冰岛航空集团（Icelandair Group）近日发布声明，宣布将永久解雇所有空乘人员，7月20日起，冰岛航空公司飞行员将暂时接任乘务工作，负责客舱安全服务。
与很多航司一样，冰岛航空受此次疫情影响较为严重。2019年5月，41.9万名乘客搭乘冰岛航空，而今年5月，这一数字下降到3100人。今年3月以来，冰岛航空集团大幅度减薪裁员，其中也包括不少空乘人员。
考虑到疫情影响，为确保公司的流动性和竞争力，6月25日冰岛航空与空乘协会签订了长达5年的协议并开启投票表决，协议包括如何提高生产率和灵活性。
但本月8号，空乘协会投票拒绝了此前签订的协议，在经历了漫长的谈判后无果而终。冰岛航空由此决定永久终止与所有乘务员的劳动协议，由飞行员暂时接替。
受疫情影响，全球多家航空公司被迫降薪裁员。6月25日，澳大利亚航空宣布裁员至少6000人，另有1.5万名员工停薪留职。
上周美联航向3.6万名员工发出裁员警告，表示9月底政府援助到期后可能被迫裁员，其中包括1.5万名空乘人员和2250名飞行员。
阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克也在上周六（7月11日）接受BBC采访时表示，阿联酋航空的裁员比例极有可能达到15%，预计会有9000多名员工失去工作。
此前，澳洲维珍航空空姐失业后转型做矿工；奥克兰的34名飞行员转行做火车司机；新加坡航空的空姐们甚至作为护理人员前去支援医院，像冰岛航空这样自家飞行员代替全部空乘的转型模式实为业内第一家。
今年5月起，冰岛陆续宣布谨慎开放边境，冰岛航空等航司均增加了往返哥本哈根、柏林、布拉格等地航班。冰岛航空销售总监曾表示，开放后的航班收入非常可观，预订有望持续到7月。
本月14日，冰岛再次宣布将向14个国家的居民开放边境，包括日本、加拿大、澳大利亚等。
在航班逐渐增加的关头，撤掉全部乘务人员，这项决定是否会在法律上以及实际实施中遇到阻碍，目前尚未得知。在美国，空乘人员通常需要进行严格的地面和空中培训才能上岗。例如达美航空乘务员在上岗前需要进行长达两个月的专业集训，包括游泳、心肺复苏、90秒紧急撤离等。
美国联邦航空管理局发言人表示，由于冰岛航空不是美国的航空公司，故不在该局的监管范围，目前冰岛航空空乘协会、冰岛交通部等相关单位并未对此事作出回应。