15世纪到17世纪，一支支来自欧洲的船队开始出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，其中还诞生了许多知名的航海家，并在他们的带领下寻找到很多未知地域和新物种，而这一时期也被称为“大航海时代”。
当然，如果你觉着这个时代有点遥远，那么如今年轻人熟知的海贼王路飞、加勒比海盗的杰克船长，也都可以看作是基于那个时代的文艺创作。也就是说，时至今日，人们还在享受着“大航海时代”所带来的精神和物质遗产。
在“大航海时代”，什么最可贵？答案是勇气。正如哥伦布所说，世界是属于勇者。而在“大航海时代”过去4个世纪后的今天，这句话似乎同样适用。
如今，随着国内汽车市场由增量竞争转为存量竞争，勇敢走出去再次成为国内汽车企业的新目标。然而与以往的简单产品出口不同，如今在技术和产品上“更有底气”的国内品牌在走出去问题上看的更加全面。正如上汽乘用车公司副总经理俞经民所说：“出口，不是出海！出口，就是产品的转移，是简单的买卖。出海，它是一个完整的体系。”
“稳、准、狠”的布局
实际上，对于在英国出生、走向世界、后又漂洋过海在中国“新生”的名爵而言，世界市场对他们而言是熟悉而又陌生的。熟悉是因为对于近百年历史的名爵品牌而言，其在国际市场上并不是默默无闻，而是有品牌积淀且被熟知的；陌生是因为在名爵品牌充满波折的此前几十年中，在世界车坛中的“减速”，也让很多人尤其是年轻人对他们并不太了解。但自从2007年，名爵品牌正式归属到上汽集团旗下后，其发展真正开始焕发新生。
尤其是在今年车市持续下行的背景下，1-10月，名爵品牌销量超过21.5万辆，同比增长超过10%，成为上汽成绩单中的一抹亮点。但是，逆势增长的名爵并没有自我满足，时刻保持危机感的他们已经开始先发一步，为未来谋划。“随着燃油车的发展、新能源车的到来，我们发现海外发达市场更有秩序，更有需求，这个机会更大。”俞经民表示。
在今年广州车展完成首秀的上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上海汽车国际商贸有限公司总经理余德表示：“上汽集团有自己的愿景，成为具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司，我们坚定不移地按照这种目标，有系统的、有规划的、有步骤的推进我们的海外战略，成为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合提供商。”
为此，作为上汽乘用车业务中最具有“国际化”气质的名爵首当其冲，率先开始出海。据介绍，目前上汽已经在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地，拥有英国伦敦、伯明翰等全球多个设计中心，打造了覆盖不同区域市场的优质用户体验和品牌售后。从早期出口美国并迅速热销的MG T系列、至今唯一单款车型全球销量破50万辆的跑车MG B，到名爵ZS上市2年席卷36国、收获25万全球车主，纯电动名爵EZS相继登陆英国、挪威、荷兰等国家并登顶“国际品牌纯电SUV第一”，再到即将出海英国、新加坡等国家的名爵eHS，名爵海外产品布局可谓目标明确。
对此，余德表示：“名爵这几年在海外，不仅是布局，还是整个产品在当地的落地，都是一炮打响。名爵是有目的、有节奏地在投放一些市场，不仅去澳新、泰国、印度等右驾市场，下一步也会去南非等左驾市场，还有欧洲市场，并针对每个市场投放不一样的产品。”
“欧洲严选、全球品质”做背书
产品落地成功与否，最重要还是要看消费者是否接受，而消费者是否接受，还得产品来说话。“对于我们的产品力、营销力以及服务能力，我们还是相当有信心的。而且虽然每个市场情况不一样，但不论是续航里程还是使用时间，我们都是在当地按照最高标准来实施售后服务，这也是我们自信的一个表现。”俞经民表示。
得益于上汽集团“新四化”的战略背书和体系实力，近年来，名爵在互联网、新能源、赛车等方面不断推新的同时，还是第一个通过REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲最严苛的法规，以及UL2580、IP67等国际标准的认证的品牌。
实际上，在近期名爵产品的宣传中，出现最多的一个词就是“欧洲严选、全球品质”。对此，上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军表示：“世界上很多标准，中国的标准应该说是法规，而欧洲的标准是准入的门槛。目前中国的标准还是比较严格的，在慢慢地向欧洲、向北美等国际标准靠拢。像名爵eHS满足的欧标ECE R100，其中的电磁干扰标准就比中国的标准严苛。我们追求的不是续航里程有多少、加速有多快，我们追求的是对技术的把控与掌握。从最开始做新能源车，我们就按照高标准来要求自己，比如电池标准要达到UL2580，它是航空级的电池标准。”
据他介绍，即将登陆海外市场的名爵eHS就具有超越欧标的品质，其率先满足360°柱碰电安全标准，进一步确保车辆使用中的电池安全。而名爵eHS搭载全新10速EDU二代智能电驱变速箱，搭配上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率高达291马力，最大扭矩480牛·米，可实现6.6秒破百。
余德表示：“下一步，随着我们的产品不断推出，我们下一步会加快国际化的布局。从目前来看，我们制定了两个‘三年计划’，第一个‘三年计划’是到2022年我们希望能够达到50万-60万辆的规模；第二个‘三年计划’是到2025年达到100万辆的规模。”
而对于MG这块近百年历史的“八角徽标”能否从中国再次“红”遍全球，对此，俞经民信心十足地表示：“我觉得产品具备实力，加上战略思考和名爵品牌的历史、文化也提供这样的保驾护航，名爵能够把出海做得更好。”