作者前言
7月美国对台军售后，中国对具体负责推动该业务的公司主体——洛克希德·马丁公司实施制裁。洛克希德·马丁是全球最大的军火公司，市值超过一千亿美金，研究过后，我们不禁感叹，大家都知道美国军事强，但美国真正强的，是以洛克希德·马丁为代表的一系列军工产业公司的强大而强大，过去25年里，洛克希德马丁进行了超过50次并购，他的千亿美金市值成长史，就是一部并购史，与美国全球军事的称霸史。
一、洛克希德·马丁，是一家什么公司？（一）基础信息1、洛克希德·马丁简介
（1）洛克希德·马丁公司，全称洛克希德·马丁空间系统公司，前身是洛克希德公司，是美国一家航空航天制造商。世界500强第197位，全球最大的国防承包商和武器生产商。
（2）洛克希德·马丁公司是美国实际上的“央企”。就美国政体而言，大型公司虽然不具有直接操控政治的能力，但是其可以通过捐助对自己有利的总统和政客来进行实质上的政治干预。但洛克希德·马丁与众不同的一点是，它的市值只有900亿美金（对比数千亿美金的大公司，甚至数万亿美金的亚马逊和苹果），但是它在政治中的操纵能力举足轻重，任何一位总统都必须得到洛克希德·马丁公司的支持，洛克希德·马丁公司象征性数额的献金就足以大大提升候选人的竞争地位。“不是美国政府选择了洛克希德·马丁，而是洛克希德·马丁选择了美国政府”，这就是资本主义国家的国家机器其实就是由主要的大公司组合而成的。
（3）洛克希德·马丁公司控制了全球防务市场40%的份额，业务涉及70多个国家和地区。洛克希德·马丁公司是除波音公司之外唯一能提供最高性能主战飞机的公司，且其产生军用飞机的产能是波音公司的两倍，全球高性能战机超过一半由洛克希德·马丁公司提供。在不考虑人道问题、核战争和登陆作战的前提下，洛克希德·马丁公司可以以一己之力摧毁其余几乎所有国家的防御体系。
（4）五角大楼每年采购预算的三分之一用于支付洛克希德·马丁公司的订单，美国空军除F-15和战略轰炸机之外，其余主战飞机全部为洛克希德·马丁公司生产，包括F-16、F-22、F-35、黑鹰直升机等，而美国空军的实力毋庸置疑，足以与全球其他所有国家抗衡。
（5）洛克希德·马丁公司几乎提供了美国全部的海基核打击能力，海军的三叉戟核导弹是由洛克希德·马丁公司研发并生产，具有毁灭世界的能力。美国海基核打击能力是战略核威慑的主要支撑，陆基发射基地容易在第一轮打击中遭到破坏，但海基核部队拥有接近2000枚核弹头，其中1200枚处于战备状态。美国战略司令部发言人约翰·海登声称：“对方并不知道美军的核潜艇在哪里，只要美国愿意的话，这些核潜艇就能立即摧毁两个假想敌。”
（6）西科斯基公司是洛克希德·马丁公司的一家子公司，其提供美国全部的军用旋转翼飞机和40余个国家全部的军用和商用旋转翼飞机（多机翼的直升飞机）。
（7）2019年，洛克希德·马丁公司收入600亿美金，净利润85亿美金，净利率15%，所有指标的年增长率均在10%以上。四个业务板块的收入分别为：航空237亿美金，导弹101亿美金，旋翼与任务系统151亿美金，航天109亿美金。
（8）洛克希德·马丁公司获得美国政府第三代GPS系统的72亿美金订单，为美国提供共计32颗GPS卫星，构建起全球的GPS系统。
（9）洛克希德·马丁公司不仅负责硬件制造，还负责对空军、核动力航母、空间指挥和控制中心进行软件设计和技术升级，每年编写的软件代码数量超过了微软公司。
（10）洛克希德·马丁公司积极参与到政府事务当中，承包了美国诸多要害部门的信息监控和处理工作，例如中央情报局、联邦调查局、国家税务局、国家安全局、国防部、人口调查局以及邮政总局等。
（11）洛克希德·马丁公司世界上最大的私营情报机构，其搜集的信息下沉度非常深。
洛克希德·马丁公司拥有美国公民5500万套指纹、虹膜、面孔和DNA信息，并且拥有更大规模的电话号码、信用卡号等个人数据库，可以通过各种隐秘手段直接入侵普通民众的私生活并收集各类信息。
（12）洛克希德•马丁公司是由美国国防制造巨头洛克希德公司与马丁•玛丽埃塔公司于1995年合并设立，1995洛克希德·马丁年合并设立至今进行了50余次的公司外部并购，其业务成长史就是一部并购史。
（13）洛克希德·马丁聚焦军机主业，航天、导弹、直升机等业务板块齐头并进巩固世界防务巨头地位。在2015年收购西科斯基公司，同时置出信息系统和全球解决方案板块业务（IS＆GS）后，公司将业务板块划分化为航空、航天、导弹与火控（MFC）及直升机与任务系统（RMS）四大板块。按照各版块营收占比来计算，公司主业军用飞机制造业务营收占比洛克希德·马丁39%，典型产品为美国第四代战斗机F-22及F-35；直升机与任务系统营收占比28%，其中主体为2015年收购的西科斯基公司，代表产品为世界闻名的“黑鹰”系列直升机；航天系统2017年营收占比19%，主力产品为美国第三代GPS系统卫星和其他各类卫星；导弹与火控系统占比14%，主力产品为“三叉戟”系列潜射洲际导弹和其他各型导弹。
（14）二战期间洛克希德公司共生产了19278架飞机，占到美国飞机制造总量的60%，洛克希德公司成为当时美军最大的军火车间。在二战结束后，1945年，公司研发的美国第一架喷气式战斗机P-80。1954年2月，研发出第一架超两倍音速的战斗机F-104。1955年，生产了U-2高空侦察机。1956年U-2开始装备美空军。之后又设计了SR-71战略侦察机，其升限和速度至今未被打破。洛克希德公司为美国航空业特别是军用航空做出的巨大贡献。
（15）洛克希德·马丁的航天领域三代GPS卫星打造了美国GPS系统。公司卫星测试能力超前，已赢得新一代洛克希德·马丁GPS洛克希德·马丁卫星合同。为避免出现与洛克希德·马丁Block洛克希德·马丁IIF洛克希德·马丁类似洛克希德·马丁的问题，公司为研发美军未来的新一代洛克希德·马丁GPS洛克希德·马丁III卫星导航系统开发了GNST测试平台，可以洛克希德·马丁模拟真实卫星的通信和识别功能。通过这些测试，GPS洛克希德·马丁III具备了更好的抗干扰能力和更高洛克希德·马丁的精度，并让公司拿下生产合同。今年四月，公司提出了配备全数字导航有效载荷的洛克希德·马丁GPS洛克希德·马丁IIIF洛克希德·马丁方案，新型GPS的使用寿命更长、准确性提高三倍且抗干扰能力更强的，方案计划生产多洛克希德·马丁达22颗下一代卫星。今年九月，根据美国《防务新闻》报道，公司GPS洛克希德·马丁IIIF方案已赢得竞标，合同总价达72亿美元。
2、洛克希德·马丁主要涉及的5大领域
（1）信息管理（IT）
1)IT领域
长期以来,洛克希德·马丁公司都是美国政府IT产品和服务的最大供应商,具有强大的网络安全系统建设能力｡
信息管理：
第一，商业航空管理
洛克希德·马丁公司为美国､欧洲和亚洲等国家或地区的政府提供陆､海､空交通运输管理方案,其航空管理系统产品管控着全球60%的航空交通和80%的海洋空域｡
机场管理系统。洛克希德·马丁公司开发的Chroma机场管理系统方案是目前航空领域唯一的全面集成机场系统运行工具集,可供工作人员进行机场日常操作与协同,是目前全球公认的最优解决方案｡其核心功能包括乘客队列数据库､机场控制区-航站楼的数据存储与分布､行李与乘客流动预测､飞行信息显示屏､机场安保人员与设施管理､机场营业记账､机场控制区调度､机场运营智能汇报等8大分系统,主要客户包括阿联酋迪拜国际机场､挪威国营机场网络开发商Avinor公司､英国国内最大的机场运营商——曼彻斯特机场集团､多伦多皮尔逊国际机场等｡
海洋空域交通管理系统。洛克希德·马丁公司的Ocean21TM海洋空域交通管理系统集成了多种航空飞行设计概念,提供海洋空域交通管理服务,主要应用在美国联邦航空管理局(FAA)海洋航空管理系统上,并借助GPS技术实现了自主绿色飞行和降落,可减少油耗､碳排放和噪音污染｡
航空交通管理系统。长期以来,洛克希德·马丁公司一直是美国和英国航空交通管理系统的供应商｡目前,其SkyLine系统第5代产品已经面世,并在哈萨克斯坦､韩国､新西兰､阿巴尼亚､中国等国家和地区得到广泛应用,产品的安全性､可靠性与灵活性大大加强｡其类似产品还包括SkyLineEnterprise､航线自主优化系统ERAM等｡
第二，事件预测
LMWISDOM产品是洛克希德·马丁公司开发的1种用户可定制的用于网络与社会媒体监控与分析的综合方案,可将社会媒体作为情报源,区分高价值信息和普通信息｡在消息网站､信息订购网站､数据库､互联网､博客､微博等媒介上,LMWISDOM可自动捕获并存储结构化､半结构化,以及非结构化的“大数据”,支持大量多语言数据的跟踪､事件的监视､关联､归集和索引,并进行数据的搜集､处理与管理｡在实际应用中,LMWISDOM可在72h内将毒品､武器和人口的非法交易､有组织犯罪､帮派行为或暴力等事件搜集并生成可靠的分析报告,还能按客户要求完成方案设计和定价,适用于小规模群体用户或大型企业集团｡
第三，人力资源管理
洛克希德·马丁公司长期为美国政府和企业提供人力资源服务,开发了招聘与雇佣软件系统方案StaffAcq360,帮助用户招揽并评估市场人才,从而满足用户的人才需求｡该系统集成在洛克希德·马丁公司的社区云平台上,而对这些数据的管理能力正是得益于对国防安全数据的优秀管理技能｡
第四，长供应链项目管理
2011年,洛克希德·马丁公司被美国国家科学基金会选为美国南极考察项目的主承包商,为大学､科研机构和其它国家的科考项目制定综合物流计划､运营基础设施并负责整个长供应链的管理,包括工作站､医疗站､通信､车辆运输､船运､居住､科考船等,协助700多名科研人员开展了100多项科研项目｡此外,洛克希德·马丁公司的人口普查系统持续为美国､英国､加拿大等国家提供服务;与澳大利亚列车铁轨公司联合开发的澳洲火车管理信号系统也已安装于火车驾驶室内,可提高铁路容量和管理安全性等｡
2）云计算
2009年11月,为了加强云计算服务的开发,洛克希德·马丁公司成立了集成领先商业IT科技的网络安全联盟(LMCyberSecurityAlliance)｡其成员包括:施耐德电气旗下的APC､CAIT管理软件公司､Cisco互联网方案供应商､戴尔公司､EMC信息存储资讯科技公司､惠普公司､英特尔公司､Juniper网络公司､迈克菲网络安全公司､微软公司､NetApp公司､VMware公司､Symantec公司,以及Trustwave公司等｡其中,已注册的安全云计算产品SolaS系统方案包含了社区云､私有云､混合云3种服务的软件与硬件设施｡
2017年,洛克希德·马丁公司获得了美国FedRAMP(联邦政府风险与授权管理计划,是检验美国联邦政府云环境安全性的验证标准)联合授权董事会授权,正式开始向政府机构､能源组织､工业部门和商业实体等客户出售云计算服务｡
3）医疗行业
数据分析
洛克希德·马丁公司研制的卫星､战斗机､导弹防御系统､作战舰艇等装备上的传感器会产生大量数据,而人体的基因组也包含着海量数据｡
洛克希德·马丁公司的生物技术策略师､健康与生命科学团队及其首席科学家组织各行业专家,利用“大数据”技术分析和研究DNA､遗传图谱､生物特征､相似基因组病人病史等数据,确认生物进化趋势､检测疾病､预测病症或病人对药物的反应,最终确定成本可控的有效､全面治疗方案,实现了现代医学和健康护理领域的新突破｡
例如,洛克希德·马丁公司与外部医学专家合作,通过分析病人的关键特征,开发出1套可预测败血症的方案,预测时间比当前流行的方法短14h~16h,正检验可靠性提高19%,负检验可靠性提高76%｡
未来,洛克希德·马丁公司还计划将先进的计算技术应用于医学和健康护理市场,进行癌症､心脏病诊断,以及基因风险预测等,市场前景广阔｡
健康管理
多年来,洛克希德·马丁公司一直都是政府保健项目的主要供应商｡随着医疗数据存取的电子化,医疗机构需要在保证安全存储的基础上提供分析能力,从而优化传统治疗模式和疾病研究工作｡
目前,洛克希德·马丁公司约有2000人从事医疗保健工作,包括软件系统研发､医学鉴定等业务,每年可创造约10亿美元的收入｡
2017年,洛克希德·马丁公司在美国马里兰州巴尔的摩市成立了1个约有500名工作人员的保康中心,用以扩展在医疗领域的业务,据预测,该业务未来极具潜力｡
4）生物识别技术
多年前,洛克希德·马丁公司的生物识别技术就已被应用于美国联邦情报局(FBI)指纹自动识别系统｡
目前,洛克希德·马丁公司正在为FBI分阶段研制并配备新一代生物识别(NGI)系统,将为执法人员提供更为精准和丰富的指纹识别服务,并对特殊群体指纹进行快速搜查,如通缉犯､恐怖分子､性犯罪人员等｡
为了开发NGI系统,洛克希德·马丁公司与美国埃森哲公司､英国BAE系统公司信息技术分公司,以及2家从事信息管理与技术的小型美国企业进行了合作｡
（2）新能源
1）智能电网
洛克希德·马丁公司计划利用其在实时指挥控指挥控制､系统集成､态势感知等方面的技术和作战经验,设计出1套从最初的需求定义,到架构设计､软件升级,以及整个项目的生命周期管理的企业智能电网完整解决方案——SEEsuite,以应对不断变化的监管要求､高峰负荷,并维持电网稳定｡
SEEsuite包括需求响应管理技术(SEEload)和企业电力管理技术(SEEview)等2种系统｡SEEload系统通过动态载荷管理来保持电网可靠性并节约成本,通过强大的分析引擎,采用自适应算法,可帮助电力市场控制价格暴涨,调节用电高峰期载荷过度等问题,适用于智能电网和家庭区域电网部署｡
SEEview系统为客户提供业务实时信息与图像,仅需1个浏览器即可监控所有关键系统,实现企业范围的“态势感知”,可优化发电结构､监控碳排放足迹､提升客户满意度和企业盈利能力｡洛克希德·马丁公司还通过集成前线机场基础设施电力系统计划(ISBPS)､混合智能电力计划(HIPower)和环境安全技术认证计划(ESTCP),提供智能微电网解决方案｡当遇到电网故障､攻击或自然灾害时,智能微电网将从并网模式转换到“孤岛”模式,分析电力中断情况并输送电力到关键领域保障其正常运行｡
2）自然能源
海洋热能转化(OTEC)：
洛克希德·马丁公司的OTEC项目利用具有低沸点的液态氨在封闭系统中通过热交换器在表层海水中加热沸腾产生蒸汽,驱动涡轮机转动发电;而海洋深层冷水被泵抽送至另1个热交换器,将氨蒸汽冷凝回液态,从而循环提供电力供应｡2009年,美国海军基础设施司令部(NAVFAC)授予洛克希德·马丁公司1项OTEC试验型发电厂工程开发合同｡
洛克希德·马丁公司调动了其航天系统事业部､海事系统与探测器事业部的技术优势力量,并广泛寻求工业团队､大学与科研机构的帮助,联合10余家拥有专业技术的成员企业共同拓展OTEC商业化应用｡
2017年,洛克希德·马丁公司与某跨国公司签署了1项价值2000万美元､容量达10MW的OTEC发电厂工程初始设计合同,建设地点位于中国海南省｡
潮汐能：
洛克希德·马丁公司利用水下涡轮机装置来捕获由潮汐导致的海平面周期性升降所产生的动能和势能｡
2018年3月,洛克希德·马丁公司与总部位于新加坡的亚特兰蒂斯资源有限公司签署了1项协议,为其新一代涡轮机的偏航和变桨系统AR1500提供了详细设计要求和系统集成支持｡
AR1500预计将部署在英国苏格兰北端的彭特兰湾,服务于目前全球最大(400MW)的潮汐能发电项目——MeyGen｡
波浪能：
洛克希德·马丁公司通过与波浪能开发领导者——海洋动力技术公司(OPT)合作,设计开发了PowerBuoy系统｡
该系统包括2个主要部分:直径1.5m､高1.5m的浮标和高9m的晶石固定浮标｡当浮标随海浪上下跳动时,会拖动晶石形成机械力,再通过1个回转马达和发电机转化为电力｡
2018年2月,洛克希德·马丁公司与澳大利亚维多利亚波浪合伙有限公司签署了1项62.5MW波浪能发电项目合作协议｡该项目是迄今全球容量最大的波浪能利用项目,使用了PowerBuoy系统,可满足1万户家庭的供电需求｡
风能：
洛克希德·马丁公司开发了3种风能利用智能工具｡
其中,WindTracer是用于大气环境研究的激光雷达技术,主要用来侦测风情和飞机尾流,可应用在机场､风力资源评估和气象研究等方面｡
2002年以来,该系统已为超过100万个航班的安全飞行提供了保障,成为香港､东京､大阪､伦敦､纽约､旧金山､拉斯维加斯等机场首选的激光雷达传感器｡WindOptimizer可部署在多触点的操控中心,台式机和移动设备等计算平台上｡其集成了来自WindTracer激光雷达的实时数据,对短期(如0.5h)风况进行高精度预测,目前已通过多个项目论证｡WindProspector集成了WindTracer激光雷达数据,为风电场开发商提供风力资源评估,包括地形跟踪风地图､垂直切变信息､时间序列测量､功率预测等,最终用于风力涡轮机的选位与优化,以预测未来风电场的性能,降低投资者的借贷风险｡
3）核能系统
洛克希德·马丁公司将核潜艇和航母中使用的最具安全性的操控系统及先进的数码软件解决方案应用到商业核能发电工业中,使核能成为比其它能源更加安全的能源｡基于现场可编程门阵列(FPGA)技术。
洛克希德·马丁公司与国核自仪系统工程有限公司联合研发出新一代核电厂安全级仪控系统平台(NuPAC),其独特的系统结构设计,提升了核能的安全性和可靠性｡
（3）纳米技术
从2007年开始,洛克希德·马丁公司内部研发了一系列纳米前沿技术,并与科研院所､政府机构等开展了技术与产品合作｡
1）电子器件与传感器
洛克希德·马丁公司依靠自主研发的碳纳米管(CNT)纤维技术专利,开发了NRAM®(纳米随机存储器)阵列及容量达到1GB的NRAM设备,可替代当前广泛应用的闪存,未来将替代标准的动态随机存储器芯片,尤其可用于宇航和防务中的抗辐射功能和高性能服务器｡
同时,洛克希德·马丁公司还研制出了抗辐射且具有化学和热稳定性的碳纳米管场效应晶体管｡
洛克希德·马丁公司还研制了基于CNT的化学传感器平台,并正在研制可检测多种分析物的单片机阵列,可用于载人航天器的生命保障系统､工业化学检测､医疗诊断等方面｡
此外,洛克希德·马丁公司还研发了CuantumFuse纳米铜焊料,其加工温度在200°C左右,电性能和热导率比目前使用的锡焊料提高了10倍｡目前,有关部门正在评审其在军事和商业系统中应用的可行性｡
2）能量存储
洛克希德·马丁公司的先进材料与纳米技术团队正在研制高效能､低成本的硅碳纳米结构,用于设计新型能量存储方案｡其研制的新一代锂离子电池采用纳米硅阳极,电容量可达当前碳电极材料电容量的4倍,同时重量减轻80%,可在很大范围内替代当前的碳电极｡
洛克希德·马丁公司研制的超级电容器可实现快速充放电,商业化储能应用包括轻轨的再生制动系统､电动汽车与混合电动车负载均衡､大规模电网等｡其全资子公司应用纳米结构解决方案(ANS)有限责任公司正联合电力系统和超级电容器制造商对电池性能进行改善和开发,并推广其商业化应用｡
ANS公司利用碳纳米结构(CNS)技术大大降低了蓄电池组的充放电成本,以及液流电池系统的成本｡目前,ANS公司进行的实验非常稳定,其将继续优化材料选择和电极设计,进行全寿命周期实验,并探索将此技术授权给商业合作伙伴｡
3）多功能材料
ANS公司可批量生产结构属性和导电属性都非常优秀的CNS,已用于“朱诺”木星太空飞船太阳能电池阵支架上的静电放电防护罩和静态耗散致动器盖,以及“滨海”战斗舰上保护复合材料部件免受电击｡
目前,洛克希德·马丁公司的CNS产品获得了美国环境保护局的授权,可进行商业销售,应用范围涉及防务､宇航､汽车､商业等领域｡
2017年,洛克希德·马丁公司自主开发了带有纳米级孔洞的石墨烯,可用于高效过滤,以获得高纯度水,并取得了美国专利商标局授权的1项专利Perforene｡
（4）增材制造
自从2008年经济危机后,美国总统奥巴马推进“制造业复兴”计划至今,洛克希德·马丁公司仍大力开发应用型3D打印技术,以使设计人员能在工厂通过增材制造模式,按设计图直接生产出符合标准的零部件,大大缩短时间,减少原料用量｡
目前,洛克希德·马丁公司已通过3D打印制造出了钛金属卫星部件,并正在评估哪些卫星或太空飞船部件可以通过3D打印制造,以节省外包生产成本｡
未来,洛克希德·马丁公司将利用3D打印技术制造更复杂的部件｡
（5）先进探测。
1）重力梯度仪
30年前,洛克希德·马丁公司研制出了世界上唯一可通过测量地层密度细微差异分析地下或海底地质结构信息的移动式重力梯度仪,其重力梯度数据对烃类沉积岩和矿石矿体的指示尤为显著｡
近10年来,洛克希德·马丁公司大力推广移动式重力梯度仪的商业化应用,由飞机､舰船和潜艇平台搭载,服务于资源勘察和开采｡
同时,该产品也可在军用领域应用于探测各种地下工事｡目前,大约已有10余套该产品被美国商业公司应用于开采金属等矿产｡
2）无人水下探测系统(AUV)
洛克希德·马丁公司研制的Marlin®无人水下系统配备了传感器和自主工作系统,可用于海底勘察,绘制水下304m深度的高分辨率3D海底地形结构,帮助进行石油和天然气的开采和管线铺设,且无需潜水员或吊装设备｡
目前,该系统用户包括美国军方和私营企业,并已应用于墨西哥湾的若干商业勘察任务中｡
（6）小结
综上所述,洛克希德·马丁公司不仅在军事装备制造产业链中具有较强的生产能力,其对民用科技产品的布局更是促进了洛克希德·马丁公司持续稳定营收,根据洛克希德·马丁公司2017年财报,民用产品占总营收64.3%;实际上,可以看到自2007年以来,军火的营收便持续少于40%｡
民用产品生产对洛克希德·马丁公司的作用不仅仅是营收,更是其作为一个军工复合体政治话语权的体现,洛克希德·马丁公司的民用布局帮助其增加了约40%的国会影响力,这主要体现在对选票的影响｡
而军事民用化则是所有军工企业必然的未来,军工的发展得益于政府的支持和大宗买卖的输血,但是真正的变现永远离不开广阔的消费基础｡
（二）发展历程
1、洛克希德·马丁历年发展
（1）1912年，阿伦·洛克希德在加州成立了Alco水上飞机公司，后更名为洛克希德公司。
（2）1926年，洛克希德公司经历了一次倒闭，阿伦又重新将它开办。
（3）1929年，洛克希德公司卖给了底特律飞行器公司，但由于大萧条期间该公司倒闭，格罗斯以4万美金将洛克希德公司买下，此时阿伦拥有5万美金，但由于认为钱太少而没有参与拍卖。
（4）1934年，格罗斯成为洛克希德公司的实际控制人，并且主持投资14万美金设计和生产了伊莱克特拉型双发动机飞机，这是二战英国皇家空军和美军哈德逊轰炸机的原型。
（5）二战初期，洛克希德公司设计了P-38闪电型战斗机，该飞机成为当时最先进的战斗机，击落了日本海军灵魂人物山本五十六。先进的飞机拿到了军方的大量订单，洛克希德公司快速成长，最终在二战中生产了19000余架飞机，占美军飞机总数的60%以上。
（6）1943年，臭鼬工厂成立，为洛克希德公司“注入灵魂”。洛克希德·马丁臭鼬工厂以担任秘密研究计划为主，研制了洛克希德·马丁公司的许多著名飞行器产品。臭鼬工作室通常能够在有限的时间和有限的资源下，突破技术上的限制，推出极为令人惊讶的飞机。
洛·马十分清楚，臭鼬工厂从事的创新不是简单的重复性劳动，而是一种高投入、高风险的创新，打破条条框框、摒弃墨守成规的行为准则使那里成为富有创造力的精锐人才充分发挥能力实现梦想的天堂，惊人的科研成果不断送往得克萨斯的沃斯堡和乔治亚的玛丽埃塔两个制造中心，一次次带给世人耳目一新的震撼。
（7）1953年，洛克西德开发了C-130大力神运输机，这种飞机至今仍在大规模使用。1956年，洛克西德开发了北极星潜射弹道导弹，后来又开发了海神和三叉戟导弹。
（8）1976年，臭鼬工作室开始展开第一代低可侦测性飞机的研究计划：拥蓝（音译：海弗蓝洛克希德·马丁Have洛克希德·马丁Blue）。其他洛克西德产品还包括两倍音速战斗机F-104，L-1011三星宽体喷射客机，美国最大的C-5银河喷射运输机。
（9）1986年，收购桑得斯联盟的电子部门。
（10）1991年，与通用动力和波音合作设计YF-22，参与先进战术战斗机（ATF）的竞标计划。
（11）1993年，收购通用动力的F-16生产部门。
（12）1995年，与马丁·玛丽埃塔公司合并，正式成立洛克希德·马丁公司。
（13）1996年，收购Loral公司的防务电子和系统集成业务。
（14）2001年，获得联合打击战斗机（JSF）合同。美国国内销售额预计有2000亿美元。
（15）2003年，为了惩罚波音的商业间谍行为，美国空军将原给予波音的价值十亿美元的合同转给洛克希德·马丁。
（16）2008年，3月29日，洛克希德·马丁公司宣布击败对手波音公司，取得为美国国防部设计建造新无线电通讯系统的价值7.662亿美元的巨额订单。洛克希德马丁为美国空军第一大军火采购商。
（17）2015年7月，洛克希德·马丁宣布，将收购联合技术公司旗下的西科斯基飞机公司(Sikorsky洛克希德·马丁Aircraft)，价格超过80亿美元。
2、公司历史市值变化；
（1）重大增长点分析
1）2013年秋
2013年洛克希德·马丁公司的净利率达到了历史最高位，以9.9%的集团利润率居于行业内领先地位，2013年裁员1000人左右。
2013年美国政府对制造业企业采取了减税降费政策优惠，其所得税率从2012年的32.6%降低至29%，但与此同时，洛克希德·马丁的各大事业部收入呈现普遍下降：
航空系统事业部2013年收入减少8.3亿美元，约6%，经营利润减少0.87亿美元，约5%；信息系统与总体方案事业部收入减少4.79亿美元，约5%；导弹与火控系统事业部收入减少2.05亿美元，主要因为政府国防预算的削减导致多项技术服务收入减少；任务系统与训练事业部收入减少4.26亿美元，约6%；航天系统事业部收入减少3.89亿美元，约5%。
综上，可以判断：
洛克希德·马丁的市值增长来自于经济效率的重视而非规模，虽然年收入不理想，但是经济效率数据却体现出积极意义，2013年的每股收入和分红分别增长9.2%和15.2%，将更多的经营收益输送给了公司股东，使投资人在2013年享受到了高额的投资回报；并且通过内部调整，降低效率资产出售或整合，关闭废旧工厂，减小低效资产的规模，从而降低资产投入和运营成本，财报显示公司总负债大幅度削减了18.9%。
此外，洛克希德·马丁还重视经营效率，2013年的净收入比2012年增加8.6%，当然这建立在千人的裁员基础上；由于经营性现金流的高效正向流动带来了各个事业部收入缩减之下的经营利润提高，导弹与火控事业部达到18%，航天事业部达到13%，且订单提升13%。
亚太地区的军备竞赛正在愈演愈烈，2013年正是中国与东南亚国家甚至日本就南海问题争端最为突出的一年，洛克希德·马丁公司主要的军火收入F-35战斗机和C-5战略运输机等机型大量交付日本等国家，并且共同助力美军的亚洲太平洋战略。
2）2019年
2019年，洛克希德·马丁公司航天及防务系统领域业务全面发展情况较好。以GPSIII及AEHF洛克希德·马丁5为代表的多项重大卫星系统研制工作获得成功，深空探测和其它战略合作意义重大。
2019年1月29日，美国陆军与洛克希德·马丁签署价值1800万美元的任务合同，用于设计、开发和测试首个机载电子战舱系统“Air洛克希德·马丁Large”，以增强旅级指挥官的干扰能力。多年来，美国陆军不断引入网络和电子战能力。他们还想在战场到战略的各个层级上恢复这些能力。鉴于未来电子战将普遍存在，因此，美军认为这些新能力至关重要。Air洛克希德·马丁Large的设计是基于洛克希德马丁公司一项名为“沉默乌鸦”（Silent洛克希德·马丁Crow）的开发技术，并且成功展示了一系列满足MFEW要求的电子战能力。
在合同第一阶段，洛克希德公司将交付一个原型系统，并在代理飞机上演示机载电子攻击和电子支持能力。
2019年6月17日，美国空军和洛克希德·马丁公司共同执行的AGM-183A空中发射型快速反应武器（ARRW）的第一次飞行试验取得了成功。这种新型高超音速导弹从爱德华兹空军基地升空，飞行试验中使用了B-52洛克希德·马丁Stratofortress轰炸机;这涉及仅具有传感器的高超音速武器的原型版本。根据美国空军的说法，ARRW原型被部署在B-52外部，以获取有关飞机如何处理武器以及收集环境数据的信息。仅有传感器的原型没有任何实际的爆炸物，在初始飞行试验期间也没有从B-52飞机上投放。美国空军表示，作为研发过程的一部分，需要收集有关武器的这类信息。ARRW是正在进行“快速原型制造”的两个高超音速项目之一。美国空军官员说道，这种特殊武器计划在政府2022财政年度达到其早期运营能力。
2019年7月16日，洛克希德·马丁公司获得了4.92亿美元的合同，为美国陆军、海军陆战队、罗马尼亚和波兰生产高机动火炮系统（HIMARS）发射架装载模块（LLM）。该合同要求在2022年之前生产和交付HIMARS发射器和相关设备。
2019年7月25日，洛克希德·马丁公司的雷达传感器系统部门获得了诺格公司授予的合同，为美国海军E-2D预警机生产24部APY-9雷达，价值超过6亿美元。此前双方曾签署了5年的这种雷达生产合同，合同截止时间为2020年。新的合同意味着洛克希德·马丁公司APY-9雷达将再生产5年，交付实时间从2021年到2025年。新生产的雷达采用新高级雷达处理器。APY-9雷达是一种超高频（UHF）监视系统，有机械和电子扫描功能，能在海上和陆地更大范围发现更小和更多的目标。
2019年8月8日，ULA从佛罗里达州卡纳维拉尔角的SLC－41号工位用一枚Atlas洛克希德·马丁5（采用551配置）型运载火箭，将美国空军的第五颗先进极高频军用通信卫星（AEHF－5）送入了预定轨道。
2019年8月7日，洛克希德·马丁公司宣布，获得了一份价值2.4亿美元的导弹防御机构合同，用于弹道防御建模和仿真。该公司在宣布交易时表示，建模和仿真合同框架和工具（MASC-F）将为美国弹道导弹防御系统（BMDS）提供潜在的模拟情况。MASC-F将提供基于计算机的工具，建模，算法和分析技术，将每个BMDS的硬件和建设性模型集成到一个能够准确显示现场BMDS设备性能的单一系统中。
BMDS的设计是为了对抗所有射程的弹道导弹，以预计潜在来袭导弹的尺寸和射程。MASC-F会用于陆地、海洋和太空跟踪的网络化传感器、摧毁弹道导弹的陆基和海基拦截导弹，指挥、控制、战斗管理和通信网络，为作战指挥官提供传感器和拦截导弹之间所需的联系。
2019年8月29日，在白沙进行的一项测试中，洛克希德·马丁公司PAC-3洛克希德·马丁CRI拦截器以创纪录的距离成功拦截了空中威胁（ABT）。该测试标志着PAC-3洛克希德·马丁CRI导弹在与陆军综合防空导弹防御系统（AIAMD）战斗指挥系统（IBCS）集成后，实现了拦截ABT的最远距离，并利用了集成火控网络（IFCN）上的多个传感器。
2019年8月30日，洛克希德·马丁公司获得了美国陆军授予的一份价值3.47亿美元的合同，将为美国陆军的“远程高超声速武器”（LRHW）项目开发和集成陆基武器原型系统。美国陆军还授予DTS公司一份价值3.52亿美元的合同，用于制造第一套“通用高超声速滑翔体”（C-HGB）。LRHW原型系统将充分利用C-HGB，并引入一种新型超快速机动远程导弹，具有从地面移动平台发射的能力，其飞行速度可达5马赫。LRHW项目是美国陆军远程精确火力现代化工作的一个关键方面，也是美国国家安全战略的一个重要方面。
2019年9月10日，洛克希德·马丁联合雷神公司、爱沙尼亚米尔兰姆机器人公司研制出了一款战斗机器人“泰坦”（Titan洛克希德·马丁UGV），并使用该机器人进行了一次导弹发射实验。“泰坦”的战斗机器人在一次实验活动中，成功发射了一枚标枪反坦克导弹，向目标发起了攻击。
2019年9月17日，为证明未来战争将如何在网络空间和战场上铺开，洛克希德·马丁的臭鼬工厂、导弹防御局和美国空军，进行了Project洛克希德·马丁Roit网络导弹防御系统实验。作为导弹防御演习的一部分，其动用了一架F-35战机和U-2超高空侦察机，将其与一个多域地面站的数据链路连结到了一起。目的是展示具有不同网络安全级别的各个平台，如何能够在联网后的几秒钟内，对威胁作出响应。
2019年10月15日，洛克希德·马丁公司宣布，C-130J“超级大力神”已实现了一个里程碑：全球机队累计飞行突破200万小时。时间计算从1996年4月5日首飞起，到2019年第三季度止，纪录由18个国家的22家运营机构400多架C-130J共同创造。
2019年10月23日，美空军授予洛克希德·马丁公司一个108万美元的Mark21A再入飞行器（Mk21A）技术合同。洛克希德·马丁公司将与空军和国家核安全局紧密合作，提供技术上的低风险且价格合理的解决方案，以修改现有的Mk21再入飞行器，并具有为地面战略威慑武器系统提供W87-1战斗部的能力。
2019年10月29日，洛克希德·马丁公司从诺格公司获得了价值5090万美元的AN/ALQ-217电子支持测量（ESM）系统合同，用于美国海军的E-2D飞机项目。AN/ALQ-217洛克希德·马丁ESM系统目前安装在美国海军以及国际E-2C和E-2D高级鹰眼飞机上，可提供全方位的ESM作战能力。AN/ALQ-217洛克希德·马丁ESM系统能够检测、拦截和定位RF信号，识别武器系统（包括拦截发射器的类型，功能和模式），同时提高态势感知能力。ESM系统具有三个RF工作范围频带：低，中和高；允许在每个频段进行完整的360度采集覆盖，从而提供强大的性能。
2019年10月29日，洛克希德·马丁公司宣布获得一份总金额2500万美元的初始合同，开展F-35战斗机“GPS空时抗干扰接收机”（GSTAR）系统的工程和制造发展，这是该机第4批次升级内容的一部分。GSTAR系统采用全数字技术，包括1套动态射频前端、数字波束成形器和接收机，已针对各种威胁场景进行了试验证，将取代F-35飞机当前配装的“天线电子单元”（AEU），其功能更为强大，同时可显著降低重量和成本。洛克希德·马丁公司的GSTAR系统已部署了2500多套，为采用GPS导航的平台提供了高度有效的数字式电子防护。
2019年10月29日，F-35联合项目办公室与洛克希德·马丁公司达成了价值340亿美元的协议，以项目历史中的最低价格生产和交付478架F-35战斗机。该合同包括了F-35第12、13和14批次中的所有美国、国际合作伙伴和对外军售的F-35战斗机。该协议显示，每型F-35达到并超过了长期要求的降低成本的目标，并且第13和14批次的F-35A（包括飞机和发动机）的单价现在均低于8000万美元。F-35A现在的单价意味着，对于常规起降的F-35战斗机，其单价较第11批次的价格总体降低了12.8%，且对于从第11批次到第14批次的F-35的三种型号而言，平均节省了12.7%。
该协议包括为美军提供的291架飞机、为F-35国际合作伙伴提供的127架飞机和为F-35海外军售客户提供的60架飞机。F-35部分多次离场单价低于8000万美元，这个价格代表了第五代武器系统的集成采购价格。考虑传统第四代战斗机所安装的嵌入式传感器和瞄准吊舱，此F-35的单价显然还包含了传统第四代飞机增加传感器和瞄准吊舱所产生的采购和维护费用。2019年12月30日，洛克希德·马丁公司宣布已交付了2019年的第134架F-35“闪电Ⅱ”战斗机。这一数字超过了年度交付131架的目标，比2018年的91架增长了47%；比2017年的66架增长了两倍。2019年的第134架是一架F-35B，交付对象是美国海军陆战队尤马航空站。
2019年11月7日，在新墨西哥州白沙导弹靶场进行的一次测试中，两架洛克希德·马丁公司的PAC-3洛克希德·马丁CRI拦截器成功拦截了两个战术弹道导弹目标。PAC-3洛克希德·马丁CRI拦截器可为美国陆军野战监视计划（FSP）提供支持，从而确保PAC-3导弹的可靠性和战备性。该测试还标志着七年来第十二次和第十三次PAC-3洛克希德·马丁CRI洛克希德·马丁FSP拦截成功。
2019年11月16日，美国政府将洛克希德·马丁公司最新一代固态雷达技术，即“固态雷达”（SSR）命名为AN/SPY-7（V）1。洛克希德·马丁公司表示，该雷达是一型模块化、可扩展的固态雷达，可提供不间断的监视和防御能力，可与“宙斯盾”作战系统集成。这种固态技术方案既能满足当前任务要求，也能应对未来威胁。
2019年12月10日，洛克希德·马丁公司的新型远程打击战术导弹“PrSM”在新墨西哥州白沙导弹训练基地进行了首次试验，在测试过程中，“PrSM”原型机动导弹从M-142“HIMARS”（海马斯）导弹系统的发射器发射，成功命中了240公里外的目标区域，实现测试的所有目标。
2019年12月20日，ULA在卡纳维拉尔角使用Atlas洛克希德·马丁5火箭成功发射波音Starliner洛克希德·马丁OFT载人飞船，不载人飞行测试。发射使用Atlas洛克希德·马丁5构型N22中的N意为无整流罩（原来一般是4或者5，代表4米或5米直径整流罩），第一个2代表两枚助推器，第二个2代表两台RL-10推动的双发半人马上面级，宇宙神5火箭目前已服役16年，之前双发半人马座上面级只有在退役的大力神火箭上采用过，而宇宙神火箭之前从未使用过双发半人马上面级，由此可见大质量近地轨道载荷的稀缺性。
综上，订单的激增和新产品的问世使得洛克希德·马丁公司的估值在2019年得以迅速提高。
3、重点并购融资事件
20世纪90年代后，美国政府主导下，军工行业掀起了大规模兼并重组浪潮：洛克希德公司1993年收购通用动力公司军机生产部门；
1995年与马丁·玛丽埃塔公司合并，组成新的洛克希德·马丁公司；2015年收购著名直升机制造商西科斯基飞机公司，进一步扩大军用飞机版图。
（1）并购历史
洛克希德·马丁公司强调与“同行”开展合作，其发展史也是资本运作史。
1961年，马丁公司和玛丽埃塔公司合并。
1967年洛克希德飞机公司发行1992年到期的4.25％次级可换股债券。之后洛克希德收购了加州计算机公司，增强了在专用计算机和信息系统方面的能力。
1968年收购哈维公司。
1992年，马丁·洛克希德·马丁玛丽埃塔与洛克希德各出资50%收购了LTV（灵-特姆科-沃特飞机）的导弹和飞机分部，这次合作为日后两家公司顺利合并打下了基础。
1992年收购了GE航天，进一步稳固了航天业务。
1993年收购了通用动力（GD）固定翼战机分部，接管了F-16业务，让这个部门与自己的“臭鼬工厂”融合，产生出神奇的创造力，连续推出F-22和F-35两款世纪产品。
1995年，洛克希德和马丁·玛丽埃塔完成合并，洛·马公司一跃成为全球最大的防务合同商。洛克希德花费了100亿美元收购马丽埃塔公司。马丁•玛丽埃塔公司的是美军主要的火箭和卫星生产商。
1996年，洛克希德•马丁收购了Loral公司的国防电子和系统集成部门，该部门是防务电子、通讯、空间和系统方面的全球领先者。同年，公司先后售出了防御系统公司(前马丁·玛丽埃塔防御系统)和武器系统分部(前前马丁·玛丽埃塔武器系统)，以及马丁·玛丽埃塔材料公司。这次收购的目的是增强电子、作战系统和信息技术等核心业务领域的技术基础，提高竞争力，扩大全球触角和增长机遇。Loral收购后最初成为洛克希德•马丁的第六个部门，在后来的公司重组中被彻底整合。
2011年，洛克希德·马丁公司（Lockheed洛克希德·马丁Martin）在花费了6.49亿美元用于收购活动，包括收购QTC和商业航空模拟公司Sim-Industries洛克希德·马丁BV，该公司为美国政府提供外包医疗评估服务。QTC已被纳入洛克希德·马丁公司的IS＆GS业务部门，而Sim-Industries已被纳入MST部门。两项收购均发生在2011年第四季度。
2012年洛克希德·马丁公司（Lockheed洛克希德·马丁Martin）使用了2.59亿美元进行收购活动，包括2012年第四季度对Chandler洛克希德·马丁/洛克希德·马丁May和CDL以及2012年第一季度对LC的Procerus洛克希德·马丁Technologies的收购，每笔交易均已包括在公司的MST业务部门中。这些公司专门从事先进无人系统的设计，开发，制造，控制和支持，从而扩大了洛克希德·马丁公司的产品范围，以支持其客户对先进无人系统的日益重视，并与洛克希德·马丁公司保持先进技术产品组合的战略相一致。
2013年洛克希德·马丁公司花费了2.69亿美元用于收购活动，主要涉及收购业务。2013年，公司收购了总部位于英国的Amor洛克希德·马丁Group，专门从事信息技术，民政服务和能源市场。此次收购符合洛克希德·马丁公司增加国际销售的战略，现已成为IS＆GS业务部门的一部分。2012至2013年兼并收购的方向主要是先进无人系统。兼并收购的目的是提高公司核心能力，与公司扩大市场和用户基础的战略相一致。
2014年，洛克希德·马丁公司以8.98亿美元的价格收购Systems洛克希德·马丁Made洛克希德·马丁Simple，Zeta洛克希德·马丁Associates，Inc.和Industrial洛克希德·马丁Defender，Inc.。SystemsMade洛克希德·马丁Simple提供了用于改善和确保患者，提供者和付款人之间的信息交换和互操作性的医疗保健领域的信息技术，已被纳入洛克希德·马丁公司的IS＆GS业务部门。Zeta设计的系统可以为情报和国防界收集，处理，保护和传播信息，并已纳入洛克希德·马丁公司的航天系统业务部门。2014年3月，洛克希德·马丁公司还收购了Beontra洛克希德·马丁AG，机场综合计划和需求预测工具的提供商，计划扩大其在商业机场信息技术解决方案方面的业务。同年，洛克希德·马丁公司宣布收购Industrial洛克希德·马丁Defender洛克希德·马丁Inc.。兼并收购过程中，洛克希德·马丁公司还在通过资本运作处置非核心业务和资产。
2015年11月，洛·马以90亿美元的价格完成对联合技术公司（UTC）旗下的老牌直升机厂商西科斯基的收购。早在2003年年底，西科斯基飞机公司（Sikorsky洛克希德·马丁Aircraft）就在华成立了合资公司——上海西科斯基飞机有限公司，占股达49%，为最大股东和最终受益方。该合资公司的经营范围包括：生产民用直升机零部件，为民用直升机提供维护、维修、客户选装设备的加装，销售自产产品；公司自有房屋租赁；直升机及其零部件的进口与销售、佣金代理（含进出口代理,拍卖除外），提供上述相关的技术咨询和售后服务。
2020年，据报道，洛克希德·马丁公司收购矢量航天公司（Vector洛克希德·马丁Launch洛克希德·马丁Inc）的卫星技术资产。
（2）重点事件分析
1）合并马丁公司完整航天产品线构建完成，公司进入高速发展期
1995 年洛克希德公司与马丁玛丽埃塔合并，聚焦航天与导弹业务，拓宽信息化建设。马丁·玛丽埃塔公司成立于 1961 年，从事导弹、电子、空间动力方面业务，于 1993 年收购通用电气航空航天和通用动力空间系统部分。两公司强强联合后航空、航天与导弹业务确立为主营业务板块。同年洛克希德马丁公司收购通用电气的发动机控制制造和服务分部1996 年公司以 91 亿美元收购劳拉（Loral）公司的防务电子和系统集成业务，并在劳拉的航天与通信公司拥有 20%股份，正式进入国防信息化和 C4ISR 领域。前期的一系列收购准备助力洛克希德马丁于 2002 年用 YF-35 成为 JSF 计划主承包商。
2）后期整合资产着重提升盈利能力，并购西科斯基最终确立龙头地位洛克希德·马丁
先后整合电子系统与信息技术业务，着力整合提升现有资产盈利能力。1996 年洛克希 德与马丁玛丽埃塔公司合并后，公司迅速出售大量非相关业务，将五大主营业务确立为航 空、空间战略与导弹、信息与技术服务、电子和能源。同年洛勒尔作为子公司成为洛克希 德马丁战术系统，主营防务电子与系统集成业务。 21 世纪初，经过数次资产出售与清理，航空航天业务被重新确立主营业务。
第一，逐步退出电子系统领域。2000 年公司分别以 16.7 亿美元和 5.1 亿美元将航空电子系统公司（桑德斯）与控制系统出售给英国 BAE 公司，退出航空电子系统领域。
第二，退出全球电信服务业。由于产能过剩，公司又于2002 年出售 COMSAT 公司 81%股权，退出全球电信服务业务；
第三，退出信息系统与全球解决方案领域。2016 年公司又将信息系统与全球解决方案 业务以 46 亿美元出售，对收购西科斯基公司也形成较好的资金补充，同时也彻底退出信息系统领域。
3）洛·马收购西科斯基公司后，全球第一的地位更加难以撼动
第一，洛·马公司全球第一防务合同商的地位更加稳固
洛·马公司在2016年度以461亿美元在世界500强中排名第197（上一年度排名237），如果加上西科斯基每年70-80亿美元的稳定收入，年营业额将达到540-550亿的规模。这个量是同为全球顶级防务合同商通用动力和雷神的总和，全球第一的地位更加难以撼动。
“黑鹰”直升机品牌将归属拥有F-35项目的洛克希德·马丁，这将巩固洛克希德·马丁在军用航空产业的地位。这是自20年前花费100亿美元收购马丽埃塔公司以来，洛克希德最大的一桩收购案，洛克希德·马丁年收益约450亿美元，收购西科斯基将一步扩大与波音防务和诺格集团等竞争对手的优势。
洛克希德·马丁的产品线现在已经涵盖从卫星到军舰，现在将利用西科斯基的标志性品牌“黑鹰”和F-35一起开拓海外市场。
洛克希德·马丁与西科斯基一直有密切交流，合作项目包括总统专机，以及为海军和海军陆战队研制的MH-60R、MH-60S。
蒂尔资询集团航空分析师理查德-阿布拉弗亚称，西科斯基强劲的海外销售将有助于洛克希德·马丁开拓国际市场。“借助于西科斯基的海外销售力量，洛克希德·马丁可更有效的推广C-130J和F-35。”
洛克希德·马丁是美国当前最主要的战斗机厂商，波音手中仅有的战斗机项目是上一代的F-15和F-18，尽管推出了“沉默鹰”和“沉默大黄蜂”，但始终难以获得新的订单。而洛克希德·马丁则拥有新一代战斗机F-22和钱景无限的F-35。有评论认为，波音如果在美国六代机竞标中失利，将有可能永远退出战斗机市场。
第二，组网方便。
一个军种的互联互通早已实现，开始逐步向互操作方向演变，但跨军种和跨平台的互通互联与互操作尚需时间。届时上万架直升机和数千架固定翼战机将组成一个巨网：你的对手将是一片云。空战结束了！
第三，直升机一直游离在空战体系的边缘，这不科学而且浪费严重。
相比起固定翼战机，美国的直升机装备数量更为庞大，空军、海军、陆军、海军陆战队、海岸警卫队都有庞大的直升机群。问题是它们分属不同的军种，就有不同的作战和信息系统。不可否认波音手里也有“鱼鹰”、“阿帕奇”、“支奴干”等直升机，但数量有限，而且波音在作战信息系统方面的集成能力、经验和远见不如洛克希德·马丁。
联合技术（UTC）在2016年度以610亿美元的营业额在世界500强中排名第136（上一年度排名149），它的营业额远超洛·马公司。在美国工业界仅次于通用电气和波音。这家被称为“安静的工业巨人”长期被低估，其实有着极强的创新能力和盈利能力。在过去20年里，每年的股东回报率高达16.3%。去除它的民用产品，其航空板块（普惠发动机、航太集团、西科斯基）的业务大约占整体的54%，那也以超过350亿美元的数额跻身全球航空航天榜的前十名。作为分系统供应商已经是全球翘楚了。尽管联合技术以创新和技术实力见长，在过去81年里给了西科斯基巨大支持。但尴尬和天花板就在于其“分系统供应商”的角色和地位。某种意义讲，直升机如果作为一个单品，需要下游分系统供应商的支持，但如果在未来作为另一个更大系统的节点来说，西科斯基自己就成了分系统供应商，还需要更高一级的集成商来引领，而母公司联合技术自己就是分系统供应商，不具备顶层集成商或整体解决方案提供商的能力。因此，联合技术把它交给洛·马是一个必然选择。
4、洛克希德·马丁发展的几个重点关键因素分析 （1）科技与创新驱动导向
1）几经倒闭沉浮的洛克希德·马丁公司最终借力二战一鸣惊人的背后，是它完成了创新动力的重组：
第一，格罗斯兄弟接管洛克希德·马丁公司后，提出了“规划-捕捉-执行-支持”四个环节，将公司的全部资本盈余用于设计研发，改变了曾经以加工生产为主的业务体系。
第二，臭鼬工作室最初是由23个最具创造性的工程师组建，而目前洛克希德·马丁公司的设计工程师共计45000人，而洛克希德·马丁公司全球总员工为100000人，设计人员占整个洛克希德·马丁公司员工总数的一半。
2）凯利是臭鼬工厂的缔造者，他创造了臭鼬工厂独一无二的管理模式，那就是去除一切的事务性工作，所有人员专注于科研。他要求臭鼬工厂不得设置过多的规章制度和办事流程，所有的报告不得超过20页，不得有任何非实质技术的内容，所有的会议规模不得超过15人。至此，洛克希德·马丁公司最顶层的事务也能够直接触达基层的设计师。
在洛克希德·马丁公司，科研人员拥有巨大的权力和无比的自由，他们可以按照自己的喜好和擅长的方向投入到研究中，并且获取丰厚的回报。闭环在这里形成：洛克希德·马丁拥有最优秀的员工，员工的创造力不受任何约束，洛克希德·马丁生产出最先进的产品，洛克希德·马丁吸引了最优秀的员工。
洛克希德·马丁公司这样做的客观保障是，并不是政府来干预洛克希德·马丁和洛克希德·马丁的工程师们，而是工程师们来定义政府，这就是军工的力量。
3）洛克希德·马丁公司的自由创新氛围创造了奇迹：143天完成了美国第一架实战型喷气飞机X-80的研究，同时期苏联的喷气飞机的研究花费了1年零1个月，而且是政府支持集中了全国的顶级专家。再到后面的U-2、SR-71、F-117A等世界著名军用飞机，洛克希德·马丁公司的创新实力长久保持。
（2）拥有强劲的产品体系
1）洛克希德·马丁公司陆基战术打击产品体系通用性高、灵活机动、打击精度高、作战方式多样，迎合了客户的需求，出口量大而且出口范围广泛。其出口国家有日本、韩国、埃及、芬兰、丹麦、希腊、新加坡、约旦、阿联酋等。
2）洛克希德·马丁公司的产品研发以本国装备需求为牵引，同时兼顾军贸市场，大部分产品分为国内装备型号和外贸型号。尽管研制任务主要来自军队采购，但在每个环节对产品作为军贸出口的可能性都进行了考量。
3）除了从设计之初就考虑到出口之外，洛克希德·马丁公司还完成了全产业链的布局，从原料获取到装备制造到装备维护，一条龙的产业链提高了利润率。目前洛克希德·马丁公司的营收中，有将近40%是产业链后端的维护和系列解决方案的收入，直接出售产品的营收正在下降。
（3）与政府合作密切
1）军工的产业链条逻辑为：首先进行研发设计，这主要包括硬件设备的设计和核心芯片的开发；其次购买原料进行生产，这里的主要约束条件为特种合金钢；然后完成组装和测试，这里的主要约束是时间效率；最后是销售，这里的主要约束是有无维护体系。
2）首先，洛克希德·马丁公司拥有美国政府的大量订单，其生产的设备70%由美国政府购买，这主要是因为美国政府在一定程度上就是洛克希德·马丁公司支持的政府。但洛克希德·马丁公司的海外订单却也与政府关联紧密，拥有美国政府和军方的背书。美国政府授权其向海外出售各类军火，并且主动为其提供销售渠道，例如2019年11月，德国需要更换85架主战飞机，美国政府主动将这笔订单提供给洛克希德·马丁公司，并撮合二者进行谈判。后续，德国的众多盟友丹麦、挪威、荷兰、英国、意大利、土耳其都将签订F-35订单，而一架F-35的售价为1亿美金，目前由于技术更新，其价格降至约8000万美金。
3）其次，美国政府帮助洛克希德·马丁公司在各类场合进行装备背书，自冷战时期开始，购买了洛克希德·马丁产品的客户不会称自己买到的武器是“洛克希德·马丁的装备”，而是“美国装备”。
4）再次，洛克希德·马丁公司与美国海军、陆军、空军、国防部、商务部、国土安全部、NASA等军队和政府机构合作甚密，能够及时跟踪、参与甚至干预上述部门有关政策、法律和法规的修订与制定，掌握政府和军队防务装备发展规划、武器出口管控趋势等战略性决策，认真研判其影响并及时调整公司的战略决策，以保证在产品研发和销售过程中提前规避政策风险，利用政策红利，实现公司利益最大化。简而言之，洛克希德·马丁公司需要做的并不是被动分析政策和利用政策，而是将自身利益作为评判因素来反向定制政策。
例如，2010年，洛克希德·马丁公司启动对战斗机的新型涂装技术的改造，并且成功在2015年完成了对F-35战机的涂装技术及配套技术的升级，这一系列升级有效地降低了战斗机的生产成本，而彼时美国政府采购F-35的价格约为2亿美元一架。2016年，特朗普政府上台，提高了F-35战机的订单数量并且认为该系列战机价格过于昂贵，强势要求洛克希德·马丁公司将价格下降。在特朗普政府的表面上的压力之下，2017年开始，洛克希德·马丁公司F-35被迫降价，最终价格一路下跌至8000万美金左右，已经低于许多性能稍逊的飞机。
5）最后，美国政府给予洛克希德·马丁公司相当的便利进行底层信息逻辑的升级，包括人口数据采集和分析、机场口岸安检体系的搭建等，在政府的庇护下，洛克希德·马丁公司进行的一系列关于隐私数据的探测和搜集是“合法合规”的，而底层数据库的获取拥有极其可怕的商业想象空间，典型的应用有市场趋势分析与引导、基于大数据的政策研究、舆论挟制、选举干预等等。但是洛克希德·马丁公司并没有因此而大举进入民用领域。支付宝拥有这样深度底层数据的代价是，马云为了取得国家牌照不得不成为了投资人口中的“背信弃义、毫无商业信用”，一系列业务限制（每日限额10000元转账，条码支付限额500），现金流控制（客户备付金集中交存比例从20%提升至50%），并且公开承诺“如果国家需要，支付宝随时捐给国家”。
6）一组微妙的关系：
美国前国防部长拉姆斯菲尔德曾担任过洛克希德·马丁公司的智囊团——兰德公司的董事长（兰德公司是阿富汗战争、伊拉克战争的策划者）。
美国前副总统切尼的夫人也曾是洛克希德·马丁公司的领导层人物。
美国前财政部长奥尼尔曾担任过兰德公司的董事长。
洛克希德·马丁的董事长罗伯特.史蒂文斯除了与这些政府要员关系密切之外，他还在美国前 总统乔治布什的“美国未来航空和航天工业委员会”任职。
特朗普政府班子成员几乎全部由军火、石油和金融商人组成。
（4）国际化特征显著
1）洛克希德公司规模化发展之后的第一件事就是瞄向国际军火市场。二战期间向反法西斯同盟国出售军火占总营收10%以上。1995年洛克希德·马丁公司成立时，国际化业务占总业务15%，2011年提升到26%，2019年提升到30%。
2）洛克希德·马丁公司整合了全球的产业链，提升竞争能力。它在全球拥有300多家合作商，并且其中很多拥有合作研发的能力。
3）2013年，洛克希德·马丁公司成立了洛克希德·马丁国际公司，负责与其他国家政府保持密切友好关系，降低军工企业进入其他国家的敏感度，从而拓展国际订单。
例如，2019年，洛克希德·马丁公司积极支持印度政府的“印度创新增长计划”，明确表示将通过洛克希德·马丁公司与印度科技部和相关慈善机构发布意向国际合作倡议，所有的倡议项目都将通过印度政府的“印度制造”政策进行推进，而洛克希德·马丁公司将参与该政策的对外采购军事平台的竞标。经过前期的铺垫，洛克希德·马丁公司进入了3家印度创业公司的供应链网络，这3家公司都是印度“创新增长计划”的国家扶植项目。
5、小结：洛克希德·马丁经营启示。
（1）因地制宜、因时制宜地构造创新驱动战略
1）创业初期的公司可以利用洛克希德·马丁公司臭鼬工厂的模式，不分组、不过度细分职能、不设立办事流程、不要繁文缛节，这样的好处在于： 第一，十分高效，指令下达和反馈上行十分迅速；
第二，契合市场需求，在没有管理架构干预的前提下，所有行动方案的目的来源都是需求；
第三，能够形成人才自驱动的资源流动闭环，越优秀的人群吸引越优秀的员工，越优秀的员工促进人群整体更加优秀。
当规模十分巨大后，臭鼬工厂的模式仍然奏效，本质上是因地制宜的问题，只有美国这样的氛围与环境能够支撑如此自由的组织。底层逻辑在于大河文明与海洋文明的差异。
（2）进入产业大佬的视野
1）洛克希德·马丁公司在成为国家的主人之前，就与政府保持着极度良好的关系：无论是赛道选择（美国就是一个战争立国、战争发家的国家，军火商控制国家一半以上的权力，在这样的一个国家选择了军工这样一条赛道，就相当于获得了进入权力大厅的入场券），还是战略设计（二战是从大船巨炮向航母时代的跃迁，冷战是从热战向核威慑的转变，洛克希德·马丁公司在空军制霸的阶段研制出最先进的飞机，在核弹制霸的阶段研制出发射成功率100%的海基核导弹三叉戟系列），还是销售方法（优先供给国家需要，辅助开拓海外市场），都与政府需求十分吻合，因此得到了政府的优先扶持。
2）创业企业的发展路径无非是，分析大佬的需要，满足大佬的需要，为大佬设计需要，成为大佬。不同的是美国的大型企业可以直接介入权力中心，第三步到第四步的变化较为容易。而国内的创业则更需要考虑国家的大政方针，在合规的前提下柔性过渡，不可能达到第四步，要么止步于第三步的顶层，要么换一个商业环境。
（3）结合当下的军工政策：
我国军工产业很少有民营企业参与，主要问题在于人才与技术难度高，研发周期长，定型时间久，品类多但批量少，缺少稳定持续现金流支撑。因此证监会发布再融资新规，放宽认购者限售期、定向发行人数、最高发行折价、定价基准日认定等限制。
二、结合美国政策对洛克希德·马丁的分析
首先说明“军工复合体”的相关含义：1956年,査尔斯·莱特·米尔斯首先提出,美国的国家利益可能被联合起来的军方和军工企业所威胁,不久后,艾森豪威尔就提出了“军工复合体”这一概念｡
二战及战后美国的大规模军备建设使各军种得到了大量资源｡然而,艾森豪威尔任美国总统期间,采取了削减常规军事开支､集中发展核武器的国防政策｡他推行的“新面貌战略”强调核武器的威慑作用,偏重发展与制空权和运载核武器｡直接相关的空军,而对陆军则采取削减的策略｡这引起了陆军将领的不满,曾任朝鲜战争统帅的李奇微更是愤而辞职,陆军将领们纷纷向曾任陆军统帅的总统要求増加对陆军的投入｡而军工企业当时也是以生产常规武器为主,军方和军工企业在共同利益的基础上联合,形成了“复合体”｡
军工复合体对美国政府的影响是深入广泛且多方面的:
其一,总统在授权武器和其它民用商品购买时,有较大压力选购支持自己的军工企业,这是因为退休将军们大量进入这些企业的董事会;
其二,各级政府官员都需要通过这样的企业赢得选票｡因此,军工复合体的实体可以看成4部分；军事机构、工业和商业、国会、学术和科学团体｡而军工复合体的运作为这四方面同时带来好处,军方获得武器､企业赢得合同､国会议员增大连任机会(通过军工生产向选区提供就业来增加选票)､科研人员获得经费和声望,于是各方联合起来,一起为国家战略服务,而这个战略恰恰就是战争立国与加强隐性扩张与掠夺,保卫美元在全球的金融地位,稳定套利空间和话语权｡
最终,军工复合体是主体由军方和军工企业基于共同利益联合而成的军事利益集团,这个利益集团也通过游说和收买等手段使部分利益相关的国会议员和国防部官员加入进来,这便构成了稳定的格局｡
除了上述内容之外,还应该说明两个事实:
其一,美国政府名义上拥有着控制企业的价格､销售和生产决策而采取各种行动的权力,其公开宣布的说法是这些行动要制止不充分重视社会利益的私人决策｡规制的对象除了企业,还包括与企业相关的利益集团,美国有专门的机构组织来进行这样的控制与管理,这样的机构可以成为规制机构｡
其二,显而易见的,美国的规制机构往往是被大企业和大财团控制的,这种控制是国家权力的导向,它们影响着政策｡规制的最初目的虽然是为了约束企业和利益集团损害健康市场和正常秩序的行为,但一些利益集团通过影响政府的立法和规制造成了这样的状态:被规制的产业支配着规制机构,政府的规制机构便反过来被规制对象俘获了｡
因而综上,进行后续分析一定应该清楚一点：并不是美国政策约束着美国企业,而是美国企业约束着美国政策｡
（一）对于美国军工产业对企业的约束管理
1、国防部加强对军工企业的审查力度,并且安排定期的监督行为,重点是检测其不忠行为
2015年秋，国防部公开反对洛克希德-马丁公司收购“黑鹰”直升机的制造商西科斯基公司。国防部武器采办主管弗兰克·肯达尔（Frank洛克希德·马丁Kendal)质疑两家公司在宣布并购之前所进行的内部交易，要求依据规则来对这种行为进行制约。国防部的反对在政府中引起很大震动，美国司法部和联邦贸易委员会对此专门发表联合声明，认为这次并购不会造成垄断，但承认国防部“在禁止军工企业并购的问题上有重要的地位”。动机生产领域而介入此事，要求国防部将合同按6/4的比例分配给通用电气和普惠。
1990年，国防部经过调查发现，通用电气公司在与国防部签订2.54亿美元计算机采购的合同中存在欺骗行为，该公司随后被以欺诈罪起诉。该公司被处以1610万美元的刑事和民事罚金——包括1170万美元用于承担包含约200项其他内容的政府指控。
2、强化对研发阶段的管控
美国政府对采购的军火要求先研发后购买,而不是采购现成的产品｡因此,这导致了如下局面:
武器装备采办成为一个漫长复杂的､＂从摇篮到坟墓＂的过程,这种采办活动的全寿命过程包括采办对象的方案探索､项目立项､招标､设计开发､研制､试验､签订合同､生产､部署､技术和后勤保障､升级改造及退役处理｡军工企业从国防部发布采购招标开始参与其中,直到最后的退役｡武器装备项目合同管理过程涉及到多个独立的部口,项目办公室负责项目的全程管理｡
3、进行信息不对称的解决制度建设
1992年1月,联邦贸易委员会决定禁止联合技术系统公司(AlliantTechsystems,Inc.巧日奥林公司(Olin)军工部口的合并,免新企业会成为军队的一个垄断军火供应商｡这次合并的起因是由于军方改变了采购方式｡上述两个公司都为美军M1A1型和M1A2型艾勃拉姆斯系列主战坦克生产120毫米口径炮弹,包括训练弹和用于实战的先进战术炮弹｡双方生产的训练弹是一样的,但战术炮弹使用的技术类型不同｡原先美国陆军分别采购训练弹和战术炮弹,后来军方由于成本原因简化了采购方式，只要一家公司中标了1994年至1998年训练弹的购买合同,就同时也成为战术炮弹的供应商,即赢者全得｡
这种采购方式使两家公司都面临风险,为了避免停产五年的灭顶之灾,两家公司商定合并公司的炮弹生产部，由联合技术系统公司收购奥林公司的坦克炮弹生产部｡但是,由于该系列坦克炮弹的生产商只有这两家公司,合并后的新公司就取得了垄断地位,没有竞争的后果就是陆军购买炮弹的合同费用将会上涨5%到23%,因此合并遭到了反垄断机构的禁止｡然而如果不合并,必定有一家公司会失去长达五年的订单而面临相关部口被迫关闭的危机,其结果还是可能造成另一家的垄断地位,显然国防部也不愿在采购时面临没有承包商竞争的局面｡
通过项目竞争,政府通过对企业能力的审查和评估就可以优选出来,这也是解决委托代理关系中信息不对称的主要方法,同时还可推进效率和公平,实现良性循环｡为更好地解决代理问题,1994年国防部改革了采办制度，在可行的情况下采用民用技术标准和商业惯例及规范进行采办,鼓励军工企业大量使用成本较低的军民两用零部件｡
对采购领域的知识优势和市场进入障碍阻止了小型军工分承包商向上攀升和其他民用公司进入军品市场,美国政府的办法是:改变合同安排｡在决定授予合同之前对参与竞争的公司生产武器装备原型进行资助,允许外国公司参与竞争,如欧洲的BAE和空中客车公司的军工部口都可参与美国国防部招标｡制度改革打破了军用领域的封闭状态,对民用标准､普通商业惯例和规范的引入在很大程度上减少了信息不对称情况的出现｡
（二）美国的军工产业支持策略
1、美国对军工企业的支持方式之一就是对美国企业的军品采购，这一点是通过包括《国家安全法》《武装部队采购法》和《购买美国货法》等特定的法律来予以规定的。例如《购买美国货法》中规定了要优先采购美国国产武器，武器承包商只需提交国产武器成品即可。但以下情况则可以作为例外来处理，该产品仅仅在美国境外使用，经过政府认定的不能按照美国规定的合理商用批量和合格质量要求来采掘和制造的产品，经过政府认定的不符合美国国家利益要求而在国内采购的产品；经过政府认定的国内采购该产品的费用不核算。
2、美国政府还为军工企业提供研发项目拨款，以此来资助军工企业的发展。预付款就是其中的手段之一。预付款作为军工企业研发项目前期的重要支持之一，可以起到降低研制风险的作用。例如，在F-35 研发项目中，美国国防部先从多个公司提供的方案中选出了两个方案——X-32(波音公司) 和X-35(洛克希德.马丁公司)，继而决定给两家公司各预先拨款 7.5 亿美元专门用于开发验证机，并从中选择最终获胜者。这种手段鼓励企业开展前期研究工作，帮他们承担了一大部分项目风险。
3、美国政府对军工企业的支持还体现在税收优惠方面，如基于《国内税收法》《海外账户纳税法案》等给予国外销售公司的税收待遇；基于《就业机会创造法》给予企业减税、免税、退税等优惠政策。具体表现为以下几点：
第一，税收减免。
美国各州对承担某一任务的军工企业免征其销售税，只需要缴纳另外两种税：联邦所得税和州所得税。例如，2003年，华盛顿州与波音公司签署了关于民用客机总装设备税收减免的协议。另外，华盛顿州还颁布了2294号法案给波音公司民用客机生产予以极大的税收优惠。该项法案的实施至少帮助波音公司减免了32亿美元。这种税收减免方式在各个企业中都普遍存在，通过税收减免，较大地减轻了企业的负担，鼓励企业加大投入，以求更加持续地增长和进步。
第二，延期纳税。
为了照顾大型民用客机产业，美国政府还实行了所谓的“全部完成合同征税方法”，即当民用客机公司全部完成了合同任务时才对其总收入进行计税。这种征税方法就是所谓的延期纳税的形式之一，其实质上就是给予纳税人一定的无息贷款。延期纳税对政府来说仅仅是推迟了一点缴纳税款的时间。但是对大飞机厂商则意义不小，这样做不仅可以增加其收益，还能帮助企业降低产业发展过程中因为高投入和高成本而带来的风险，以及帮助解决企业在财务上的临时困难，并大力促进军工产业的良性发展。
第三，出口退税。
对于军工企业的出口销售，政府也采取了鼓励性的税收补贴措施，即出口退税。美国政府出台了一系列的法律政策为军工企业税收优惠提供了强有力的支持。早在 2004 年，美国政府颁布了《就业机会创造法》，法律规定给予军工企业出口销售一年的减税期。具体来说就是，军工企业只要在一年期内把所获得的海外利润准时汇回美国国内，那么这部分利润就可以不用按照现行税率 35% 而是5.25% 的税率来计税。2017 年末，美国《减税和就业法案》获得通过，其中规定：对境内企业出口收入（FDII）给予税收优惠待遇；境外利润汇回免税等。这给洛马这类全球公司带来了很大的优惠。
第四，加速折旧计税。
通过加速计算设备、厂房的折旧，实际上减少了公司应缴的所得税数额。按照加速折旧法的规则，固定资产在最开始产生的折旧额会较高，用这种折旧额来抵减应纳税额，就可以减少最先年限的税收额度，从而延迟了企业的纳税时间，这相当于获得了政府所提供的无息贷款的支持。洛克希德·马丁公司采用加速折旧方法使其早期固定资产净值维持在较低水平，在税收上得到这方面的帮助，享受了较大的优惠。
第五，贷款与担保
美国国会授权联邦储备银行以国家财务代办的身份，为需要流动资金来完成军品研制与生产而向私人金融机构申请贷款的企业实行担保，并且为企业技术开发提供长期低息贷款。另外，美国还有成立了进出口银行，该银行主要负责向国外买家提供低息贷款，或者向国外买家货款提供担保。其目的主要是帮助美国出口商获得更多的军工外贸订单。正因为这一点，一直以来人们把美国进出口银行称之为“波音银行”。2011 年，进出口银行为出口企业提供的贷款、贷款担保和信用额度融资总计约 320 亿美元。2012 年 5 月，美国总统奥巴马签署了一项法令，把美国进出口银行的营业权延长了 3 年，并将其贷款能力提高了 400 亿美元，从而使其总贷款能力达到了 1400 亿美元。
第六，信息技术支持
1986 年美国国会通过《联邦技术转移法》，规定政府建立的实验室可以同大学和企业开展R&D 合作；政府实验室的负责人被允许与企业订立契约，共同成立合资公司，共同推广实验结果等。双方合作过程中，实验室可以接受合作公司提供的资金、人员以及其他资产等。另外，政府还会给予开展项目所需的主要是人员费用的管理费用。如果技术成果是由实验室人员发明创造的，那么他有权优先将其提供给共同合作的企业、大学或者其他联合体，还可以免掉政府对合作研究成果所享有的所有权份额。
（三）对美国军工产业分析
1、美国在支持军工企业方面采取的依法而行的模式，他们首先是制定了包括《国内税收法》《武装部队采购法》《购买美国货法》等在内的大量法律法规，规范其包括军品采购到税收优惠以及各种形式的补贴在内的支持行为。这是保证他们有序操作、公平有效的主要原因。我国军工产品采购、支持方面的法律法规更侧重于对军工产业产品质量的要求以及对保密原则的贯彻，而缺少管理、市场以及金融等方面的规定。这表明我国的军民融合进度仍然是初级阶段的，整体行业特点仍然是以政府政策为主导，但是未来的军民融合进程将加速，有效的军转民和民参军配套措施及衍生产业将有较好机会。
2、中央大力推行军民融合战略，在军工产品的技术研发和产品销售方面要有所区别，注意将军工企业的非核心业务转为民用，引入市场竞争力量参与军工产品的研发和制造，这是未来的必然发展路向。军工企业实行市场化变革将能吸引大量的市场资本快速流入军工领域。而这样的军工企业产能民用化不仅意味着技术配套革新，还以为着产业链转型和延伸。
3、我国有倾向将军工企业的科技体系和民用事业进行结合，具体体现在民用项目检验军事工业的科研成果，从而可以促进能接得住民用项目检验的私营企业借力成长；并且军工企业将拥有更大的科研资源和成果的支配自主权，能够允许民营企业使用企业的项目成果和专利，共享数据和资源。
（四）洛克希德·马丁为什么会被被制裁？
1、洛克希德·马丁被制裁原因
在世界百强军工企业排名中，洛克希德·马丁公司排名榜首。而在福布斯全球500强企业中，洛克希德·马丁公司名列145位。但是其触碰了高压线：
7月9日，美国国防部安全局对外发表声明，称“批准对台军售爱国者-3导弹，总价值6.2亿美元”，而提供商就是洛克希德.马丁公司。
2、制裁洛克希德·马丁措施
（1）对洛克希德·马丁公司在我国的公司和产品进行制裁。
洛克希德·马丁公司并不是仅仅生产爱国者导弹和轰炸机，其民用产品在业务中占有很大比重。在我国，洛克希德·马丁公司有上海-西科斯基飞机有限公司，它生产的各种民用直升机零部件提供给我国境内的各种企业，还提供直升机的维护和保养等工作。而洛克希德·马丁公司旗下的直线飞行公司，现在制造混合动力货运机供应亚太区域。除此之外，洛克希德·马丁公司还和我国有着在电子领域的各项合作。目前的制裁将锁定这些商业领域，通过限制洛克希德·马丁公司进行我国境内的各项经营活动来限制洛克希德·马丁公司在亚太地区的民用商业贸易的发展，而这些空白机会将被我国产品或其他国家公司的产品替代，进而导致洛克希德·马丁在一段时间内丧失竞争的主动权和重新占领市场的难度。
（2）此后，禁运稀土和发动机风扇的耐热材料。
目前，美国高端武器制造所用的稀土，主要由我国提供；此外，发动机风扇的耐热材料也主要由我国提供。由于近年来美国挑起的各种贸易摩擦，我们已经在严格控制出口紧俏材料。未来，我国将进一步收紧稀土和发动机风扇耐热材料的出口口径，禁止向洛克希德·马丁公司甚至美国出售此类材料，而我国拥有较强的综合国防实力，并不忌惮于美国的明抢，因此美国将只能以高价从别处收购相关材料，并且东拼西凑地进行生产，否则，F-35等飞机将断供；即使勉强完成生产，武器装备的品质和市场期望也将大打折扣。
（3）洛克希德·马丁公司在能源和电力方面以前和我国多有合作
洛克希德·马丁在我国除了有产品销售之外，还有大宗劳务合作。例如和我国电力系统合作联合开发新一代核反应堆安全级数字化仪控系统和平台；和我国华杉集团合作，建造海洋温差发电系统；为我国中星系列通信卫星中的中星5A，进行设计制造工作等等。这些工作一方面能够赚取高额利润，另一方面也实现着美国对高端核心领域的技术控制。未来，我国将进一步限制此类劳务的合作，使洛克希德·马丁公司配置的产能需要寻找新的出口。
（4）技术升级
我国由于受制于洛克希德·马丁公司的多种技术压制，长期未能在卫星通讯传输、深海能源利用、高效能电力设备制造等方面取得核心技术，此次制裁一方面限制了洛克希德·马丁公司的技术输出，另一方面也反向促进了我国的技术升级，我国将配置更多的人才和资源在此类领域，创造出我国专利的核心技术，从而破除洛克希德·马丁公司等外国公司在这些领域对我国的控制。
3、制裁影响
洛克希德·马丁公司股票自2020年开始至今整体股价出现下跌，虽然幅度不大，但很可能和制裁刚刚开始有关系。最新的信息显示，已经有超过242亿美元蒸发，不久前更是单日下跌近2%。
最新的股价消息显示洛克希德·马丁下跌超过1.9%，而整体下跌超过8%，对于一家超级企业来说，每一个百分点都是数十亿美元，按照目前的下跌比例来看已经有超过242亿美元市值凭空蒸发。但严格来说此次制裁对洛克希德·马丁造成的损失更加巨大，并且会慢性致死。
在2019年的时候，五代机市场大火不少国家在无力研发五代机的前提下开始盯上F-35，虽然外界曝出F-35存在诸多缺陷但市场上出口版寥寥无几，所以F-35相当于是“垄断行业”。由此可见洛克希德·马丁将获得多少财富，所以当时股价一度暴涨49%。对比当下跌幅来看，洛克希德·马丁损失超过一半。
真正的大国博弈不是一蹴而就，也不会轻易放手。洛克希德·马丁看似是强大的财富帝国，但在大国眼中也“不过如此”。就像美国可以轻松主导洛克希德·马丁的出口项目一项，其他国家或多或少都能影响到洛克希德·马丁的发展。按照当前的情况来看，制裁持续期间，洛克希德·马丁很难翻身。而且大国一方损失可以忽略不计，数百亿乃至上千亿只是数字，而经济能力才是关键。虽然洛克希德·马丁当下获得美国150亿支持，但此后还会有吗？美国可能为一家企业持续投资多少钱？如果持按照当下的跌幅来看，单日2%半个月之后，洛克希德·马丁可能就要迎来第一次危机，两个月之后就要考虑稀释股权换取资金。最后的破灭可能性不大，但沦为三流角色的概率超过50%。
三、总结
1、影响中国军工产业发展的两个因素
第一件事情：军民融合。
军民融合，并不是中国先提出来的，而是整个全球军工产业变迁的绝对趋势。因为就全球整个产业链来看，军工产业过去有很多刚性的问题，因为军民融合最本质的问题，就是要解决军工产业的周期性。不打仗就没生意，一旦没生意就跟不上生产，跟不上生产企业就要倒闭，所以它本质上不是以市场经济为导向的。所以就导致它的成本很高，成本很刚性，甚至没法规模化，导致它的研发很没效率。所以，整个军民融合，从全球军事产业来看，它都是以一种市场化的方式来推动整个科技创新，推动军工科技的创新，把军工产业变成服务商，而不是过去传统领域的制造商。它的产业链底层在发生变化，军工产业要强，必须依靠整体的产业链服务能力强，而不能只靠某一个制造环节，这是整个刚才我们所说的中国和全球军事趋势所导致的影响，否则最后结果你会发现它就是苏联的路子，搞了一堆铁疙瘩却没什么用。
第二件事：军工产业发展大背景的因素即资本市场从现在全球军工产业链发展角度来看，打仗永远是在打钱。
所以，未来全球军事强国就只会是那么几家。因为这件事情直接跟GDP水平有关，你有多少GDP×1%的军费开支，基本上就决定了你每年的军费研发费用能有多少？军事装备的采购费用能有多少？
所以，基本就只会是印度，日本，俄罗斯，美国，中国，英国这几个军费投入大国。
特朗普当时举过一个数据，他在竞选演讲的时候，说美国中东战争两个无底洞花了美国六万亿美金。六万亿美金足以再造两个美国，而这些钱最后都被花没了，那从这个角度你就能感受一下，这打仗真的是在打钱。
一艘航母的维护费用是百亿美金，甚至包括这种海基核打击力量，一个弹头就是几千美金。你想象一下这里有多少钱？据说当时洛克希德马丁在研发F22战斗机时花了六百亿美金。大家脑补一下这是多少钱？
所以你总会发现资本市场是支持军工产业发展的必然逻辑。从这个角度来看，我们觉得资本市场是支持一个国家军工发展的最大的核心力量，如果不能完成市场化，不能完成产业化，不能完成资本化，一个国家的军工是没有前途的。
曾乔/文