互联网小巨头滴滴迎来了“倒春寒”。
在2018年12月宣布所有员工年度奖金减半，高管无奖金后，2019年2月，Droplet在内部全体会议上公布了“巨额亏损”和“裁员”的消息。
远望资本的创始合伙人程浩认为，在之前几次合并之后，裁员是正常的。
据百度应用称，2018年年终奖金已发放，剩余员工年终奖金减半，离职员工基本薪酬（N+2）已发放。
与其他互联网公司的裁员相比，减少这一流动津贴是“非常特别的”，意味着减少并不缺钱。媒体人士魏武光说，关键不是对资金的渴望。在整个2018年，当70%的IPO仍将陆续上市时，很少有关于上市的传言，也没有资金短缺。他认为滴灌增长故事的关键在于风车。
自顺风乘客遇害以来，水滴一直是敏感和谨慎的。特别是在宣布裁员后，百度应用的高管们害怕公开表态，即使他们是匿名的。
陈还表示，中国部分在线汽车预约平台最大的危机是被视为互联网产品的典范。事实上，它们基本上是同质商品平台的盲目选择，没有互联网流量特征，也没有面向产品的服务。
在线预约服务体现在盲选算法中，通过平台连接驾驶员和乘客。货物最大的不确定性是驾驶员或乘客的人性。稍有疏忽可能导致一方发生事故，这也是网上汽车预约平台较电子商务平台更为困难的方面。
在调整结构后，我们将成立一个包容性的旅游和服务企业集团，提供包括驾驶、企业级商务和智能交通在内的服务。除了网上预约汽车外，如何改善当地的食品配送、物流等服务，也将考验在滴灌高速增长后能否实现良好的运营。
一大挑战：如何做好本地化服务
2017年逐点国际化，2018年1月逐点收购巴西上网本Licorne 99；随后逐点宣布与软银合资进入日本上网本出租车市场；4月逐点宣布正式进入墨西哥。无论在哪里滴入，都是出租车的需求没有得到满足。
陈还认为，任何国家面临的最大挑战都是“本土化需要登陆”。例如，Grab在东南亚推广更成功的美孚产品，在那里，运营和产品设计都满足当地需求。
在整合了超级美食业务后，GrabFood业务扩展到新加坡和马来西亚，服务于所有主要东南亚国家。
滴滴还曾在南京等地上进行过取车服务，目的更多的是对抗美国团在线出租车业务方面。毕竟，在国内，来自中国商务情报网的数据显示，美国使命和饥饿谅解备忘录的市场份额已经超过90%。在外卖场上撕开一个洞是不容易的。最近当地外卖部门的废除也证明了Droplet对国内外市场不感兴趣。毕竟，墨西哥、巴西等地的外卖市场比中国有更大的发展空间。
2018年，Uber表示，其餐饮业务UberEats正以每年200%的速度增长。如果能够在海外实现本地服务，将会带来良好的增长。
Droplet目前是墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的一个特定地区的在线外卖业务。未来，Droplet将进一步加强其国际业务。路透社报道，水滴正在进入拉丁美洲。Droplet已经动员了一些国内高管来负责智利和秘鲁的市场扩张。
著名的战略分析师周守兵曾经写过一篇文章，质疑滴滴到底在“品牌服务”中做了什么。周建兵写道，要深刻反思根本战略：更多的应该是服务和体验的创新，然后成为一个“品牌服务平台”，而不是只关注规模和现金流，不自觉地成为一个具有强大开发色彩的“垄断者”。
周认为，滴滴应该提供一系列高质量的品牌服务。
企业税务机关的需求、交通罚款咨询的需求、值得信赖的司机送孩子上学的需求，都是强大的服务属性的专业需求。
交付、物流、医疗、数据服务等，可能成为未来考虑的方向。如果只有出租车服务，可能会浪费目前积累的大量数据。更重要的是，目前的出租车服务存在更高的“质量风险”。
人性，最大的安全隐患
很难预测在运动的封闭空间中会发生什么。司机可能被乘客劫持，乘客可能被司机抢劫。
百度应用联系的几名员工表示，目前的安全问题是百度应用面临的一个重大挑战。目前，在安全和政策合规的压力下，我们必须对转型进行调整，并对人员结构进行相应调整。
2018年8月，包括交通部在内的各部委对小客车平台进行了调查。在那个月27日，沿顺风服务线滴下的水还没有被放上。当她忙于进行安全合规检查时，Hello一个接一个地前往准备顺风业务。她应用商店的最新信息显示，顺风业务将于2019年2月22日在全国范围内推出。当我第一次体验时，我收到了一张哈罗公司的10元体验券。
作为缓解运输能力不足的一种途径，风车的接入门槛低于网络车辆。在安全的情况下，有关部门也希望它能正常运行。与黑车相比，开价更能让乘客接受。尤其是二、三级市、县、乡之间出租车出行不便的情况下，未来的顺风业务势必卷土重来。
从2012年开始，跌势吞并了大跃进中的竞争对手，证券建设滞后于市场增长，监管滞后于新商业模式的发展。最后，恶性事件在各种因素的综合作用下相继爆发。
一位与司法部关系密切的人士告诉百度应用，司法部在早期忽略了遵守法规，并倾向于在一些重要问题上推卸责任。
补贴战争后，乘客和司机的补贴都有所减少。如何激发司机的积极性，提高乘客乘坐出租车的意愿，是未来发展的难点。如何平衡驾驶员与乘客之间的矛盾，如何处理两者之间的关系，也是滴水面临的问题。
从全球来看，监管部门加大了对互联网技术企业的监管力度，连续发生两起恶性事件，使得微滴在2018年失去了更好的上市窗口期，也使得微滴难以像淘宝等平台那样快速扩张和获利。
在过去的几年里，每个人在汽车上投资3亿美元，在橙色汽车上投资10亿美元，在巴西购买99辆出租车和其他12项投资10亿美元，总计超过200亿元人民币。
一滴一滴地，在亏损的同时，做一笔大买卖，而随后的投资回报可能带来可观的收入。目前的情况是如何在快速扩张后完善运营，以获得健康的财务回报。
从历史上看，在新的商业模式对法律边界产生影响后，两者总能找到平衡点。如何通过技术手段降低受限空间“人性”所带来的潜在风险，如何做好本土化服务，将是今后的首要任务。