肚子饿了，或者手机没电？无论你的需求是什么，只要坐上车，一个司机旁边的神奇小盒子，可以周到地满足你的各种需要。
车载小卖铺
无论是在纽约、芝加哥、还是波士顿，这个小盒子似的“自动售货机”开始在大街小巷里的共享汽车上渐渐出现。手机一扫，就能网上支付、车里拿货。无论是买是送，车主都能拿到提成。没错，还有不少商品是免费送的。经营这个移动“小卖铺”的，是一家叫Cargo的创业公司。
在纽约东村宽阔的办公室里，Cargo的CEO Jeff Cripe亲切地接待了我们。现代家具、乒乓球桌、散落一桌的零食，这个充满了创业气质的空间里，氛围安静又紧张。
眼前这个不到30岁的英俊小伙儿声音低沉，聊起天来语速飞快、思路清晰。在零售电商领域，他已经是一名老手，曾经在Birchbox、佳士得等知名企业中工作过。在按月订购美妆电商Birchbox，他得到了如何让创业公司飞速成长的实战经验；在佳士得线上拍卖行，经手的上千万美元瓷器、手表和名酒拍卖让他拥有了丰富的谈资。
联手独角兽有机增长
在市场打磨多年，他才最终决定将埋藏已久的想法付诸实现——一个装载在共享汽车上的、名为Cargo的自动零售机。而在成立短短两年后，这个想法已经催生了一家拥有25名员工的公司，获得了上万名车主和乘客的支持，以及5767万人民币（870万美金）的资金。
如同所有创业项目一样，从想法到现实，Cargo经历了不断地打磨。一开始，Jeff和创业伙伴花了9个月的时间做便捷零售机模型，又用了两个多月做市场监测，确认反响不错之后，才去纽约找创业项目加速器Tech Star游说，终于在2016年底拿到了第一笔种子投资，并于2017年正式成立了公司。
成立之后，按照共享汽车高层的建议，Cargo把零售机进行了更加方便快捷的优化，能够直接查看商品，并在手机上完成支付。这样就有了今天我们所看到的零售盒子实物。
背靠大树好乘凉，Cargo先后找到优步和Lyft进行合作，由此迅速铺开业务。对于Cargo从传统小卖铺到车上零售机的模式，阿里巴巴从事生鲜电商新零售的Emily总结到，新零售的本质是人货场的重构。人：由原来的消费者向消费和合作生产者的角色转变；货：由纯商品向消费过程及体验转变；场：由纯线上或者线下，向场景化转变。在共享汽车上开小卖铺，就是一个新零售演变的典型例子。新零售第一要跨界，第二是提高效率、同时不降低客户体验。
和共享汽车类似，Cargo的生意核心也是打造良好快捷的用户体验。如何创造车主、乘客都开心的体验是个难题，Jeff表示，我们不把车主当成销售员，我们也不想让乘客觉得他们在不断地被推销，免费商品在这个体验当中有着画龙点睛的作用。
数据吸引品牌合作
这些免费产品其实大有来头，它们由品牌方直接提供，Cargo的车上零售点成为品牌测试投放新产品的渠道，类似于商场的免费试吃柜台。有一次，Cargo联手韩国面膜公司做了一次很意思的合作，乘客可以在乘车时买面膜敷在脸上，给旅途带来了不少乐趣。
据悉，车上装有Cargo的司机一年里可以获得约一到两万人民币（1500-3000美金）的额外收入。除了免费发放商品的提成，他们还有25%的销售提成，每个交易他们都能收获1美元奖励。而有调查指出，小商品的发放或是购买，可以大大提高乘客的乘车满意度。另有调查表明，车上供应食物还可以提高乘客对司机的满意度，增加司机的五星好评率。
Jeff表示，“我们有买卖交易和消费者的数据，可以汇报给快消品牌第一手的市场信息：比如产品是什么时候卖出去的，在哪儿卖出去的，配合他们已有的数据，品牌就能做出有价值的新产品决策。”
有免费产品，乘客高兴，车主获得奖励，品牌方得到一手市场数据，免费产品还会带动付费产品销售，算是一石四鸟。
库存录入考量多
什么产品会被放到售货机上，这里面也有讲究，Jeff说，他们会将一系列的免费产品和付费产品综合搭配。比如耳机、充电器这些刚需品，就需要付费购买，而面膜之类的非必需品，可以免费赠送，给乘客们带来惊喜。
为了防止出现食物过期腐烂的情况，Cargo会特意挑选能够在车里放4到6个月的产品。同时Cargo打造了一个智能物品分销系统，根据各个城市的天气来发放产品，比如美国德克萨斯州城市达拉斯的天气常年潮热，像MM巧克力豆这样的食品，就不会出现在供应清单上。
另外，车主对于零售盒子有绝对的掌握权，只有他们可以解锁盒子。所以，他们可以自己控制节奏，如果担心乘客吃东西弄得车内脏乱，可以选择在车程快结束的时候再把商品交给乘客。
那么，这个吸引了上百万美金投资的车内“小卖部”到底有多大的市场潜力呢？
Jeff分两方面解读了这个问题：Cargo预计今年年底会和2万名司机合作，触及2500万乘客，按照每一个司机能带来的年销售量，预计会达到十亿美金规模；另一方面，Cargo希望扩展自己的服务，在共享汽车上提供私人化的游戏、多媒体体验，类似于飞机上的体验式消费。这项服务未来将会给Cargo带来更多的商机。
未来向多渠道拓展
另外，Jeff也透露，比起乘客们在共享汽车上消费的金钱，乘客们在车上花费的时间，埋藏着更大的市场潜力。比如现在，乘客们在Cargo汽车上共花费了4700万小时，这些时间都可以被转化成商品消费、或者娱乐消费。随着共享车市场越来越成熟，Cargo的潜力也会随之释放。
目前，Cargo已经进军东南亚，和新加坡当地最大的共享车服务商Grab展开了合作。乘客在Cargo的消费可以直接加到旅程费用上一并结算。Jeff表示目前还没有进军中国的计划，但中国作为世界最大的共享汽车市场之一，是令他雄心勃勃的下一个目标。
展望未来，无人汽车的应用也将会让这个车上零售场景更加方便自然。Jeff充满信心地说：“我希望在今后的无人汽车上，像福特、特斯拉这样汽车厂商、或是Uber这样的共享汽车平台，能直接在车内装入零售系统，Cargo可以作为服务、物流提供商，这很让人激动。”
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