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#集装箱租金一天10万美元#冲上热搜,逆天运价令跨境人苦不堪言

今年以来,全球多数港口拥堵事件频现,海运价格轮番上涨,船公司也是赚的盆满钵满,利润极速飙升。然而广大外贸人及跨境卖家们却苦不堪言。

眼看下半年旺季就要来临,但这节骨眼上卖家却不得不面临很多困扰。

昨天,亚马逊再次更新后台库容,大部分卖家的发货数量也随之爆跌,卖家们都已欲哭无泪。

屋漏偏逢连夜雨今年受多方面因素的影响,运费呈现只涨不降的趋势,不仅物流时效差强人意,集装箱运价更是高出天际。

今天,央视财经一篇关于【海运价格上涨,集装箱船运价达一天10万美元】的报道,引来了众多卖家的转发和关注。

海运价格轮番上涨

集装箱船运价达一天10万美元

据央视财经报道,今年以来,全球多个港口拥堵事件频现,海运价格轮番上涨,对各方的负面影响逐渐显现。作为国际海运市场重要的中转站,新加坡受到东南亚多国疫情影响,货物量激增,港口拥堵、轮期延长,海运成本成倍增长。


▲图片来源于央视财经 ▲图片来源于央视财经

新加坡太平船务集团执行主席张松声表示因为运力被压制,所以船的租金也涨,一艘巴拿马籍的船4200箱,现在最高到4万、5万美元,有些可能急的话,10万美元一天也都见过。

此外,据投资机构Moody' s Investor Service预测显示:海运费在2021年始终保持创纪录高位。

航运咨询机构Sea-Intelligence也预测,今年飙升的集装箱运价或将持续到明年春天,对集装箱船和集装箱设备的高需求态势也将一并持续,美线运价或再上涨25%。

8月数据:

  • 一个集装箱的运价已超2w美金,一些利润较低的货品其运费成本甚至超过货值的一半。

对比2020年这笔费用还不到4k美金,7月底大概是1w1美金,和去年同期相 比,国际海 运费疯涨500%!

一方面,货运需求量之大前所未见,且仍在极速增长,海运运费节节攀升,另一方面,物流时效也令人堪忧,全球多个港口出现不同程度的拥堵。

业内认为,海运企业目前的“船只航运行程可靠性”已跌至10年来的低点,导致全球几乎所有主要海港都面临进一步的拖延。

而不少卖家看到上述报道后表示深有体会:

“切身体会,船不单单涨价,还爆仓,订单是多了,货难出了。”

“能不能救救小卖家,现在海运堪比空运,今年太难了。”

“做外贸的,皱了皱眉。”

▲图片来源于微博

在微博话题”集装箱船运价飙升至一天10万美元“下,也随处可见外贸人和跨境卖家的吐槽。

▲图片来源于微博

在高昂运费和时效延误的双重打击之下,不仅卖家出货困难,还有不少货代也表示对自身的影响也很大,很多客户没法走货,甚至因柜子比货还贵,客户说不要货就不要货了。

▲图片来源于微博


随着旺季的到来,不少卖家出货需求大增,但如此高昂的运费却一再令人望而却步,那么究竟是什么原因造成了现在的局面。

一柜难求下的逆天运费

究竟是谁在“推波助澜”

根据部分报道和业内人士的分析,总结出影响海运运费和集装箱运价的几点主要因素:

1、全球新冠疫情的加剧

据了解,新冠疫情给全球贸易带来了极大的冲击。因国外部分地区疫情失控,港口封闭,航运严重受阻,大量集装箱运转不畅,在世界的分布情况严重失衡。

统计数据显示,美国现在存在40%集装箱不均衡缺口,也就是说每10个集装箱运抵美国港口,其中有4个会一直被滞留,箱子利用率进一步下降也导致运价的上升。

此外,中国沿海的台风、北美的山火和飓风等恶劣天气也影响着港口的运作;加之以及港口设备老旧、人员短缺致效率低下、船员换班困难等情况,也加剧了港口拥堵和时效延误的状况。

2、美国通货膨胀

今年上半年,美国曾多次发布补助金计划,并对符合条件的人发放一定资金补助,导致民众消费力回升,但同时也加剧了通货膨胀。

补助金的到账使得北美消费者大量购买世界商品,尤其是来自中国的商品,使得中国至北美航线成为目前全国航运利润最大的航线,航运市场出现供不应求的情况。

3、全球多个港口拥堵

有报道指出,源源不断地发货需求碰上运力不足的跨境物流,只会让物流价格高涨、时效慢等问题变得更加严重。

全球大型货运经纪公司C.H.罗宾逊物流CEO Bob Biesterfeld指出:“目前货船准时到达的几率是40%,而去年这个时候是80%。”

此外,新加坡港的卸载货时间已从过去的一两天延长到5-7天。新加坡太平船务集团是东南亚最大的船务集团,在全球多个航线拥有近百艘自有或租赁的集装箱货轮。

面对全球港口拥堵的情况,太平船务的远洋货轮轮期从过去的70天延长到90天,有的甚至达到100天。

此外,对部分低利润的贸易公司而言,运费成本甚至超过了其货值的一半,大大提高了跨境卖家和外贸人的运营成本。

不得不说,跨境这个行业,每天都在见证历史!