韩媒称，全球排名前三的共享单车企业登陆韩国市场。中国ofo和摩拜，新加坡的oBike已于年初开始正式在韩国提供服务。对此，S bike和G bike等韩国企业也开始扩大业务范围，以应对竞争。
据韩国《朝鲜日报》网站3月13日报道，以首尔市等地方自治团体为中心运营的韩国共享单车市场，受到来自中国的共享单车热潮的冲击，目前韩国拥有4万辆共享单车，到年底为止有望增加至10万辆。但有舆论指出，为了促进新产业站稳脚跟，需要增设自行车道和停车基础设施。
报道称，3月2日，中国摩拜单车在京畿道水原市成均馆大学内投放了70辆共享单车。
据参考消息网-出海记记者了解，去年10月18日，摩拜单车就已正式进入水原市，水原是摩拜单车进入韩国的首个城市。入驻后，除了为当地提供便捷出行服务外，还能够通过精准出行大数据，为城市规划部门改善交通设施提供富有价值的参考。为减少温室气体排放量，当地政府正大力加强骑行基础设施建设，包括扩展现有的350公里自行车道等，这将为摩拜单车及共享骑行的快速发展提供重要助力。
另外，《朝鲜日报》网站报道，中国共享单车ofo自今年1月开始在釜山提供租车服务。
参考消息网-出海记记者了解到，ofo小黄车1月25日正式进入韩国市场，并在韩国第二大城市釜山启动试点运营，在对韩国各大城市进行详细的调研和了解之后，ofo选择第一大港口城市釜山为突破口进入韩国市场，并与当地相关政府部门进行了深入沟通。
自行车一直是韩国人日常和休闲生活中不可缺少的一部分，越来越多的人开始选择共享单车作为出行工具。釜山市民李先生说："南区（Nam-gu）有很多自行车道，我喜欢骑车出行，但随身携带自行车很麻烦。ofo的单车很好骑，无桩共享出行也非常方便。我现在经常骑ofo去公交站或者附近的地方。"
《朝鲜日报》网站报道，目前在韩国扩张速度最快的是新加坡oBike，目前oBike在京畿道城南、高阳、水原等地开展试运营，计划在本月内投放1万辆共享单车。
报道称，中国和新加坡企业的优势在于拥有强大的资本实力和运营经验。中国的ofo和摩拜单车在中国共享单车市场的占有率高到90%。
据报道，韩国本土企业正以机敏的市场应对方式对抗外来竞争。S bike和G bike去年与首尔市签署业务协议，从去年底开始分别在汝矣岛和松坡区投放300-400辆共享单车进行试运营。G bike计划在首尔、济州、大邱、庆州等地投放两万辆共享单车。
报道认为，共享单车的商业模式想要在韩国站稳脚跟，需要克服的难关还有很多。在韩国，人们倾向于将自行车视为一种休闲方式而非大众交通方式，并且，随处停放的自行车的管理也是一个待解问题。
新加坡街头拍摄的oBike、摩拜、ofo三家无桩共享单车。（新华社）