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隆冬时节，北风呼啸，浪涛翻涌。一艘艘渔船井然有序驶进了东山岛几个设施齐全的渔港。
渔港是船只避险的“家”。改革开放之前，东山岛渔港既少又小、防灾能力很差，每遇大风、台风即将来临，大大小小的船只四处“逃窜”，有的在本县军港寻求避风，有的到邻县的诏安宫口甚或广东“寄人篱下”。尽管能有暂时寄宿之处，也难免有所闪失。据《东山县交通志》中记载，改革开放前，仅冬古渔村在4次台风袭击中，就损失机帆船、竹桁船等船只40艘。
东山岛冬古村渔港一隅 林长华 摄
笔者收藏一本40年前《星洲南洋东山会馆40周年纪念特刊》（1938～1978），这本由新加坡“星洲南洋东山会馆”编辑出版的刊物，以较大篇幅和图片介绍改革开放前的东山岛，其中说到当年渔港与船只又少又小：“渔港”内船只樯桅林立，几乎都是木制的。防抗自然灾害能力差，常有海难事故发生，故有“行船跑马三分命”之说。船只续航能力就别提了，人们对远洋渔业捕捞只能“望洋兴叹”。船少加上都是近海作业，捕捞量可想而知。作为渔业重点县的东山岛，老百姓餐桌上的鱼还十分鲜见。逢年过节都得从外地调进冻鱼，按人口定量供应。笔者1982年1月21日的日记写到：“春节每人凭票供应冻鱼1斤。”笔者清晰记得那时的过年，都要起大早冒着严寒手攥鱼票去加入长龙队列，而分配的几乎是冰冻吧浪鱼或带鱼。海岛人奢望吃鱼，简直是笑话！但在计划经济年代见奇不怪，这与当时“吃大锅饭”体制以及落后的渔业生产工具不无关系。
改革开放以来，各级政府重视渔业基础设施建设，不断加大投资建设渔港码头。继1977年铜陵大澳渔港建成投入使用后，1981年国家投资建成冬古湾硅砂码头，供500吨轮船停靠装运硅砂，堤内海面成为“天然良港”，现在该村有国家二级渔港1个，5000吨硅砂码头1个。澳角村继上世纪90年代初自筹资金1000多万元建设国家二级渔港和陆岛交通码头后，2008年又开建总投资3000多万元的国家一级渔港，现已投入使用。渔村宫前村1988年开建渔港，1990年被国家农业部公布为全国首批沿海渔港，2011年宫前渔港获批提升为一级渔港，批拨6000多万元投建。目前东山岛渔业基础设施令人瞩目，拥有国家中心渔港1个，一级渔港1个，二级渔港3个，三级渔港4个，渔港占全市总数一半以上。岛上还建设海峡两岸（福建东山）水产品集散基地，大量海产品辐射东南亚国家及海峡两岸水产品贸易市场。
近些年，东山岛渔业基础设施的不断完善促进了渔业经济发展。第十三届全国人大代表、全国文明村东山岛澳角村党支部书记林华忠告诉笔者：“加大远洋捕捞的扶持力度，是国家‘海洋经济’可持续性发展的关键。”在改革开放春风吹拂下，东山县审时度势，大力推进渔船“小改大、木改钢”，利用新技术更新建造新型钢质渔船，推进产业转型升级，借助渔业科技保障海上作业安全、拓展外海渔业，提高渔获产量，取得跨越式发展。据了解，新造的钢质渔船都装配有AIS避碰系统、CDMA船载终端、超短波电台、GPS手机定位等现代化设备，使海上作业安全系数、捕鱼能力、经济效益等明显提高。宫前村渔民沈阿龟告诉笔者，他兄弟3人都“鸟枪换炮”，各新造近200吨位、造价300多万元的钢质渔船。他说：“钢质渔船安全系数高，出海驻洋时间长，产值比过去增近一倍。”
东山岛渔港和渔船实现华丽转身得益于改革开放。目前，东山岛有钢质渔船1003艘，有“海之星”“远德胜”两家远洋捕捞企业，拥有国家农业部批准的远洋渔船建造指标22艘，已建完远洋渔船下水20艘，其中17艘已出境生产。2017年水产总量43.38万吨，渔业产值60.83亿元，加工规模产值303.13亿元，出口创汇92.94亿元。“2017年全县出口台湾水产品8万吨以上，价值44.23亿元，占东山水产品出口的46.2%，每年海上运输贸易上千船次。”林华忠说。
每天晨曦刚露，渔港码头早已车来人往，一派忙碌景象，热闹的早市拉开帷幕。旭日照耀下，港湾反射着碎银般的波光。小艇来回穿梭，渔港开始喧嚣。满载而归的渔船上，雇工们加紧搬卸鱼货，鱼贩穿梭其间，吆喝声不绝于耳。卸鱼、分拣、过磅、交易，转运、补给渔需物资……组成东山岛渔港的交响曲。渔业发达，鱼市活跃，物质极大丰富。如今，东山岛的海鲜品种繁多，既鲜又廉，极大地丰富海岛人的餐桌。同时催生微商网购这一新的经营模式，让东山岛名目纷繁的海产品“游”向国内外。
东山岛上家家户户没有什么想尝而尝不到的鱼，岛上许多老人喜逐颜开告诉笔者：“我们赶上好时光，不但盼到‘年年有余（鱼）’，而且是天天有余（鱼）啊！”⊙林长华