东南亚全线沦陷，中国抗日艰苦卓绝，抗战物资匮乏，爱国华侨积极捐款，港口沦陷，物资运送危在旦夕。日军炸毁滇缅公路，切断了中国最后的交通要道。
悬崖峭壁，危机四伏，疾病肆虐，空袭不断，肩负重任，生死突围，南侨机工成了西南运输队的主要力量，生死瞬间的滇缅公路上，南侨机工立下汗马功劳，这是中国抗战的生命线，三千名司机，他们全都是来自南洋的华侨。
国难当头，热血爱国的南侨机工经历了怎样的生死磨砺？今天我们就来一起了解一下南侨机工怎么在命悬一线的时候浴血重生，新来的朋友记得点赞关注，方便查看更多精彩内容。
南侨机工
在滇缅公路的起点昆明有一座雄伟而又严肃的建筑物，这是云南省为了纪念南侨机工的历史功绩，在1987年7月7日建立的南侨机工抗日纪念碑，以此来表扬他们的爱国精神。南阳华侨碑座的正面，刻着四个大字，赤子功勋。
碑文写到三千华侨机工以自己的鲜血、生命和汗水，谱写了华侨爱国史上的壮丽诗篇，也建立了抗击日军战争史上的伟大功勋。陈嘉庚是南侨机工的号召者，他生前一直对在抗战中牺牲的一千名南侨机工感到不安。
他告诉自己的后代要经常去云南昆明，代他去看望那些长眠于地下的南侨青年。他们曾是一群普通的青年，如今仍然在世的也只是一群普通的老人，他们生活平淡。
然而从1939年到1942年的三年时间里，滇缅公路一共抢运了五十多万吨军需物资和一万五千多辆汽车，而立下汗马功劳的就是这些热血青年，南侨机工。不言过往，谁能从他们身上窥见烽火硝烟的痕迹，谁又能看出他们跟那条公路，跟那场抗战的关联呢？
一条路一群人
1938年10月10日，被誉为华侨领袖的陈嘉庚在这里发表了一次重要讲话。这一天，来自东南亚各国的华侨有一百六十四人，在这里成立了南洋华侨筹赈祖国难民总会，简称南侨总会。这时，已是花甲之年的陈嘉庚站在台上，义愤填膺的号召华侨们要团结起来，为争取国家领土主权完整，齐心协力投入到保家卫国的抗日战争战中。
在南阳筹赈总会的领导下，马来亚的华侨建立起了抗日统一战线。陈嘉庚组织南侨总会募捐善款四亿多。而当时的蒋介石部发行国债三十亿，其中十一亿都是在陈嘉庚的号召之下，由南洋华侨购买的。
华侨的募捐款，犹如雪中送炭，有力地支援了抗战前线。由于当时中国抗战的主要武器和大量物资从境外运入，因此侵华日军改变了作战策略，想要切断中国和外界的交通要道，加快占领中国的速度。我国的主要大城市和沿海几乎所有的港口都先后被日军占领。
而随着广州的失陷，战火也逐渐向着南洋等地逼近，我国抗战物资的输入越来越艰难。西北公路和滇越铁路也由于国际局势的变化，先后断绝。道路被封，物资滞留，前线将士们的武器装备也随时都有告急的危险。
在这千钧一发之际，蒋介石部为了抢运战略物资，在1938年年底，开始组织民众日夜赶工，紧急修建了一条从昆明至缅甸的公路。滇缅公路就成为了中国与外界世界联系的唯一的运输通道，有了滇缅公路，蒋介石部就成立了一个西南运输处，专门负责相关的运输事务。
中国外援物资的保证
但是，公路虽然开通了，可当时国内不仅急缺运输车辆，还急缺经验丰富的司机和修理技工，能够胜任云南那种山高路险的司机更是屈指可数。远在南洋的陈嘉庚得知这个消息后，他想到当时的南洋地区经济发达，小汽车满大街都是有经验的司机和技工自然是比内地要多。
于是，陈嘉庚立即以南侨总会的名义，号召华侨青年回国到滇缅公路服务，投身抗日。当祖国处于最危急的生死存亡关头，在陈嘉庚的号召下，第一批年轻的华侨，毅然放弃了在海外不错的生活，回到了战火不断的祖国，正是这样一群铮铮铁骨的爱国青年，组成了南侨机工。
经过几天几夜的海路颠簸，第一批到达昆明的南侨技工被安排到潘家湾的西南运输处训练所。南侨机工在正式开始之前是要进行训练的，在训练过程中，防空训练是最具有实用性的。防空知识在他们以后于滇缅公路上抢运物资之时，起了非常大的作用，拯救了很多机工的生命。
学过了自我保护，他们就要专攻自己的主页山路驾驶了。对于只有城市道路行驶经验的司机来说，他们要在昆明接受严格的山地驾驶培训。很快，这些来自南阳的青年司机们就被带上了最艰险的实战演练场。除了极为严格的训练外，他们还要面临衣食起居的艰难适应过程。
南侨机工输送货物
另一批到达缅甸的南侨机工与昆明训练营的情况就大不相同了，迎接他们的不是抗日前线的艰苦，而是难耐地等待。十五天后，等候在缅甸仰光的南侨机工，终于等到了出发的通知。他们的任务就是负责把军用物资和汽车，从仰光经铁路运抵缅甸北面的腊戍，再从腊戍把军用物资装上卡车，沿着一千公里的滇缅公路运送到昆明和国内抗战的各个战场。
这场运输对于南侨机工来说就是一场抗战，这场战争没有硝烟，可多少南侨技工在这个战场上，经历过生与死的考验，还有的为国捐躯。这条抗战生命线的滇缅公路，就是人类交通史上有名的死亡公路。
蒋介石部的驻地在重庆，军用物资要从缅甸运进来，然后经过云南、贵州才能到达重庆。三千多名南侨机工就是在这崇山峻岭间盘旋而上，又在一道道急拐弯中迂回而下，一边是六百多米深的峡谷，一边是海拔三千多米高的高山，机工们稍有不慎就会跌入山谷，车毁人亡。
危险迭生
1936年，全面抗战爆发前夕，由新加坡华侨捐助改造成钢索大吊桥。这条连接万丈悬崖的吊桥，下面是滔滔奔腾的怒江，落差超过一公里，相当于二百多层楼的高度。各种危险环绕在南侨机工的身边，他们也看见过自己的同伴掉下悬崖，壮烈牺牲。
但是，为了祖国抗日救亡，他们毫无畏惧地向前冲。滇缅公路在崇山峻岭中穿梭，气候变化异常。虽然山头上边是明媚的阳光，可暴雨也会突然降临在山中，经常会发生塌方和滑坡，如果有意外发生，没人能救得了他们。
1935年5月至11月，南侨机工中已经有十人牺牲。然而车祸并不是滇缅公路上南侨机工的唯一杀手。很多受伤的南侨机工被送到医院之后，除了车祸之外，还有一种让人害怕的疾病，那就是防不胜防的瘴气疟疾。
当时治疗疟疾的特效药只有奎宁，很多幸存的南侨机工，都是服了陈嘉庚从新加坡邮寄来奎宁丸，才得到及时救治。但是，也有很多南侨机工并没有这么幸运。当时滇缅公路沿线的各个卫生所，医疗环境非常差，这种药很稀缺。
由于缺乏这种药，南侨机工一旦染上严重的疟疾，那就是九死一生，很难得到有效救治。这三千多名南侨机工，正是响应了华侨领袖陈嘉庚的号召，才奔赴祖国的。他们为祖国运送物资，维修军用车，在日军的强大炮火中，与日军周旋突围，他们也是军人，只是不穿着军装，他们的战场就在滇缅公路，手中的方向盘就是他们的武器。
特殊的抗战部队南侨机工
1939年5月至11月，仅半年时间内，就有九名机工因患上疟疾病故。一边是险恶的环境，一边是凶猛的侵略者。一边是危险的疾病，一边是危亡的祖国。面对滇缅公路的各种艰难险阻和繁重的物资运输任务，三千多名南侨机工早已置生死于度外，个个勇往直前。
他们集中精力，紧紧把握方向盘，尽最大的努力，避免事故发生。正是这些英勇无畏的南侨机工，源源不断地给前线和后方提供了保障，才换来中国抗战的一个个胜利果实。但是即使这样，滇缅公路运输的黄金期，却没有延续太长的时间。
由于日军侵略的加剧，东南亚和我国国土逐渐沦陷，日军占领了越南，获得地理优势之后，就开始了对滇缅公路全面空袭。由于滇缅公路的运输不断补充了抗战实力，对日本妄想迅速侵占中国的企图构成巨大障碍，因此日军将切断这一国际要道作为战略重点之一。
1940年，日本占领越南，地理上的优势让他们专门成立了滇缅公路切断部队，一场针对中国抗战生命线滇缅公路的大轰炸开始了。滇缅公路就成了中日的主战场，而道路上疾驰的南侨机工正置身于这一战场的最前沿，日军的数十架飞机盘旋在他们的头顶之上。
一开始，日军将在想办法切断这条公路，将外界对中国的援助阻断。为了更快地切断公路运输，日军重点在公路的咽喉要道进行轰炸，也对来往的车辆进行轰炸。抗日战争进入相持阶段以后，日军为了尽快结束对华战争，加强了对中国的全面封锁。
运送途中的暂歇
1940年6月，日本以武力为要挟，迫使英国宣布于1940年7月18日至10月18日封闭滇缅公路三个月，南侨机工知道这一消息后，开始急速抢运，不分白天黑夜，将大批物资运进中国，为抗战立下功勋。
滇缅公路的运输事关全局，一刻也不能停止运转。功果桥、昌淦桥架设在澜沧江上，惠通桥架设在怒江上，这几座桥梁是日军攻击的重中之重。尤其是1940年10月18日，滇缅公路解禁后，日机更是加强了这些地区的空袭。
1941年1月，昌淦桥多次被日军飞机轰炸，最终将这座大桥炸断了。日军还非常得意地在广播，滇缅的公路已经被切断，三个月之内是不可能通车的，一时紧张的气氛开始蔓延。如果三个月中断军火来源，则会让中国的抗战更加捉襟见肘，在此危难之际。
机工们和当地的修桥工人连夜征集了几百个空油桶，用铁丝将空油桶捆在一起，用绳索将两边连起来，在上边铺上木板，就这样迅速建成一座浮桥。仅仅用了十个小时，功果桥就再次通车，粉碎了敌人的断路逼降计划。这段期间，日机几次轰炸惠通桥，但是阻车时间最长只有两天，粉碎了日军彻底封锁滇缅公路的目的。
被遗忘的卫国者
就这样，南侨技工用血肉之躯铸就着这条抗日救国生命线，增加了中国军队的战斗力。在运输过程中，日军经常对南侨机工的车队进行轰炸，头顶上方是日军飞机带来的危险，下方是坎坷的山路，物资的运送到了最艰难的时刻。
三千多热血的南侨机工，没有一个人提出停止运输，没有一个人因为害怕逃跑。他们明知山有虎，偏向虎山行，他们有许多人都壮烈牺牲在这一次次空袭中。
1941年9月，第二次长沙会战之后，中国守军对日军造成了很大的打击，日军没有想到中国军队的补充力量如此迅速，如此强大。抗日战争中，战场上使用的武器的一半，是南侨机工通过滇缅公路运进来的。
兵工厂需要的原材料，基本都是通过滇缅公路运入的。从1939年到1942年，南侨机工通过店面公路抢运的物资达到了五十万吨，汽车一万五千辆，其他的物资也有很多。
1941年12月7日，日军向珍珠港投弹，太平洋战争全面爆发。随后，日军便对东南亚展开围攻之势。矛头直指国际援助物资进入中国的中转港缅甸仰光，日军在滇缅公路上的轰炸没有吓退南侨机工们，于是他们试图从缅甸下手，切断中国的抗战物资链。
南侨机工合影
1943年3月，日军完成了对中国的战略合围。缅甸作为中国抗战物资的重要中转站，就要落入日军手中。中国抗战所依赖的最后一条生命线，滇缅公路危在旦夕。为了拯救这条战略通道，我国派遣十万远征军出征缅甸。
此时，南侨机工们又接到一个新的任务，那就是把远征军将士和武器运到缅甸腊戍。这是位于缅甸北部的军事重镇，它不仅是中国军队的集结地，也是国际物资进入中国的重要中转站。将远征军将士运送到目的地后，再装上从缅甸抢运回来的军需物资。
但是好景不长，由于驻缅英军的阻止，中国远征军虽然英勇奋战，但最终孤掌难鸣。一个月后，中国远征军无奈之下只能全面撤退，日军的先头部队已经出现在缅北，滇缅公路的坍塌已经无法避免。
为了提高公路的通行能力，蒋介石部先后花费巨资购买先进设备和物资，准备将滇缅公路铺设成柏油路面。1942年3月，滇缅公路西侧的路段正在进行铺设的时候，日军对缅甸发动了突然进攻，在仰光港的很多物资都没有时间运走，就日军带走。
随后，日军向北推进，并且打败了前来保卫的中美英联军，直逼云南境内怒江以西的地区。1942年4月，从缅甸到怒江，难以计数的缅甸华侨、难民和溃败的士兵，或徒步或乘车沿着滇缅公路向中国艰难的撤退。
后有日军的追击，上有飞机的轰炸，滇缅公路上人车相拥，道路几乎无法通行，道路的拥堵不断加剧，也严重影响了南侨机工车队的运输效率。由于滇缅公路西段是刚刚铺好的沥青路面，加上无重兵把守，日军的先头部队在两天内就疾行了二百多公里，直逼怒江惠通桥。
南侨机工与时间赛跑
在长达一千公里的滇缅公路上，惠通桥是最重要的咽喉。桥的两端是相对高度三千米以上的高黎贡山脉，一旦日军过了惠通桥，就可以直下云南，从重庆后方杀入。此时，滇缅公路中国段陷入空前的混乱之中，后撤的远征军，还有难民，组成了一支浩大的逃亡队伍向东转移。
5月初，日军用装甲车为开路，百余辆汽车载兵组成快速纵队，沿着滇缅公路向西进军。一但日军通过了惠通桥，不久之后就会到达昆明，直接对重庆造成威胁。惠通桥对于昆明和重庆来说，是非常重要的。
在这种情况下，将惠通桥炸掉是最好的选择。惠通桥不仅对于日军来说非常重要，对于中国军民的作用也是极大的，它是中国军民撤退的唯一通道。蒋介石部这时面临着艰难的抉择。
1942年5月5日早上，逃难的人民都拥挤在了滇缅公路上。就在一周前，日军对缅甸发起了突袭，将中国远征军的后路切断，日军还追进了云南。危险悄然而至，追击的敌人悄悄地乔装成了难民，准备在混乱中将桥拿下，将中国大后方的大门打开。
惠通桥陷入了混乱之中，人们争先恐后地想要过桥逃命，这时的吊桥已经无法承受更多的重量，发生了剧烈的晃动。在桥边驻守的中国士兵只能鸣枪威胁，而在人群中乔装的日军以为是被发现了，立即发起了进攻。
大桥被炸断
这个危急时刻，中国士兵赶忙将人群疏散，将预先埋在桥下的炸药点燃，大桥轰然坍塌，日军全都掉进了江中。1942年5月以后，日军彻底切断了滇缅公路的运输，西南运输处已经失去了作用。
三年时间里，就牺牲了南侨机工一千多人，剩下的人也没有了去处。国难当头，没有人顾得上南侨机工的后续安排，也没有谁能为他们的昨天负责，只留下了其中很少的一部分，多数南侨机工只能被遣散。此时战局很混乱，他们都陷入了迷茫中。他们已经没有了刚刚归来时的意气风发，从此他们只能各谋出路，艰难求生。
1944年，世界反法西斯战争的形势已经明朗。没过多久，中国远征军强行渡过了怒江，他们对占领了滇西两年的日军发起了猛烈的攻击，在中国开始反攻的时候，很多南侨机工再次开始为中国士兵抢运物资，有很多人还牺牲在了战场上。
1945年8月，日本最终不敌向中国投降。当昆明的人民知道这个消息时，他们为这场战争的胜利感到十分高兴，这些人中也包括南侨机工。抗日战争的胜利，他们也终于迎来了回家的时刻。
南侨机工纪念碑
七年前，这群意气风发的南侨技工，为了保护自己的祖国，响应号召，毅然回国，为祖国尽忠诚洒热血，他们在祖国最需要的时候，并没有贪恋海外的生活，回国参战，把青春和生命献给了祖国，他们身上没有多少惊心动魄的东西，就只是国家有难，平静尽责，再平静归来。
1946年10月26日，为了给南侨机工一个难忘的复员大会，启动机工复员大会的时候，云南各界召开了隆重的欢送大会，并颁发了南侨机工复员纪念章。此时的复员机工被视作民族英雄，所经之处受到各界民众的热烈欢迎。
当年响应号召的南侨机工有三千人，其中有一千多人在战争中牺牲，还有一千人在战后回到了自己曾经的居住地，而剩下来的一千多人则一直留了下来。直到现在，他们为保护国土而做出的行动也到此结束了，华侨父老没有将重托错付。
这些英勇无畏的南侨机工，为南洋华侨在祖国抗战时写下令人难忘的一页。大家有什么看法看法都可以在评论区留言，喜欢的朋友可以点点关注，转发一下，我将持续为您更新。