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“魔都”上海,要复刻东京的发展模式?

大城市有两个特点比较鲜明,房价高,交通堵,当然这和人口多是分不开的。人口都涌向大城市,而城市空间和资源是有限的,必然会衍生出很多大城市病。


上海作为国际化大都市,不管是在金融、科技还是经济方面,在我国都占有举足轻重的地位,甚至在全球中都占有一席之地。但是上海发展遇到了大城市所共有的问题,人口过度集中、交通拥堵、高房价等。


长期以来,上海奉行单中心思路,导致资源、产业、人口过度向圆心集聚。从长三角的人口分布来看,上海是主中心,昆山、嘉兴、太仓等卫星城是次中心,彼此相对独立,各自分散,中间还留有大片空白的隔离地带,最后呈现出来的结果,就是上海都市圈的人口分布呈现圆心状。


上海及周边城市地图

之前很多人都说,上海对标的是纽约和伦敦,现在看来上海大概率是在复刻东京发展之路。咱们先看看东京之前怎么做的。


东京作为亚洲第一大城市,全球排名第三的城市,在很早就遇到了人口膨胀、商务办公云集、一极集中以及交通拥堵等严重的城市问题。


针对大城市的发展通病,日本也进行了多次规划,在1976年和1986年两次规划中,日本针对自己资源有限的认识,觉得欧美国家那种低密度和粗放式的扩张发展模式并不适合自己,于是日本采取了以便利而完善的公共交通(日本的轨道交通相当发达)为基础,由单中心转向放射型,形成“多核心型”的城市布局。

东京轨道交通图

其实说白了,就是大城市中心压力太大,太集中,得给周边城市分散,疏解城市压力,由单级中心到全面开花。


以前的东京与现在的上海是一样的,也是单级中心,人口呈圆心状布置。但是现在的东京都市圈的人口分布却是发射状的。这得益于东京都建设了密密麻麻的轨道交通,将周边的埼玉县、千叶县和神奈川县囊括进来,形成了一个半径50公里的都市圈。


有数据显示,东京都日间人口数约为1558万人,夜间约为1316万人,每天大概有240万人交通往返。


咱们再回头看看上海的发展,2013年,上海开通了第一条跨省地铁,也就是地铁11号线,突破上海边界,进入江苏昆山花桥镇,这就意味着,上海的扩张之路开始推进,像日本一样,将触角伸进周边县市,打造都市圈。


上海轨道交通图

但是上海的扩张之路并不顺利,本来想着利用轨道交通将上海与苏州打通,但刚伸到昆山,就有种出师未捷身先死的悲壮,此后6年,上海再没外扩。

直到2018年,上海准备重启扩张之路,拉着江苏和浙江一起出台《上海大都市圈空间协同规划》,这次规划,上海准备打造“1+7”模式,即一个中心城上海,7个附属城(苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州),共同创造上海大都市圈,这个圈和日本打造50公里核心圈何其像。

上海大都市圈

上海这次的手笔很大,这个都市圈包含6500多万的人口,面积有4.9万平方公里,一旦打通,上海中心城市人口开始疏解,很多人就会开始双城生活。


当然这次没有像2013年那样折戟沉沙,而是开始大力推动并实施,具体从两个方面来进行推进。


首要措施是建设跨市轨道。地铁11号线与苏州轨道交通S1线的对接,地铁7号线对接太仓市,17号线将西延到苏州吴江区。而且除了地铁,一大拨跨市域的城轨和高铁也在来的路上。预计到2035年,上海要建成21条城际线,规划总里程达到1000公里以上。


其次是打通省级“断头路”。将上海与卫星城全面连通。据不完全统计,目前上海正在打通11条跨省断头路,涉及太仓、昆山、嘉善、平湖等地。上海甚至开始在嘉兴、盐城搞“飞地经济”。


如此种种,上海已经向东京都市圈打造多核心型的城市布局。


最后咱们简单聊聊上海的定位,上海是一座综合型的城市,科技、金融、国际航运等等,上海都有。但是和全球城市相比,上海哪一方面都不算突出


上海的金融比不上纽约,目前来看,与东京也有不小差距。上海的科创比不上深圳,上海的国际航运比不上依靠马六甲海峡的新加坡。所以上海目前只能称作国际城市,不能称作全球城市,目前全球城市只有两个——纽约和伦敦。


当然和全球城市相比,上海还有不小差距,但在国内,上海基本上已经独孤求败了,经济上独领风骚,在其他方面也很强势。


同为国际城市的东京,上海与之有多大差距,这么说吧,上海的面积差不多是东京的三倍,人口是其两倍,2018年,上海GDP却只有东京的50%,2021年这个比率上升到65%左右。


照这个势头发展下去,未来东京与上海,必有一战。只有上海的经济体量超过东京时,我们才可以说,中国真正超过了日本。虽然我国早在2010年,经济体量超越日本,成为第二大经济体,但只有人均GDP超过日本,那才叫真正的碾压!


今天就聊到这儿,下期见,点个关注吧!

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