随着成飞在无附面层隔道进气口(DSI，又称蚌式进气口)上越玩越溜，歼-10“猛龙”战斗机继FC-1“枭龙”之后也装上了这种进气口，终于取消了被军迷诟病已久的6根小胡须，再配合扁平下倾的新雷达罩外形，整个前机身看起来更加协调，更具有科幻感。
歼-10改DSI进气口不仅破除了“机腹进气口不适合改DSI，会影响大迎角飞行性能”的流言，与原先的矩形二元可调进气口相比，还具有结构重量轻，无活动部件，与前机身外形融为一体、降低前向雷达反射面积的突出优点，付出的代价只是牺牲了一点高速性能，因为DSI进气口最佳工作速度在2马赫以下。
歼-10的DSI进气口并不是把“枭龙”的进气口简单翻转90度装在机腹，虽然两者外形相似，但歼-10的DSI进气口具有主次侧唇口，唇口边缘向上逐渐变厚，鼓包也相应增大，不仅取消了“枭龙”鼓包上的附面层吸除小孔，还从正面完全遮蔽Al-31FN发动机的风扇，充分显示出成飞在DSI进气口研究上的进步。据公开论文显示，类似的机腹DSI进气口在2马赫时的平均总压恢复系数接近0.87，1.8马赫时不低于0.91，这个数值低于二元可调进气口，但大幅高于固定式皮托进气口。
从歼-10更换DSI进气口可以看出，该机基本放弃了歼-10A的2马赫级高速飞行能力，从一个侧面反映出该机不再强调高空高速性能，其主要任务从空战向多任务的转变。值得一提的是目前全球出现的6中DSI进气口飞机中我国就占了5种，分别是歼-10B/C、FC-1、歼-20、歼-31、教练-9，形成了百花齐放的局面。
老话儿说的好：“兔子是最大的美粉”。从很多方面来看，这句话说得一点没错，解放军空军在机型装备上一直跟踪美帝，在“摸着鹰酱过河……”。在我国空军的战斗机装备序列中，歼-11对应F-15，歼-10对应F-16，歼-16对应F-15E，歼-20对应F-22。
美国空军早在上世纪80年代就建立起了F-15“鹰”和F-16“战隼”的重轻两型战斗机的高低搭配体制，其中F-15是空中优势战斗机，F-16是主要执行对地攻击，兼顾对空。这种高低搭配体制有两大优点，一是在预算有限的情况下，能通过采购相对便宜的轻型战斗机来弥补数量不足的重型战斗机;二是两种战斗机可以共享同一种发动机，降低后勤维护成本(由于F100初期表现不给力，美帝给F-16选了F110作为补充，这是后话了)。
我国空军也用歼-11和歼-10两种战斗机搭建起了自己的高低搭配体制，其中歼-11专司对空，偶尔打打火箭弹作秀，歼-10则需要执行多任务，早早就挂上瞄准吊舱开始扔激光制导炸弹，最近还挂了鹰击-91超音速反辐射导弹执行“野鼬鼠”防空压制任务，与美国空军“运泥巴”F-16的角色一模一样。
我国目前已经被F-16包围，不算美军自己的F-16，装备该机的周边国家和地区就有巴基斯坦、印度尼西亚、新加坡、韩国、台湾和泰国，此外印度最近也在积极与买过谈判引进F-16 Block70生产线。F-16战斗机早已成为歼-10的天然威胁，一生的死敌。亚太地区的F-16目前正在积极升级中，新加坡、韩国和台湾都已经确认将把自己的F-16升级成F-16V，安装AN/APG-83有源相控阵雷达，更新航电，提高电子战能力。美国空军最近也宣布将为F-16升级该雷达。
为了保持对F-16V的战术优势，在未来的对抗中战胜对手，歼-10必须大幅改进，这也是歼-10 DSI大改背后动因之一。该机的正式编号直到近年才水落石出，分成两种型号，一种是产量较小的安装无源相控阵雷达的歼-10B，相当于歼-10 DSI大改的预生产型;另一种是安装有源相控阵雷达，并在航电上更加先进的歼-10C。尽管目前歼-10C到底安装什么雷达以及雷达的大概性能仍在保密中，但可以确定的是该雷达的性能不会差于台湾F-16V升级使用的诺格APG-83可变敏捷波束雷达(SABR)。SABR雷达除了让F-16同时进行搜索和跟踪、增强多目标交战能力和对地攻击能力外，还强化了雷达探测距离，比APG-66(V)3雷达增加了至少30%以上。歼-10C的雷达天线罩尺寸比F-16大，所以其相控阵雷达会有更多的收/发模块，不出意外的话在性能上会更胜一筹。
此外，歼-10B/C还配备了新一代PL-10近距空空导弹和PL-15中距空空导弹，在空战性能上有了大幅提高，在对地武器上则由KD-88空地导弹、鹰击-91反辐射导弹和若干激光/卫星制导炸弹，多任务能力大幅提高。歼-10B/C的另一项重大改进是换装AL-31FN系列3发动机，这种发动机是AL-31F M1的下置机匣版(也就是单发版)，推力从AL-31FN的12.7吨增加到13.7吨，增加的1吨推力外加DSI的减重对提高歼-10B/C的推重比至关重要。
外加歼-10C在前向隐身、航电、电子战等方面的综合改进，该机在作战性能上已经完全压制现有的亚太F-16，即使面对F-16V升级版时也有较大优势。按照俄标来算，作为中国空军高低搭配体制中轻型多面手的歼-10C已是名副其实的第4++代战斗机，不仅是亚太地区战隼压制者，还有能力对抗喜马拉雅山脉对面的“阵风”。
作者：阿姆斯壮