众所周知，原油产品提供的能源主要用作汽车、拖拉机、飞机、轮船、锅炉的燃料,少量用作民用燃料。 原油产品是材料工业的支柱之一金属、无机非金属材料和高分子合成材料,被称为三大材料。汽油广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业等所以说即使国家武器再多，没有这两样都是废铁，咱们中国的油价也是在上涨的，那么假如民营企业能无限制进口石油和成品汽油，国内油价会是多少呢？小编带您分析一下！！！
首先我们来了解一下现行成品油定价机制，是以国际油价为基础，综合考虑炼油成本、运输成本、税费和企业合理利润等最终定价，那么我们分开来说。
国际油价
以美国西得克萨斯轻质原油为例，目前价格为51美元/桶，1桶=42加仑(美制)，1加仑(美制)=3.785升，所以1桶=42x3.785=158.97升，按照美元人民币6.9的汇率，51*6.9/158.97=2.21，也就是说只考虑原油成本，每升应该是2.21元/升。
运输成本
海运费这东西，也要根据油价高低而不同，毕竟海运也是要烧油德玛，举个例子，今年油价最高的时候从美国墨西哥湾运到亚洲的，载运量200万桶原油的超大型油轮的租赁成本本周大概700万美元以上，比最低时上升了200万美元，到中国的价格鑫财经没查到，但是查到10月10日时从美国路易斯安那离岸油港到东南亚炼油中心新加坡的油轮每桶运油成本为3.26美元，折合每升3.26*6.9/159=0.14元/升，因为到新加坡比到中国远，那么鑫财经就算它运到中国运费是0.12元/升。
税费
- 税费包含：进口原油（含关税和增值税）与国产原油（石油特别收益金：起征点55美元/桶，实行5级超额累进从价定率计征，资源税），增值税，成品油含消费税与增值税17%（2019年5月1日以后变成16%）。
- 附加税费包含城市维护建设税（实际缴纳的增值税+消费税+营业税的1-7%）、教育费附加（实际缴纳的增值税+消费税+营业税的3%）、地方教育附加（实际缴纳的增值税+消费税+营业税的的2%）。每升石油中，税费占比大约是40%左右。
假如民营企业可以无限制进口石油和成品油，国内油价肯定会便宜很多，国内油价会在3~4元每升。我举个我身边的例子，民营加油站的价格大部分都是比三桶油便宜的，相信很多车主都能发现这点;民营加油站为了拉客户进行大幅降价，每升优惠1元，1.5元，甚至个别加油站优惠2元每升。三桶油也没有办法，只能同时降价1元，1.2元每升;这就是油价竞争者带来的价格战;从这个民营加油站与三桶油的价格战例子可以说明一个问题，国内成品油是高利润，既然每升还能下降1.5元，甚远2元每升都有钱赚。
所以民企能做文章也就只在另外一半的油价里，以现在的价格为例，一升汽油假设为7元，能做文章的只有3.5元，这3.5元里，扣除掉原油成本、炼化成本、运输成本、人工成本等等，最少再去掉一半左右，所以民营企业能操作的就剩下1.7元左右，要保持利润的话，那么最多也就是比现在两桶油的油价便宜个一元左右。
通过这样一番解释，我想大家会明白了民营企业无限制进口石油对国内油价的下降，起到的作用只是暂时的，而不是长久的。最后还是回到目前的价格基础上，按照调价机制执行调节，税负是多少还是多少。怨也只能怨我们是一个人口数量庞大，需求如此巨大的卖方市场。
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