全不需要承担金融担保责任，也就是说压在优信头上的最大风险已经化解，优信虽然依旧"钱紧"，但是终于可以轻装前进，只要业务持续发展，资金链不会断裂即可维持，以待东山再起。
然而，就在刚刚过去的国庆假期，优信和GIC连续公告融资和增持的消息，优信又成功渡过一劫，近期的资金紧张情况可以缓解。
二手车赛道领跑 资本再次加注
外界质疑的声音此起彼伏，为什么资本市场依然加磅优信？
据汽车流通协会2020年9月数据，全国二手车市场交易量146.62万辆，交易量环比增长9.68%，月度同比增长11.77%。交易金额为904.70亿元。相比于上半年的交易量同比负增长，7月以来二手车交易呈现连续上升趋势。2019年我国的二手车与新车产销比接近0.6：1，而在美国平均每销售1辆新车，就有3辆二手车在成交，二手车与新车的比例基本维持在3：1,对于与美国，国内的二手车市场还有很大的提升空间。
移动互联网的红利期已经过去，但是产业互联网才刚刚开始，二手车这个赛道还没有被互联网完全的改造，主要是二手车经销商数量庞大且分散，目前正规的二手车经销商大约有4万家左右，很多还是单体运营未在统计之中，遍布于全国的大中小城市和乡镇。伴随着二手车市场的增长，互联网化改造、线上运营、流量聚合的深度融合是优信们更加擅长的领域。随着二手车的线上化发展，物流、汽车后市场开发、甚至是出口都会有新的发展机遇，投资人对二手车赛道依然保持看好态度。
优信股价已经从9美元，进入1美元的低谷期，这个时间加注优信似乎有点抄底的味道。但实际上，每一个成功的投资人都具备一种长期主义意识。2000年互联网泡沫下，网易被称为垃圾股，甚至被调查，所有的投资人都不看好丁磊，只有徐新坚持不卖网易，直到现在网易不负众望，市值千亿。在这一点上，优信目前的经历与网易类似，已经跌倒谷底每爬一步都是上坡。
虽然路很难，但优信正在正确的路上奋力前行。
去繁从简 专注口碑 优信迈向新路子
金融确实给优信带来了大量的现金，金融收入占比一度超过优信的主营业务达到50%以上，但或许是看到了金融潜在的风险，从去年7月开始，优信宣布将金融业务剥离，而这项举措，令优信失去超过一半的收入。但随着国家监管政策的接连收紧，靠金融赚钱的风口已经过去，中小消费金融公司皆举步维艰，大型金融机构日子也不好过。甚至平安银行一季度数据显示信用卡不良率增加40%，汽车金融不良率更是增加了44.5%，以汽车金融为主的公司面对巨额的银行担保和偿还压力。7月份最高法宣布民间借贷利率司法保护上限为15.4%，相较于过去的24%和36%有较大幅度的下降，大幅缩减了企业的利润空间。鉴于此，优信于今年一季度宣布完成去金融化确实是有远见。
今年5月，优信CEO戴琨发布内部信，意味着优信开始转变业务模式，从线上+线上全面转型为纯在线购车模式，更为重点的是戴琨提到发挥客户价值，从NPS（顾客推荐指数）入手，走最慢的路，蚂蚁搬山，一步步建立优信口碑。实际上优信也是这样做的，从5月开始进行产品和服务升级，先后推出清晰透明报价单，免除金融附加费、全站三天无理由试用、一年包退服务等。
据优信大数据研究院数据显示，7月购车用户中通过亲朋好友推荐占比达32.2%，无独有偶，中国领先的全面品牌价值管理专业顾问机构Chnbrand（中企品研）发布耐用消费品中国顾客推荐指数（C-NPS）,在二手车直卖网/交易网推荐度排行榜中，优信二手车以41.2的高分位居榜首。优信确实在一条笨却正确的路上负重前行。
除此之外，优信在二季度财报中透露正在建设自己的库存体系，继续完善优信供应链为客户提供更高的交易确定性。随着供应链的上移，优信可以以更低的价格拿到车辆，为客户提供更有竞争力的价格。基于此，优信还推出了一项新的服务-翻新，让顾客以购买二手车的价格，拿到更具性价比的车，这是提升用户体验的又一关键步骤。
小结：虽然优信依然处于亏损之中，股价也处于低迷期，但去金融，化解风险，完成业务瘦身，专注于全国购主营业务，进行产品和服务升级，自建库存，开放物流，配合市场的向好和资本加持，优信接下来的路会越走越宽。