一个国家的经济发展
很大程度上仰仗于
城市规划、土地使用和交通规划
三者的有机结合
新加坡虽然面积不大
但其发展的步伐
在亚洲各个国家中却是个典范
健全发达的交通运输系统
前瞻性的交通管理与调节
有计划的土地使用和城市扩张
…
让椰子不得不为政府点个赞呀！
说起新加坡的交通系统
椰子不止一次听到网友们的声音
“在新加坡生活，不买车也可以。毕竟我家就住在地铁站附近，公司也在地铁站旁边，出行很方便。”
—Satyam，雇主
“在新加坡，下了班就算跨过整个城区去聚会/上兴趣班，也才需要40多分钟。这要是在魔都，路上往返就得3个小时，想想就懒得动。”
— Jean，游客
“从我家到公司有直达bus，路程大部分是高速，几乎不会堵车。上车找到座位的几率很大，定个闹钟还能补个眠，比坐地铁还舒服。”
— Shanshan，办公室职员
虽说从目前的交通系统来看
大部分地区的居民
出行都很便利
然鹅
对于偶尔能收到
随风飘来的马国信号的
西北部和北部地区的居民来说
“进城”一趟好难啊…
不…准确来说是
去哪里都好
远远远远远远…啊
为了进一步完善
新加坡的公共交通系统
陆路交通管理局刚刚
发布了2040陆路交通发展总蓝图
马上把这些问题
都一一进行了解决
“20分钟市镇，45分钟城市”
的美好愿景
有望在未来20年内达成
以后公共交通出行
可以多方便，又能节省多少时间？
一起来跟椰子看看吧
1
新增地铁线
北部 ➡ 市中心
缩短40分钟
目前的议案中包含
兴建一条新地铁线
连接北部、东北部和南部濒水地区
途径兀兰、三巴旺、盛港、
实龙岗北、黄埔、加冷等地
此线路可以
缓解东北廊道的拥堵
连接目前尚未连通地铁的市镇
也能促进未来南部濒水地区的发展
预计建成后
沿线收益的家庭
超过40万户
北部居民前往市中心的车程
可缩短多达40分钟
2
延长汤申-东海岸线
北部 ➡ 机场
直达不转车
即将，在年底开始
分阶段使用的
汤申-东海岸线路
将从双溪勿洛站
延伸至樟宜机场T5航站楼
预计完工日期为2040年
而且届时
从丹那美拉到机场之间的东西线
也将分属汤东线
也就是说
待延长线开通后
汤东线沿路的居民
可以乘坐地铁直达机场
而不需要转乘啦
3
南北线新增2个地铁站
西北部 ➡ 市中心
缩短30分钟
此次蓝图中
还规划了2个新地铁站
一个是在蔡厝港站和
武吉甘柏站之间增建的红砖站
另一个是在油池站和
克兰芝站之间增设的双溪加株站
预计于2035年前后
投入使用
这2个新地铁站
将方便西北住宅区
如蔡厝港吉丰，武吉巴督西
Pavillion Park住宅区
以及登加新镇的红砖区居民的出行
也能有效地连接
西北工业区和南部濒水地区
促进整体的发展
据保守估计
以后西北部的居民往来市中心
车程可缩短多达30分钟
除了在地铁线路上下功夫
当局还研究了各种其他方式
来提高居民的出行体验
公共交通优先廊道的引入
将为公共巴士畅行无阻打下良好基础
未来登加、裕廊湖畔和兀兰北路
有望加入计划
最长的公共交通优先廊道
预计于2026年竣工
届时可为巴士乘客
节省约15分钟的出行时间
别小看15分钟
说不准，这个月的全勤
就全靠它了呢！
不难看出这个蓝图的用心
就是打造很多“市中心”
无论居住在哪里
也不会感觉到偏僻
这个野心在3月份出炉的
新加坡城市规划蓝图中
也不难看出
建造地下城
从圣淘沙直接连通滨海湾
交通全岛连通
让出行更加的简单和方便！
虽说距离蓝图实现
还有20年
但椰子已经开始期待了呢
椰友们，你们怎么看呢？