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今天是大年初五啦，
大家是不是陆陆续续准备返岗了。
这个春节假期又有大卖的动态传来！
赛维ipo突然被叫停，
乐歌股份要造船！
最近上市的跨境大卖ipo接连被叫停，
包括三问家居，致欧家居，
以及这次突然被叫停的赛维时代！
深圳大卖赛维时代，
2020年12月就提交了创业板上市招股书，
21年9月底，
赛维因为IPO申请资料里面的财务资料过了有效期，
需要补充提交，
所以发行上市审核中止，
22年1月深交所发布了赛维IPO的最新状态，
状态变为已问询~
赛维的财务资料已完成更新，
恢复发行上市审核，
然后最近的状态又变成了突然被叫停！
这次上市审核的突然中止，
是赛维的发行律所，
北京市金杜律师事务所被中国证监会立案调查。
根据“审核规则”的相关规定，
深交所中止了这家律所的发行上市审核。
金杜律所参与了相当多的IPO项目，
这次一出事，
包括赛维时代在内的近30家IPO企业都遭到中止审查。
这也算是飞来横祸，
不过上市之路本就道阻且艰，
这个问题之前大卖安克上市前也曾遇到过。
后来更换了律所审计，
最后还是成功上市了！
赛维时代能跨过这个坎，
应该就能顺利上市了。
除了赛维时代，
大卖乐歌更是在2022年农历新年前传出要投资造船的消息！
疫情以来跨境物流成了跨境卖家的心头痛，
船司天价年终奖更是刺痛了跨境卖家敏感的小神经，
之前圆圆的文章里写了长荣船司年终奖的相关文章，
卖家见者伤心，闻者落泪！
自己的利润被船公司拿去给员工发年终了。
其实大卖会造船这件事圆圆一点也不意外，
船公司吃肉，
物流公司喝汤，
卖家连骨头都啃不上，
有钱的大卖肯定要挑战一下新业务。
乐歌股份连发两条新公告称，
第一条公告称，
乐歌股份在新加坡设立全资孙公司，
投资总额 3,000 万美元。
造船的目的乐歌股份也在公告里提到了，
希望充分利用新加坡在国际金融和国际贸易等方面的优势，
进一步加强国际合作与贸易，
加快推进乐歌股份国际化进程，
从而提高公司的核心竞争力，
增强乐歌股份的综合实力。
通俗一点就是铸成有壁垒的护城河，
帮助乐歌股份更上一层楼。
第二条公告称称董事会审议通过同意投资建造 1 艘1,800TEU 集装箱船舶，
总建造费用为 3,260 万美元（合计人民币约 2.07 亿元），
这也是一笔不小的交易！
结算方式是按照船舶的建造进度分五期支付船款，
分别为：
1. 相关合同签订且卖方开具保函后的 5 个工作日内；
2. 买方收到卖方的书面付款通知、船级社关于本船开工的书面确认文件的扫描件后的 5 个工作日内；
3. 买方收到卖方的书面付款通知、船级社关于本船第一个分段上船台的书面确认文件的扫描件后的 30 个工作日内；
4. 买方收到卖方的书面付款通知、船级社关于本船出坞下水的书面确认文件的扫描件后的 5 个工作日内；
5. 交船时；
付款比例分别为 20%、20%、20%、20%、20%。
圆圆记得乐歌股份之前就有公共海外仓服务提供给卖家，
自己从FEDEX等合作伙伴获得大幅快递费率折扣大，
具有一定的竞争优势，
乐歌股份也是利用这个优势为中小卖家提供服务，
这次造船也和之前建海外仓有异曲同工之妙。
其实这个事圆圆倒觉得是好事一桩，
有更多有实力的卖家和玩家入场，
对中小卖家来说，
选择更多了，
价格也更有优势了，
让这些大卖和船公司卷起来，
中小卖受益。
不过有卖家担忧到，
这样会不会抄了其他大件卖家的后路？
圆圆觉得造船是大投入，
乐歌虽然投入了2亿多造船，
但是预计23年才能交船，
跨境变幻莫测，
这一两年的光景说不定又是另外一番模样了。
所以之后的效果和收益还有待验证。
从长远来看，
乐歌的多方面布局也是从卖家向资本转向的有效途径。
跨境发展到现在，
经历了21年封号潮，
大卖都在积极寻求新突破，
代运营、投资有潜力的卖家、进军国内市场，
造船也是其中一个突破口。
在圆圆看来这也标志着跨境大卖和小卖的差距越拉越大！
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