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一个国家的发展离不开资源，资源的多少会直接影响到本国的经济发展，可谓是经济之根本，所以不管是哪个国家，对此都非常重视。而中国是工业大国和人口大国，对于资源的依赖性更非常强，尤其是石油资源，由于我国对石油的需求量很大，运输也非常不方便，中东运到中国境内就必须要穿过马六甲海峡。
一直以来马六甲海峡都是由新加坡掌控，还向我国收取过路费，中国每年花费在这上面的冤枉钱也不少，为此中国曾花费13亿和巴基斯坦合作修建了一处重要的港口，名为瓜达尔港口，位于巴基斯坦俾路支省瓜达尔市，是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门。
瓜达尔港口距伊朗边境不到100公里，距中东石油咽喉阿曼湾也只有3800公里，如果中东石油通过瓜达尔港，从陆路经中巴经济走廊进入中国新疆，将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输航程缩短至85%。
该港口于2002年3月开工兴建，2008年启用，拥有三个2万吨级泊位。2013年1月30日，巴基斯坦政府同意将瓜达尔港的营运控制权移交给中国公司。2015年9月11日，中国获租瓜达尔港43年，在巴基斯坦建立首个经济特区。2016年11月，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航，首艘中国货船出海。
但当时这个港口刚修建完成的时候，也是对外进行招标来选取经营者，但是新加坡凭借高额的费用，也是成功获得了但是由于他们接管之后，并没有用心经营，所以很多船只都无法在这里停靠，而订单更是少之又少，巴基斯坦看到这一幕后，也是强制性的收回了使用权。巴基斯坦收回瓜达尔港口的时候，新加坡也是交付了大额的赔偿金。
于是在2013年2月，巴基斯坦政府确认了中国海外港口控股有限公司对瓜达尔港口的运营权，并与2015年11月正式移交瓜达尔港自贸区2281亩土地使用权，租期43年，于是瓜达尔港口运营权正式由中国开始掌控运营。
中国企业经营和开发瓜达尔港，并不仅仅是简单地发展一个港口，而是将其作为中巴经济走廊的核心支点，按照建设思路，瓜达尔港将按照深圳模式进行建设，要形成一个包括“港口+园区+城区”的综合体，巴基斯坦人民也从中获益巨大。
更为重要的是，中巴油气管道贯通后，中国西部与波斯湾的运输距离被大大拉近，即便算上从西部岛东部沿海的4000公里管道距离，这条运输线完全避开了新加坡管辖的马六甲海峡，再也不需要交付大额过路费了。其实一直以来，对于新加坡对于我国的过路费一直坐地起价，我们也是再三妥协，但是妥协之后换来的却依然是高额的费用，所以妥协是没有出路的，只有我们自己开辟新路，才能为我们营造新的机会。