4月8日，由中铁上海局承建的玉溪至磨憨(简称“玉磨”)铁路14标勐满1#双线大桥施工现场鞭炮齐鸣。伴随着机械轰鸣声，一片32米长的T梁缓缓地落在桥墩上，此举标志着该标段正式进入架梁施工阶段。
据了解，此次架梁任务由中铁上海局北方公司物资机械租赁管理中心负责施工。施工内容包含普洱至西双版纳境内YMZQ-12至YMZQ-16标段桥梁架设及湿接缝施工，全长72公里，需架设T梁1168片。
此次首片T梁成功架设，为后续架梁施工打下了基础。
同时，为玉磨铁路早日建成通车迈进了坚实的一步。
（王承吉、裴鸿飞 、刘宇生 文/图 编辑：马雨果）
新闻深一点
中老铁路国内段玉溪至磨憨铁路 全长507.4公里，途经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，同时也是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道。按照建设规划，全线共有隧道93座、桥梁136座，桥隧比高达87.3%。这也意味着，通向大山深处隧道施工点的便道往往长达数十公里。 该线路全程507km，设计时速160km，开行标准的动车组，全线将设置玉溪西站、版纳站等13个中间站。待建成开通后，昆明至普洱只需要3小时，而到版纳也只要4小时。
截至今年3月初，玉磨铁路开累完成路基土石方5307万立方米，为设计量的75%；完成桥梁折合33139延长米，为设计量的67%；完成隧道辅助坑道开挖86.5公里，为设计量的88.6%；完成隧道正洞开挖211.9公里，为设计量的53%；已贯通隧道31座。目前，玉磨铁路建设进入旱季会战关键期，铁路建设者们正通过优化和调整施工组织安排，全力保障节点工期，掀起玉磨铁路建设新高潮。 （来源：昆明日报）