如今，绿色造船理念已得到全球航运业的认可，同时也成为国内造船业的主攻方向。就在3月28日，由中国船舶集团旗下江南造船为西南海运有限公司建造的全球首艘86000立方米超大型双燃料液化石油气船“gas venus”正式命名。该船创新地以液化石油气（又称LPG），也就是该船运输的货物作为燃料，为船舶运输提供“绿色动力”。这一全球首创标志着江南造船在全球液化气船市场继续保持领跑地位，并向着创建全球液化气船建造中心这一目标迈出坚实一步。
新船全船总长230米、设计吃水11.4米、型宽36.6米、结构吃水12米、型深22.2米，挂新加坡旗。在日常航行中，该船可满足国际海事组织（IMO）最新Tier III、IGC Code排放标准和最新Sox排放要求。作为江南造船按照绿色造船理念研发的又一自主创新产品，该船首次将LPG取代燃油，为船舶主机提供动力，减少了船舶航行中的碳排放，这在当今新造的液化石油气船中属于首创。同时，该船也搭载了一款抱轴式轴带发电机，通过主机的机械能转换，来进行发电，从而减少对燃油的依赖。中国船舶集团江南造船研发技术总监陈兵介绍：“主机在运行的时候通过烧LPG把轴带发电机带起来，它就替代发电机，这就把烧燃油排放硫的问题解决了，这也让整个船基本实现了硫的零排放，做到了绿色能源。”
数据显示，与前系列同类型船舶相比，该船在主尺度不变的情况下提升了3.6%的装货量，且相同工况下油耗不上升，实现了绿色与经济双赢。该船自2019年10月份开工，项目团队克服了包括新冠疫情在内的一系列困难，稳步推进生产。期间，由于抱轴式轴带发电机和LPG燃料系统都是首次应用，加之这些设备的外籍服务商因疫情无法到场，设备安装调试团队只能自行攻克难关，最终轴带发电机动车参数完全符合设计指标，燃料系统自主调试率超过75%。中国船舶集团江南造船86000立方米超大型液化气船总建造师杨磊说：“这条船燃气系统的调试成功，定距浆轴发的调试成功为后续的86000立方米，以及93000立方米等船型调试积累了成功的经验，奠定了良好的基础。”
2012年后，江南造船针对大型液货船VLGC开展了一系列研发升级，陆续开发出83000立方米、84000立方米、86000立方米、91000立方米等型产品，一举打破日韩船企早前的垄断局面。如今，江南造船已成为中国唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企。在此基础上，江南造船还在双燃料液化气船领域开展突破，并将这一先进的建造技术覆盖到不同船型。“我们从LNG（液化天然气）的燃料系统，乙烷运输船我们采用的是乙烷双燃料，再加上LPG的双燃料系统，可以说，我们把世界上所有最难的三种气体的燃料系统全部攻克掌握，我们江南在江南研究院基础研究方面现在也有能力准备把LPG、LNG，包括乙烷LEG的双燃料系统全部自主独立开发，自己掌握、自己提供，这是将来我们的目标。”陈兵说。
据了解，该船近期将择机签字交付，并投入到亚中、亚美航线运营，其姐妹船将同时出发试航。根据计划，江南造船年内将陆续交付7艘该系列产品。
责任编辑 刘婉鑫
来源 浦东发布