新疆▼
当今时代，石油这种“工业的血液”仍然发挥着巨大的作用，即使在绿色清洁能源大行其道的21世纪，仍然没有任何一种资源能够代替石油的。而我国是个传统的贫油大国，比如在疫情爆发前的2019年，中国的石油进口比例就高达72%，而随着美国时常提及的重返亚太战略（虽然美国疫情形势仍然严峻，可新冠疫情总有过去的一天），必定对中国石油匮乏的短板造成影响，对此中国也采取了多种办法，试图在局势恶化前，解决这一问题。
2022年1月25日，中国石化西北油田部署在塔里木盆地的重点探井顺北801X井于近日试获高产工业油气流，日产原油136.7吨、天然气109.3万立方米，折算油气当量1007.6吨。该井突破进一步证实顺北油气田8号断裂带勘探潜力大，在塔里木盆地获得新的亿吨级油气区。
在距今一亿多年前，中国今日的新疆地区还是海洋的一部分，直到8000万年前，随着地球板块运动愈加强烈，致使印度洋板块不断向北漂移，与北方的欧亚板块产生激烈碰撞，产生了强烈的构造运动，致使青藏高原和诸多山脉逐渐抬升，并最终导致了塔里木盆地的出现。
而塔里木盆地是中国目前最大的含油气沉积盆地，已探明油气资源总量为160亿吨油当量，被地质学家称为21世纪中国石油战略接替地区。塔里木盆地油气勘探始于1952年的中苏石油股份公司，并于1989年建成投产，此后逐渐成为中国西部的能源经济中心，并成为中国“西气东输”的主力气源之一。
工业的血液▼
说到石油，值得提及的是，石油不仅可以用于经济领域，也可以用于军事领域，比如东（拜）罗（占）马（庭）的时期的镇国重器——希腊火。虽然东罗马帝国采取各种措施防止希腊火配方外泄，不过最终还是在公元827年时，随着东罗马将军尤傅穆留斯投靠阿拉伯人，至此阿拉伯人得到了这项核心科技，此后英法等西方国家也获得了这项技术，而东方的中国也随着海上丝绸之路来到了中国，并最终发展出了猛火油柜，对这项核心科技的记载，较早的记述就是吴越国钱俨（钱弘俶弟弟）所著的《吴越备史》了：火油得之海南大食国，以铁筒发之，水沃其焰弥盛。而这个武器在一定程度延续了吴越国的国祚，颇为有趣的是，钱谬（杭州人）是用贵金属做猛火油柜关键部件的，之所以会这样，其实有很深的用意，如若猛火油柜在战场不幸被敌人缴获，敌军士兵大概率会先将猛火油柜上的贵金属盗走，这样下来猛火油柜自然就无法使用了。
其实猛火油是在石油基础上加以改造的，早在2000余年前的西汉末年，中国就发现并使用了石油，在西汉末年时期被称为"石漆"，而唐代"石脂水"其实就是石油。我国首次出现“"石油"这一命名”的就是由宋代科学家沈括所著的《梦溪笔谈》，值得提及的是，沈括也是杭州人。
其实海上丝绸之路的说法，不是中国人提出的，其是由法国汉学家沙畹首次提及的，至于海上丝绸之路，中国的传统叫法其实是出现于唐代的“广州通海夷道”。而陆上丝绸之路也是这样，其是由德国地质地理学家李希霍芬，在1877年时著作的《中国》一书中首次提出的，而对于陆上丝绸之路，中国的最早叫法其实是玉石之路。起初在河西走廊上，最主要的货物其实是和田玉，而这也能从只有“玉门”而没有“丝门”就可以看出来。其实陆上丝绸之路有很多条，比如从华北进入草原再进入西域的草原丝绸之路（皮毛路、茶马路）、由长安到成都再到印度的山道崎岖的西南丝绸之路（共有三条线路，东线夜郎道、中线布头道、西线蜀身毒道）。其实海上丝绸之路的兴起，其根本上还是技术的转变，使得陆路运输的竞争力越来越低。
蜀身毒道▼
塔里木盆地所在的新疆，是古丝绸之路的重要通道，不过在古代，新疆地区更多的是以西域这个身份活跃在历史舞台上的。而中国对于西域地理历史的真实具体记载当始自汉代，同样也在汉代，中央政府在西域各地开始设置地方政府机构。
汉武帝刘彻为了打败匈奴，巩固其统治，决定“通西域，以断匈奴右臂，隔绝南羌，月氏”。为此他先派张骞两度出使西域，以加强同西域诸地的联系，共同对付匈奴。汉武帝又命李广利于太初元年（前104年）、三年两伐大宛（在今中亚费尔干纳盆地），使西域的许多城国相继臣服于汉。前102年，汉军攻破大宛城（今费尔干纳），汉朝在西域各国中的威望大增。翌年，汉朝在西域的轮台、渠犁等地驻兵屯田，并置使者校尉统领之。
在此我想说个有意思的话题（若不感兴趣的话可以跳过这段），那就是中（汉朝）西方（希腊）文明就在这个时期交战过，那就是汉武帝末年的李广利西征大宛之战（据称张骞在中亚寻找月氏的时候，他在今费尔干纳盆地上找到了一个奇特的国家，这个国家的人有着深邃的眼窝和浓厚的黑胡子，种植小麦，而且还爱喝葡萄酒）其实早在前329年时（当时中国还在战国初期阶段，当时的霸主还是魏国），希腊西北部的马其顿王国的亚历山大大帝征服费尔干纳后，在费尔干纳盆地南方，锡尔河南岸建造绝域亚历山大里亚城（位置在今日塔吉克的苦盏）。而当亚历山大逝世后，其部将塞琉古在继业者战争中占领亚历山大帝国东部的领土，公元前250年，巴克特里亚保护省的总督狄奥多特一世宣告脱离塞琉古王朝独立，成为希腊-巴克特里亚王国的国王，这个王国也成为了世界上最东端的泛希腊文明，直到外戚李广利的到来。其实直到明清时期，大宛国一直存在，只不过此间换了多个名字，南北朝时期叫破洛那﹑钹汗，唐代时称其为宁远国，或拔汗那，明清时为浩罕汗国。
费尔干纳盆地▼
清乾隆皇帝年间，彻底平定了准噶尔叛乱（1757年）。乾隆皇帝取“故土新归”之意，把这片土地命名为“新疆”。其实新疆这个名称，还有另外一层意思在里面，那就是左宗棠于1878年时，自沙俄支持的阿古柏手中收复了新疆。其实新疆之所以能成为中国的一部分，除了左宗棠的作用外，也有新疆当地民团领袖有很大关系，其中最著名的就是号称“关外三义士”的孔才、徐学功和赵兴体这三人，毫不夸张的说，如若当时没有这些地方民团领袖在，新疆根本不会坚持到左宗棠的到来，比如被誉为晚清“张议潮”的徐学功，其就在新疆坚持抗击阿古柏达12年之久，而新疆徐氏家族在抗击阿古柏的斗争中，徐学功的7个兄弟都在历次战争中英勇牺牲，除此之外，还有沈廷秀、邓生玉以及张和等众多民团领袖。
值得提及的是，清廷平定准噶尔叛乱后，乾隆皇帝将东北地区的1020名锡伯族官兵（1000名官兵，20名官吏，连同家眷3275名）调遣到新疆伊犁惠远境内驻守，直至民国时期，这群锡伯族官兵及后裔才解甲归田，安家落户，如今主要集中在新疆察布查尔锡伯族自治县。
由西迁锡伯族人组成的锡伯营，除防守卡伦、守卫台站以及维持新疆内部安定外，锡伯营的生产职能也是不能忽视的，自其被组建以来，新疆锡伯族人自耕自食、兴修水利以及发展当地农业生产，为祖国开发边疆留下了光辉的业绩。
新疆察布查尔锡伯族自治县▼
其实早在汉武帝时期，中国大一统政权就在新疆地区实行了军屯，这种观点出自春秋时期荀子提出的“制天命而用之”，除了汉武帝轮台屯田外，也有唐太宗的军镇屯田等等，这些都是古人的智慧。这些军垦活动在开发边疆、解决战备以及确保商路安全等方面发挥了巨大的作用，除此之外，这些军垦官兵家眷也在戈壁和荒漠之上，构建起了适宜人类生存的农业生态系统，并在一定程度上影响着新疆的政治经济格局。
新中国成立后，随着新疆建设生产兵团的建立，新疆进入了高速发展时期。新疆在1949年和平解放前，交通极为落后。根据统计，1949年底的新疆地区能够勉强通行汽车的公路只有3361公里，都不够跑完北疆大环线的（全程4800公里），而各种民用载货汽车仅有317辆，而至于铁路更是没有一条。当时新疆大部分地区，所能依靠的就只有牲畜了，而对于生活在新疆边远地区和广大牧区的同胞们而言，他们出门上路只能靠马，而且天气恶劣或者需要运输物资时就靠被称为“沙漠之舟”的骆驼了。
而经过数十年的发展，新疆的交通设施得到全面高效的发展。截至 2017 年底，新疆全省公路通车总里程达 18.5 万公里，其中高速公路 4578 公里， 且随着2019年8月7日 G3012 墨玉至和田高速公路正式建成通车，新疆全域均迈入了高速公路时代。不仅如此，如今的新疆已是中国拥有民航机场数量最多的省份了（22座民航机场，北京只有6个），且随着兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段正式开通运营（2014年11月16日），新疆正式进入高铁时代。
兰新高铁▼
其实跳出中国的话，以更大的视角来观察新疆，我们不难发现，地处亚欧大陆腹地的新疆，北面是东西伯利亚高原，东北是蒙古高原，东面是河西走廊，南面是青藏高原和南亚次大陆，而西面就是中亚地区了，无论从哪个方面来看，新疆的地理位置都极为重要，可以说是新疆关起门来自成一体，打开门来直通四方。这种有利地理位置再加上现代科技的辅助，新疆未来的发展无疑一片光明。
其实这次在新疆发现大油田，对中国的国家战略极为重要，毕竟目前美国通过与新加坡的合作，已经顺利掌控了马六甲海峡，完全可以在必要时刻，切断这条中国特别依赖的海上贸易生命线（至于接下来的内容，我就不多说了，大家肯定都知道必要时刻指的是什么）。
中国海上贸易生命线▼