红眼航班（Red-eye flight），广义而言，是指深夜或凌晨运行，并在第二天早上抵达的航班。严格地讲，还得符合第二个定义：就是总飞行时间不超过8小时，也就无法在飞机上获得正常睡眠的航班。由于降落后乘客一个个睡眼惺忪，因此得名“红眼”。
国内机场大多不会通宵运营，所以红眼航班较多出现在国际航班。比如上海到欧洲有很多直飞航班就是零点左右起飞，清晨抵达（总飞行12小时左右，有时差因素）。如果要符合不超过8小时限制的话，就是来往东南亚或者中东地区的凌晨航班或者中转航班。比如上海到新加坡，零点起飞，五六点到达。
笔者曾经尝试过几次红眼航班，那是一种极为恶劣的体验。因为生物钟的缘故，身体在这个时间段已经进入困乏状态，但是狭小的机舱环境，尴尬的经济舱坐姿和嘈杂的引擎轰鸣让人难以入眠。所以就会在座位上辗转反侧倍受折磨。5个小时就好像10个小时一样煎熬。等到达目的地后的结果就是一整天没有精神。
如果是商务舱呢？会稍微好一点，比如我乘坐过从德里返回上海和从胡志明市返回上海的红眼航班商务舱。由于飞行时间较短，再加上起飞降落供餐等环节， 即便能够平躺，实际睡眠时间也就封顶3-4个小时，很难起到充分休息的作用。虽然比起经济舱而言还是好了很多。
至于来往欧美的航班，如果直飞的话，因为总时长较大，相对而言则稍微好些。但依然不及上午或中午起飞，下午或傍晚到达的正常航班（请看我专门写的一篇《适应欧美飞行，快速倒时差完整攻略》）。
那是什么会吸引人去乘坐红眼航班呢？最大的因素就是价格。比正常航班要便宜许多。另外就是有些非常赶时间的场合。
如果实在要坐，建议避免在供餐时大吃大喝，过度饱腹会让休息更加困难。
其实红眼是对于客运而言的，午夜时段往往是货运的黄金时间。避免跑题这里就不展开了。
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