本专题将列举了一批领先的亚洲游艇制造商（分上下两篇，顺序不分先后），我们从中国香港、内地和中国台湾造船厂开始。
《2020全球订单》
根据《2020年全球订单》(2020 Global Order Book)，亚洲游艇制造商仍在24米以上超级游艇领域发挥着重要的作用，其中4家进入了前20名(去年的前4家造船商中有两家被排除在外，这一名单略受影响)。
90R（上图） Ocean Alexander 在2020年全球订单中排名第七
中国台湾的海上亚历山大(Ocean Alexander)和嘉鸿游艇（Horizon）跻身前10，阿联酋的Gulf Craft排在第16位，显示出这些建于上世纪70年代和80年代的老牌造船厂受欢迎的程度。
与此同时，内陆的海星游艇（Heysea yacht）显著上升至榜单第12位（自2014年以来一直位居前30名），因为海星准备在珠海开设第二家工厂。
随着Aquila双体船在杭州建造的越来越大，powercat领域也出现了令人兴奋的进展。同时，澳大利亚创立的品牌ILIAD双体船也迅速在中国市场站稳脚跟，在广东西南部的湛江开始设计建造50至90英尺的船型。
总部设在香港的CL Yachts正准备推出旗舰Clb88
香港 CL Yachts
CL Yachts是豪华游艇领域的一个新品牌，不过它由中国乃至亚洲最具标志性和历史意义的游艇制造商Cheoy Lee（财利船厂）创立。Cheoy Le创始于1870年，它是百年游艇品牌唯一一个中国企业。1870年创建于中国上海的CheoyLee同样是家族企业，当时主要为蒸汽动力艇提供修复服务。
1936年，由于战乱，CheoyLee签到当时沦为英国殖民地的香港。为了躲过日本军队的封锁和限制，专门生产超级货轮，直至战争结束才将产品线扩展到帆船和动力艇的制造。由于这种转变，CheoyLee很快品尝到了胜利的果实：1960年前后，生产游艇的50%为休闲游艇，几乎都销售到美国市场。
1977年，建造出当时世界上最大的玻璃钢游艇——130英尺长机帆艇ShangoⅡ号，使中国造船业首次受到世人瞩目。公司于19世纪末在上海成立，总部设在香港，并在珠海以西的斗门拥有12万平方米的生产设施。
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CLB72 2018年下水
2004年珠海基地出售给邵逸夫侄子邵维锦的Seashaw号（172英尺）为当时国内出口单艘价值最高的豪华游艇，名震一时。
Seashaw号
CL Yachts目前正准备推出其旗舰船型CLB88第一艘船体，该艇是由总部位于米兰的Jozeph Forakis Design设计的， 在去年的美国好设计奖（ US-best Good Design Awards）中获得了交通类大奖。
CL Yachts总监Martin Lo表示：“当我们开始这段旅程时，我们对CL Yachts有一个强烈的愿景，将奢华的性能体验推进到未知的领域，并在设计时考虑到现代探险艇功能。”Jozeph Forakis和他的设计团队理解这一愿景，并在实现它的过程中发挥了至关重要的作用。”
作为CheoyLee旗下的品牌，CL Yachts的设计和品牌效应已经产生了影响
如今，该品牌已成为美国各大船展的常客，今年2月在迈阿密展出了CLB72和CLA76。原计划在棕榈滩(3月26日-29日)展示同样的两款船型，还将在美国的纽波特(9月17日-20日)和劳德代尔堡(10月28日- 11月1日)举行CLB88的全球首演。
CL Yachts在亚洲也有强劲的计划，原计划于4月底在香港西贡的匡湖居游艇会(Club Marina Cove)举行的香港国际游艇展(Hong Kong International Boat Show)上亮相，但该展已被取消，同时也计划在澳大利亚和新西兰展出。
双体船动力艇——Aquila
对于拥有350名员工的Aquila来说，该公司将在2020年开始着手大型船的生产和船厂扩建。这将是令人兴奋的一年。
在杭州，Aquila正准备推出其新的54尺双体动力艇
2012年，浙江华鹰集团与美国最大的经销商MarineMax合作成立了Aquila品牌，近年来，Aquila在亚洲的知名度不断提升，并任命了多家经销商，包括辛普森游艇(香港、台湾、泰国、马来西亚、新加坡和印度尼西亚)和Saigon Yacht & Marina(越南、柬埔寨和缅甸)。
Aquila的最新船型是创新的32型，带有环绕式游泳平台，它在去年的迈阿密国际游艇展上首次亮相，并扩大了包括36、44和48号在内的一系列powercats。
今年，该品牌将进入大型的powercat领域，推出54系列和旗舰70系列，它们的全球首秀可能在劳德代尔堡(Fort Lauderdale)游艇展上举行。其他新型号包括一艘28和新的14英尺ribs
系列运动版和舵柄版。
Aquila 旗舰70尺船型内部效果图
该公司还在杭州富阳区扩建其船厂设施。
该造船基地于2012年开业，拥有22000平方米的厂房，2016年又增加了2.3万平方米用于研发。去年，一个39000平方米的小船型厂房和一座新的办公大楼落成。所有Aquila船体都在湿度和温度可控的车间完成，新设备五轴数控铣床也就此上阵。
双体动力游艇——ILIAD
ILIAD品牌是双体动力游艇市场的一支新军，由澳大利亚Multihull Solutions公司（多体船销售，制造商）的 CEO Mark Elkington去年创立，因此新品牌受益于澳大利亚以及新西兰，新加坡和泰国现有的销售处。
经过多年的严格研究和开发，ILIAD双体动力艇拥有著名船舶建筑师Riccardo Bulgarelli的设计经验，他曾在意大利为一些世界领先的造船厂工作多年，之后在中国建立了自己的设计办公室。Bulgarelli已成功设计和管理了多艘定制船型的建造，最大112英尺，并出口到世界各地。
ILIAD 70双体船在湛江建造，去年下水
目前三艘 ILIAD50已经交付，两艘运往东南亚，一艘往澳大利亚，ILIAD50航程为2500海里。
下一款即将上市的船型是ILIAD60，ILIAD60已经获得了多艘订单，买家还将计划购买配备直升机降落设施的旗舰90船型。
ILIAD双体动力艇目前在广东湛江元和鑫龙游艇制造有限公司建造，该公司正通过建设一座300米 x 45米（13,500平米）的新厂房，以扩大产量，可以同时建造八艘大型双体动力艇。
海星游艇（Heysea yacht)
广东的海星游艇是目前国内最多产的超级游艇制造商，年初首艘Atlantic
115Dopamine 下水， 航速最高可达24节，该项目是海星与美国经纪公司Atlantic Yacht & Ship共同合作开发。随后在三月份交付了第一艘Asteria 126，还有一艘139英尺的游艇也已售出。
海星即将完成第一艘139英尺游艇的建造
其他正在建造的船型包括139英尺(2号船体)、Atlantic 115(2号船体)、108英尺(2号船体)、82英尺(2号船体)、48英尺(1号船体)、42米的双体船(1号船体)、112英尺、Zoom 58和计划今年下水的最新设计的56英尺双体帆船。
海星游艇在江门的工厂约200名员工，并正在珠海建设第二座工厂，计划在2020年底投产。
原计划今年晚些时候，海星计划再次参加在澳大利亚举办的悉尼国际游艇展(7月30日- 8月3日)和劳德代尔堡游艇展(Fort Lauderdale Show)，以拓展美国市场。
海星正在珠海建设第二个生产基地
海星还计划返戛纳游艇节（目前不确定该展是否受疫情影响），去年创始人兼董事长冷学华率队首次亮相，不过只有一个展位。海星游艇还在为欧洲和亚洲任命了新的经销商。
台湾的主要游艇制造商
海上亚历山大游艇（Ocean Alexander）和嘉鸿游艇（Horizon）长期以来一直是亚洲乃至中国最多产的超级游艇制造商，也是台湾西南部高雄的众多造船厂领导者。
Ocean Alexander在今年的全球订单中排名第七，共有31个项目，平均长度为31.7米。
该公司一直专注于美国市场，在美国还拥有自己游艇码头、运营服务船坞和经销商Alexander Marine，后者还代理Tiara和Galeon等其它品牌。
去年Ocean Alexander 90R首次亮相戛纳游艇节
去年9月，该公司在戛纳游艇节上首次亮相，在2018年底的劳德代尔堡游艇展上举行了90R的欧洲首演，并在2019年2月在迈阿密举行了45 Divergence全球首秀（该公司目前最小的船型）。
该公司首席执行长Johnny Chueh曾介绍，他的父亲Alex在1977年在高雄创建了Ocean Alexander。现在他越来越希望公司实现市场多元化。
“我们约90%的产品销往美国，在美国市场占有率非常高，大型船约占40%，” 2000年接替父亲担任首席执行官的Chueh表示。
海洋亚历山大希望它的“变革系列”能帮助它打入非美国市场
“当我们开始考虑欧洲和其他地区时，我们认为我们的变革系列和45系列可以在国际市场有好的发展，因为我们的其他系列很明显是为美国市场设计的。”
45D船型有运动型和Coupe型两种型号，它是在佛罗里达州梅里特岛造船厂制造的，该船厂还还生产第二款小型号70e。
Ocean Alexander的最新型号是84R，这是“革新”系列的第二款，该系列于去年11月在劳德代尔堡(Fort Lauderdale)首次亮相，比90R晚了一年。
Ocean Alexander 84R
嘉鸿游艇（Horizon yacht）
(上图FD102)Horizon 2020年全球订单中排名第九
嘉鸿游艇在全球的销售分布一直很广，这在很大程度上要归功于该公司首席执行长吕佳杨的领导。吕佳杨于1987年与他人共同创立了嘉鸿游艇，并与美国、澳大利亚、欧洲和日本的经销商建立了长期合作关系。
年初任命总部位于普吉岛的Derani Yachts为泰国，马来西亚和新加坡的经销商。
该公司在今年的全球订单中名列第九，有24个项目，平均长度29.6米。在高雄的4个工厂拥有约800名员工。它继续专注于Cor D. Rover设计的FD(快速排水型)系列，FD77和FD77Skyline去年分别在棕榈滩游艇（前者）和澳大利亚神仙湾游艇展首次亮相。
今年1月，FD75和FD102在高雄的码头下水，增加了FD的产品组合，原计划这些船型将分别在帕尔马和戛纳举行国际船展首映式。此外，第一款FD92将在夏季推出，全新的FD125正在开发中。
Horizon (FD75图)在泰国、马来西亚和新加坡由Derani 游艇公司代理
吕佳杨说:“FD系列游艇在过去四年里的销量创下了纪录，共售出20艘游艇，分别交付给了来自美国、澳大利亚、欧洲和亚洲的客户。”
为了在今年打入核心市场，嘉鸿原计划再次参加了在美国(棕榈滩、纽波特、劳德代尔堡)、欧洲(帕尔马、戛纳、摩纳哥、巴塞罗那)和澳大利亚(神仙湾)的展会。
此外，嘉鸿正在开发6D灌注技术，可用于140英尺以上的玻璃钢船体。船体现在比之前的注入技术船壳要轻8％，比手工铺设的船体要坚固40％。
强生游艇（Johnson Yachts）
与嘉鸿一样，强生游艇（Johnson Yachts）于1987年在高雄成立，目前厂房面积12600平方米，员工大约250名， 有两个试验池，最多可建造6艘半定制船只，最长130英尺。
强生游艇计划于下半年在高雄推出其70尺船型（上图）
强生游艇与英国迪克森游艇设计公司 (Dixon Yacht Design)有着长期的合作关系，去年首次推出了 80尺游艇，计划在2020年下半年推出70尺，这两种新型号都加入了最新系列包括93、110和115（去年下半年开始建造）。
Johnson 70可以定制，型宽18.3英尺,室内布局有三个或四个特等室的选择，也可以选择一个开放的飞桥或一个封闭的skylounge。
强生游艇公司总经理 Peter Chang表示：“ 凭借 Johnson 70 的设计和工程理念，以及 Design Unlimited 和 Bill Dixon 的创意才华，我们设计出了一款多功能的游艇，它将引领同尺寸级别游艇的设计潮流。”
该公司每年都参加劳德代尔堡(Fort Lauderdale)游艇展，在世界各地都有强大的销售代表，在美国西海岸、美国东海岸、欧洲(3个)、日本、东南亚、澳大利亚和新西兰都有经销商。